本土芯片如何創(chuàng )新？

　　具體來(lái)看，基站SoC(系統芯片)的應用帶來(lái)了技術(shù)和支持上的難度，芯片供應商一定要了解你將來(lái)的用戶(hù)——網(wǎng)絡(luò )提供商，例如華為、愛(ài)立信去發(fā)展LTE時(shí)，需要做什么產(chǎn)品，將怎樣整合?這無(wú)疑給芯片設計和制造商帶來(lái)了挑戰。

　　因此，殷鋼非常贊同很多國內專(zhuān)家的這種觀(guān)點(diǎn)：在制造上，不僅僅是線(xiàn)寬的問(wèn)題，還可做精、做好。例如若能把加工MCU(微控制器)做好，也是一種技術(shù)。

　　那么，如何符合客戶(hù)的需求?飛思卡爾在中國大量地和客戶(hù)建立合作伙伴的關(guān)系，包括了成立聯(lián)合實(shí)驗室。甚至與不是飛思卡爾的直接客戶(hù)合作，例如在汽車(chē)廠(chǎng)——東風(fēng)、奇瑞、比亞迪建立了聯(lián)合實(shí)驗室，原因是這些整車(chē)廠(chǎng)雖然不直接做汽車(chē)電子，但是飛思卡爾要和他們共同探索下一個(gè)發(fā)展方向。另外，飛思卡爾還參與很多技術(shù)標準的制定，比如汽車(chē)標準制定。

　　總之，新不見(jiàn)得都好，一定要和整機廠(chǎng)結合(當然整機廠(chǎng)也要和市場(chǎng)結合)。例如蘋(píng)果的很多創(chuàng )意不是半導體廠(chǎng)商想做的，而是整機廠(chǎng)商想做的。再有，在汽車(chē)電子市場(chǎng)，熱門(mén)話(huà)題之一是“主動(dòng)安全性”，需要做到77GHz汽車(chē)雷達速率，很不容易實(shí)現，但是如果不達到這么高速率，可能車(chē)開(kāi)快時(shí)性能就達不到。所以就帶來(lái)了這種需求的研發(fā)，也可以說(shuō)是創(chuàng )新?！　?/p>

 　　商業(yè)模式的創(chuàng )新

　　我們所處的行業(yè)是一個(gè)全球競爭的企業(yè)，產(chǎn)品的推陳出新很快，因此，業(yè)內流傳著(zhù)一句話(huà)：“老大吃香喝辣、老二啃啃骨頭、老三就喝西北風(fēng)”。相對弱小的本土企業(yè)需要聯(lián)手起來(lái)，把珍珠串成項鏈——進(jìn)行資源整合和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

　　華潤微電子有限電子公司CEO(首席執行官)鄧茂松介紹了經(jīng)驗。首先，華潤微電子希望在全產(chǎn)業(yè)鏈下，能夠更好地為客戶(hù)提供價(jià)值，方法是必須在更細分的市場(chǎng)聚焦。

　　同時(shí)，在這些細分聚焦的門(mén)類(lèi)上，必須要能夠提供全方位整合的方案?，F在的產(chǎn)業(yè)競爭，各個(gè)門(mén)類(lèi)缺一不可，最典型的例子，不久前臺積電和三星在競爭蘋(píng)果處理器制造訂單時(shí)，臺積電就是敗在整個(gè)方案里缺乏基于芯片的IP(知識產(chǎn)權)(注：臺積電正用其它創(chuàng )新的方法來(lái)解決，可能在下一輪競爭中會(huì )勝出)。

　　另外，人們對創(chuàng )新常常會(huì )產(chǎn)生誤解，特別是在管理團隊的時(shí)候，好象創(chuàng )新和紀律是對立的。恰恰相反，很多創(chuàng )新公司的紀律是世界一流的，例如Intel的CEO沒(méi)有固定的停車(chē)位，三星項目做失敗了就把人開(kāi)除，臺積電的紀律表現在內部的生產(chǎn)、制造上，對數字極致的追求。