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差動(dòng)信號最佳實(shí)踐

摘要：差動(dòng)信號用于以太網(wǎng)、RS-485、控制器局域網(wǎng)絡(luò )(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下，應抑制所有共模噪聲。在現實(shí)應用中，需要考慮一些設計方法和組件參數，以保持數據流的高可信度。差動(dòng)信號用于大多數接口中，通過(guò)線(xiàn)纜傳送數字信息。和單端信號相比，差動(dòng)信號雖然要求使用兩條信號線(xiàn)而非一條，但差動(dòng)信號擁有更高的抗擾性能。
關(guān)鍵字：差動(dòng)信號以太網(wǎng) CAN 201307

全球領(lǐng)先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專(zhuān)利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收發(fā)器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協(xié)議控制器與物理雙線(xiàn)CAN總線(xiàn)之間的一個(gè)接口。
關(guān)鍵字： Microchip CAN MCP2561/2

我公司運用目前歐美盛行的CAN總線(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品，為雷達伺服系統提供包括座車(chē)調平、天線(xiàn)方位、俯仰、折疊和極化...
關(guān)鍵字： CAN CANopen總線(xiàn) 雷達伺服系統

摘要闡述了一種基于CAN總線(xiàn)溫濕度檢測系統的方法，重點(diǎn)介紹了通信與溫濕度檢測部分的實(shí)現。該系統以PIC18F25K80單片機為主控器，選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開(kāi)發(fā)周期大大縮短，經(jīng)試運
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 分布式測系統

汽車(chē)行業(yè)正在快速變化，以應對復雜的挑戰，包括增加網(wǎng)絡(luò )帶寬、提高數據安全性、實(shí)現功能安全和降低整體能耗等。...
關(guān)鍵字：飛思卡爾 CAN ECU

汽車(chē)行業(yè)正在快速變化，以應對復雜的挑戰，包括增加網(wǎng)絡(luò )帶寬、提高數據安全性、實(shí)現功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車(chē)身網(wǎng)絡(luò )微控制器 (MCU) 組合，以應對這些挑戰，并將汽車(chē)車(chē)身應用的集成和功能提高到一個(gè)新水平。
關(guān)鍵字：飛思卡爾 CAN MCU 201304

Android系統下CAN總線(xiàn)驅動(dòng)程序的設計與實(shí)現,摘要嵌入式操作系統Android下CAN驅動(dòng)程序的實(shí)現，不但需要在Linux內核中添加CAN驅動(dòng)設備，還要實(shí)現Android HAL層的調用。以S5PV 210微處理器與CAN總線(xiàn)控制器MCP2515為例，分析了Android設備驅動(dòng)原理，以及Android下
關(guān)鍵字：設計實(shí)現驅動(dòng)程序總線(xiàn) 系統 CAN Android

汽車(chē)的功能安全是當前汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，也是車(chē)廠(chǎng)競爭的利器。安全的實(shí)現與通信有關(guān)，現在90％以上的車(chē)用CAN總線(xiàn)來(lái)實(shí)現控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現CAN總線(xiàn)有高錯幀漏檢和長(cháng)的等效離線(xiàn)與真正離線(xiàn)的機制性隱患，本文對這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進(jìn)一步分析，漏檢的錯幀可能最多是原數據的33倍或1／33，等效離線(xiàn)造成的失效概率在誤碼率為10-5時(shí)可達到16．8／h(總線(xiàn)利用率40％，速率500 kbps、平均幀長(cháng)100位)。如先發(fā)生錯幀漏檢，應用收下錯幀，又發(fā)生離線(xiàn)，阻斷正確幀的改正作用，應用將長(cháng)時(shí)間工作于錯誤
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 安全問(wèn)題

進(jìn)入21 世紀以來(lái)，商用車(chē)CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的應用得到了異常迅猛的發(fā)展?，F今市面上滿(mǎn)足國3～國5 排放標準的商用車(chē)，無(wú)一例外均應用CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)行整車(chē)VECU、發(fā)動(dòng)機EECU、自動(dòng)變速箱ECU、汽車(chē)組合儀表ECU、車(chē)輪防抱死制動(dòng)ECU 之間的數據通訊?；贘1939 協(xié)議的商用車(chē)CAN總線(xiàn)
關(guān)鍵字： NI CAN LabVIEW

應用領(lǐng)域：商用車(chē)CAN 總線(xiàn)通訊挑戰：CAN2.0B 規范的工業(yè)總線(xiàn)通訊、報文標識符和數據幀定義沒(méi)有形成統一的標準，參數定義隨意性很大。商用車(chē)CAN 總線(xiàn)通訊標準，遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協(xié)議。報文標識符
關(guān)鍵字： LabVIEW J1939 CAN 協(xié)議

CAN能夠為汽車(chē)電子設備提供穩定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò )連接，迄今為止，全球的CAN節點(diǎn)已達1.5億個(gè)，本地互連網(wǎng)絡(luò )（LIN）能...
關(guān)鍵字：飛思卡爾 CAN LIN網(wǎng)絡(luò )

CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò )。由于其具有較強的抗干擾能力、通訊中沒(méi)有地址的概念及節點(diǎn)數 ...
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn)節點(diǎn) PCA82C250

　　1．概述　　CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)是德國B(niǎo)OSCH公司為解決現代汽車(chē)中眾多控制與測試之間的數據 ...
關(guān)鍵字：單片機控制 CAN RS-232轉換器 AT89C51

1 前言現場(chǎng)總線(xiàn)是當前工業(yè)總線(xiàn)領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線(xiàn)是工業(yè)數據總線(xiàn)領(lǐng)域重要的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě)，是國際標準化的串行通信協(xié)議。在當今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對安全
關(guān)鍵字：設計總線(xiàn) CAN AT90CAN128 基于