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IR率先推出汽車(chē)用LIN總線(xiàn)電壓調節器

　　國際整流器公司（International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR）日前推出以L(fǎng)IN通訊總線(xiàn)（Local Interconnect Network：局域互聯(lián)網(wǎng)）控制的交流發(fā)電機電壓調節器。該方案針對下一代汽車(chē)，旨在優(yōu)化智能充電系統性能，提高效率并降低油耗。　　IR中國及香港銷(xiāo)售總監嚴國富表示：“汽車(chē)制造商們對通訊總線(xiàn)正提出新的技術(shù)需求，即簡(jiǎn)單、高速、低成本。針對這一趨勢，IR與客戶(hù)通力合作，在業(yè)界率先推出了LIN總線(xiàn)電壓調節器?！? 　　為優(yōu)化電池充電、電氣系統電源管理、交流發(fā)電機與引擎的
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意法半導體發(fā)布單片藍牙產(chǎn)品射頻性能和功耗進(jìn)一步改善

2004年6月B版　　　意法半導體(STMicroelectronics)宣布推出最新的藍牙產(chǎn)品STLC2500，該單片產(chǎn)品以手持終端設備為目標應用，新增藍牙v1.2的全部功能，射頻性能和功耗又有明顯改善。STLC2500在一個(gè)單片上集成一個(gè)高集成度的射頻電路、一個(gè)采用愛(ài)立信核心基帶平臺Q-E1的基帶處理器、一個(gè)ARM7微處理器內核、RAM、ROM和patch RAM。由于集成度高，系統幾乎無(wú)需外圍元器件。　　過(guò)去幾年由于互用性和價(jià)格等問(wèn)題困擾，藍牙產(chǎn)品并未進(jìn)入真正的主流應用市場(chǎng)。市場(chǎng)分析公司In-S
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LIN網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與汽車(chē)電子控制

2004年6月B版摘要:LIN是一種串行通信協(xié)議，它作為現有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )在功能上的一種補充，可有效地支持汽車(chē)應用中分布式機械電子節點(diǎn)的控制，且質(zhì)量高、成本低、標準化，因此倍受汽車(chē)制造商以及供應商的青睞。本文重點(diǎn)介紹LIN的基本概念及其在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )全套解決方案中的應用及LIN接口設計。關(guān)鍵詞: LIN; CAN; MCU; MC33399; EMI 引言　　LIN(Local Interconnect Network)是由汽車(chē)廠(chǎng)商專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)開(kāi)發(fā)的一種低成本串行通
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基于大容量IC卡AT45D041的出租車(chē)數據采集系統

2004年6月B版摘要：本文介紹了基于大容量IC卡AT45D041的出租車(chē)數據采集系統的設計方法，討論了IC卡AT45D041的主要特點(diǎn)及其使用方法；介紹了PIC單片機和PC機串行通信的硬件、軟件方法。關(guān)鍵詞：出租車(chē)；IC卡；AT45D041；單片機；串行通信引言　　隨著(zhù)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，對出租車(chē)管理的要求也越來(lái)越高。通常，出租車(chē)管理部門(mén)需要經(jīng)常采集出租車(chē)計費器中存儲的各種數據，這些數據主要包括累積數據(如總行駛里程、總收費里程、總收費時(shí)間、總車(chē)資等)和乘客記錄數據(如起止時(shí)
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英飛凌拓展功率MOSFET和智能功率開(kāi)關(guān)等汽車(chē)電子產(chǎn)品

　　在日前舉行的2004年國際汽車(chē)電子展（Convergence 2004）上，英飛凌科技公司推出了兩個(gè)全新產(chǎn)品家族：一個(gè)是功率MOSFET系列，另一個(gè)是基于新一代溝槽技術(shù)的智能高端開(kāi)關(guān)IC系列。這兩個(gè)全新的產(chǎn)品系列進(jìn)一步拓展了英飛凌專(zhuān)為滿(mǎn)足汽車(chē)電子元件苛刻的環(huán)境和運行要求而設計的功率IC產(chǎn)品的范圍。在汽車(chē)電子領(lǐng)域，英飛凌是公認的全球領(lǐng)導者。　　此外，英飛凌還為通用汽車(chē)電子系統推出了功率MOSFET的OptiMOS-T產(chǎn)品系列，將溝槽技術(shù)與全綠色封裝工藝完美集于一身。與英飛凌OptiMOS平面工藝相比
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LIN總線(xiàn)在車(chē)身控制中的應用

電子設計應用2004年第9期摘要：隨著(zhù)車(chē)內電控單元的增加，車(chē)內通訊網(wǎng)絡(luò )也日趨多樣化。汽車(chē)電子協(xié)會(huì )（SAE）將車(chē)內通訊網(wǎng)絡(luò )分成四類(lèi)，其中A類(lèi)低速網(wǎng)絡(luò )主要應用在燈光控制，車(chē)門(mén)車(chē)窗控制等車(chē)身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車(chē)制造商和半導體公司為降低通訊成本提高性能所提出的符合A類(lèi)的通訊標準。LIN以其通訊成本低，開(kāi)發(fā)方便等優(yōu)勢在車(chē)身控制方面有著(zhù)良好的應用前景。本文對LIN總線(xiàn)進(jìn)行了詳細的描述，并以燈光控制為例說(shuō)明LIN總線(xiàn)在車(chē)身控制中的應用。關(guān)鍵詞：車(chē)內通訊網(wǎng)
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本土企業(yè)：大好江山染指幾何？

本土企業(yè)：大好江山染指幾何？作者：高山劉水汽車(chē)電子的“大躍進(jìn)” 　　大
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這將是我們未來(lái)的座駕

安全和娛樂(lè )給汽車(chē)電子業(yè)帶來(lái)新機遇這將是我們未來(lái)的座駕作者: Bernard Levine 　　如果說(shuō)芯片領(lǐng)域有一道曙光，那就是移動(dòng)計算。這并不一定說(shuō)的是無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，而是汽車(chē)電子。　　Allied Business Intelligence 研究公司預言世界汽車(chē)半導體市場(chǎng)將從去年的123億美元增長(cháng)到2007年的170億美元以上。這是很保守的預言。另一個(gè)研究公司Strategy Analytics提供相同的支持觀(guān)點(diǎn)：今天電氣系統一般占汽車(chē)成本20 %以上。但到2008這個(gè)數字會(huì )上升
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虛擬平臺的汽車(chē)驅動(dòng)模擬

2004年6月A版　　汽車(chē)的復雜電子系統安裝大量通過(guò)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò )的多功能ECU(電子控制單元)作內部通信的控制軟件，許多汽車(chē)控制系統用ECU實(shí)現通過(guò)網(wǎng)絡(luò )層通信的單項功能。時(shí)尚的高級轎車(chē)有多達90個(gè)ECU，全部連網(wǎng)需要的電線(xiàn)束重量會(huì )超過(guò)50公斤，為了減少電線(xiàn)重量，ECU應該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。　　新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測和車(chē)內娛樂(lè )需要無(wú)線(xiàn)連接、全球定位、數字無(wú)線(xiàn)電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合，隨時(shí)可以進(jìn)行免提的語(yǔ)音控制。定量評估　　在定義軟硬件系統和準備深入開(kāi)發(fā)前，需
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虛擬平臺的汽車(chē)驅動(dòng)模擬

2004年6月A版　　汽車(chē)的復雜電子系統安裝大量通過(guò)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò )的多功能ECU(電子控制單元)作內部通信的控制軟件，許多汽車(chē)控制系統用ECU實(shí)現通過(guò)網(wǎng)絡(luò )層通信的單項功能。時(shí)尚的高級轎車(chē)有多達90個(gè)ECU，全部連網(wǎng)需要的電線(xiàn)束重量會(huì )超過(guò)50公斤，為了減少電線(xiàn)重量，ECU應該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。　　新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測和車(chē)內娛樂(lè )需要無(wú)線(xiàn)連接、全球定位、數字無(wú)線(xiàn)電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合，隨時(shí)可以進(jìn)行免提的語(yǔ)音控制。定量評估　　在定義軟硬件系統和準備深入開(kāi)發(fā)前，需
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鐵電存儲器(FRAM)在汽車(chē)行駛記錄儀中的優(yōu)勢

2004年6月A版　　中國的汽車(chē)行駛記錄儀中的數據應該包括兩個(gè)部分，一部分為汽車(chē)實(shí)時(shí)數據(存放汽車(chē)發(fā)生事故前后的數據)，另一部分為汽車(chē)歷史數據(存放汽車(chē)過(guò)去一段時(shí)間內的行駛狀況)。汽車(chē)實(shí)時(shí)數據主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責任，汽車(chē)歷史數據作為事故分析的參考依據和對汽車(chē)和司機的運行狀況考核，歷史數據是以當前汽車(chē)實(shí)時(shí)數據為依據。整個(gè)汽車(chē)行駛記錄儀記錄的是2個(gè)輸入量(如速度,剎車(chē))的狀況，其他可以根據廠(chǎng)商的要求存儲7個(gè)開(kāi)關(guān)量的數據(轉向燈,車(chē)門(mén)等)，比較高級的還會(huì )記錄發(fā)動(dòng)機的溫度和其他的一些輸入量的
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汽車(chē)電子技術(shù)的現狀與發(fā)展

2004年6月A版摘要：本文從發(fā)動(dòng)機系統、底盤(pán)系統、車(chē)身、電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)、整車(chē)控制系統幾個(gè)方面對當代汽車(chē)電子技術(shù)的現狀和發(fā)展進(jìn)行了分類(lèi)介紹與綜述。關(guān)鍵詞：電子控制；TPMS；ITS；CAN /LAN； X-By-Wire 引言　　近年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展極大地改善了汽車(chē)的各項性能。專(zhuān)家預測：未來(lái)5年內汽車(chē)上的電子裝置成本將占汽車(chē)整車(chē)成本的25％以上。汽車(chē)已經(jīng)由單純的機械產(chǎn)品發(fā)展成為高級的機電一體化產(chǎn)品。　　21世紀汽車(chē)的三大任務(wù)是：安全、節能、環(huán)保。其
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SAFE-by-WIRE Plus聯(lián)盟確定乘員安全標準

　　SAFE-by-WIRE（線(xiàn)控安全）聯(lián)盟的多個(gè)成員, 包括飛利浦、Analog Devices Inc、奧托立夫公司、德?tīng)柛９?、Key Safety Systems 、Special Devices Inc 、美國TRW（天合）汽車(chē)集團、以及博世有限公司、西門(mén)子威迪歐汽車(chē)電子有限公司和Continental Temic（BST）等領(lǐng)先的汽車(chē)系統和配件提供商今天宣布成立SAFE-by-WIRE Plus 聯(lián)盟，以整合他們的經(jīng)驗與知識，從而制定針對汽車(chē)乘客安全系統網(wǎng)絡(luò )的單一全球性標準，保障汽車(chē)制造商和消
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瑞薩把Bosch公司的FlexRay IP用于汽車(chē)MCU

　　瑞薩科技公司今日宣布與德國的Robert Bosch 公司達成一項協(xié)議，在用于汽車(chē)通信的微控制器中使用Robert Bosch 公司的 FlexRay TM*１通信控制器IP。將要開(kāi)發(fā)的第一個(gè)器件將使用在汽車(chē)行業(yè)高性能M32C系列芯核。瑞薩科技還計劃在SuperH ™*2 （SH-2）和M32R 系列中使用FlexRay ，用于汽車(chē)的動(dòng)力系以及適應性行車(chē)控制（ACC）?！　　∪鹚_科技的目標是在一個(gè)封裝中實(shí)現完整的FlexRay系統解決方案。這將滿(mǎn)足客戶(hù)希望尺寸小的要求，并且提供商業(yè)性技術(shù)
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遠程無(wú)線(xiàn)鑰匙

2004年4月A版　　汽車(chē)用遠程無(wú)線(xiàn)鑰匙(RKE)做為新型汽車(chē)的一種性能和汽車(chē)零件市場(chǎng)的一種產(chǎn)品，受到人們的喜愛(ài)，這顯示了第一代RKE對用戶(hù)的吸引力。在北美RKE系統在新車(chē)中的安裝率超過(guò)80%、歐洲超過(guò)70%。這些系統大部分采用單向(單工)通信，但第2代和第3代系統可能會(huì )為鑰匙提供回復信號，提示汽車(chē)需要加油或輪胎需要打氣。　　RKE系統除方便用戶(hù)外，還有另外的好處：全球更多的汽車(chē)制造廠(chǎng)家正在把RKE驅動(dòng)的汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)用在汽車(chē)中，以使汽車(chē)被盜率降到最低。在歐洲，汽車(chē)制造公司正在與保險公司合作把這種技
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