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2005年9月7日，瑞薩與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在汽車(chē)電子領(lǐng)域進(jìn)行合作

　　2005年9月7日，瑞薩與國家級汽車(chē)研究機構中國汽車(chē)技術(shù)研究中心 (China Automotive Technology & Research Center，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CATARC) 將展開(kāi)面向中國市場(chǎng)的汽車(chē)電子領(lǐng)域的技術(shù)合作。瑞薩向CATARC開(kāi)發(fā)的汽車(chē)電子系統提供最佳單片機及技術(shù)幫助，旨在加快中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)程和提高汽車(chē)電子技術(shù)。
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英特爾微軟各懷鬼胎插手“黑草莓”專(zhuān)利侵權案

英特爾微軟各懷鬼胎插手“黑草莓”專(zhuān)利侵權案在一場(chǎng)曠日持久的專(zhuān)利糾紛中，微軟和英特爾正成為對手，這威脅到了美國無(wú)線(xiàn)電子郵件設備的銷(xiāo)售。　　法庭文件顯示，微軟希望法庭重新評估2002年美國地區法庭認為BlackBerry制造商RIM（Research In Motion ）侵犯NTP所持專(zhuān)利的判決。　　 BlackBerry的設備和服務(wù)使用戶(hù)能夠永遠在線(xiàn)，利
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微軟涉足VoIP業(yè)務(wù)籍此擴展MSN服務(wù)

8月31日，為了進(jìn)一步擴展MSN messenger的服務(wù)功能，微軟公司收購了VoIP運行商Teleo公司。微軟希望將Teleo的技術(shù)和在現有MSN版本中VoIP上的投資結合起來(lái)，并最終在未來(lái)提供集成了新的VoIP用戶(hù)應用的MSN服務(wù)。不能滿(mǎn)足用戶(hù)對可靠的VoIP服務(wù)不斷增長(cháng)的需求是微軟MSN服務(wù)的一大“軟肋”。微軟的此次收購在Google新
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世偉洛克針對大陸半導體市場(chǎng)發(fā)展整合大中華區

Swagelok宣布，公司將以全新的”世偉洛克”品牌和本地化的發(fā)展前景規劃亮相，成立包括中國大陸、臺灣、香港特別行政區在內的大中華地區管理架構，為區域內的大型生產(chǎn)企業(yè)提供反映靈活、緊密協(xié)調的最佳銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)承諾。公司同時(shí)任命賈子章先生為大中華區總裁，汪泳先生為大中華區業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理，主要制定和推動(dòng)在華的發(fā)展戰略。自20世紀90年代末以來(lái)，臺灣的半導體企業(yè)紛紛西進(jìn)，掀起了一股向祖國大陸投資的熱潮。全球排
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經(jīng)銷(xiāo)渠道受重視 C&D宣布獲年度獎的亞太區經(jīng)銷(xiāo)商

C&D Technologies電源電子部宣布了其獲年度獎的亞太區經(jīng)銷(xiāo)商，獎項范圍包括最佳新公司獎到客戶(hù)增長(cháng)獎。這些將項（包括之前宣布的地區年度經(jīng)銷(xiāo)商獎）反映了經(jīng)銷(xiāo)渠道在支持C&D Technologies全球增長(cháng)方面所起到的重要作用。新加坡的Westech之前已拿到了地區年度經(jīng)銷(xiāo)商獎，這次又得到銷(xiāo)售增長(cháng)獎和設計登記增長(cháng)獎。同時(shí)，Westech還與日本的Rikei及印度的Hynetic電子一起獲得本年超額完成任務(wù)獎。Hynetic還得到亞太區客戶(hù)增長(cháng)獎。最
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車(chē)道偏離報警系統

車(chē)道偏離報警系統Lane Departure Waring System 汽車(chē)安全性受到人們更多的關(guān)注，高科技在汽車(chē)中的應用層出不窮，車(chē)道偏離報警（LDW）系統就是一例。專(zhuān)家指出，約有50%的汽車(chē)事故是偏離正常行駛的車(chē)道引起的，究其原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或疲勞駕駛。LDW系統會(huì )在車(chē)輛高速行駛時(shí)提醒駕駛員，汽車(chē)正在偏離正常行駛的車(chē)道，讓駕駛員及時(shí)糾正行車(chē)路線(xiàn)。這是繼安全帶、安全汽囊后，在汽車(chē)內安裝的又一項安全裝置。系統概要圖1是LDW系統的示意圖。一個(gè)面
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AD736在機車(chē)信號智能監測中的應用

AD736在機車(chē)信號智能監測中的應用 Application of AD936 in Train Signal Intellient Monitoring 鐵道科學(xué)研究院電子所馮云梅蔣秋華史天運摘　要：對AD736在機車(chē)信號智能監測中的實(shí)際應用情況作了詳細分析。關(guān)鍵詞：RMS變換；智能監測；機車(chē)信號；軌道感應電壓引言　　隨著(zhù)列車(chē)運行速度的提升，鐵道部規劃在未來(lái)的列車(chē)運行中將逐步取消地面信號機而只使用車(chē)上信號系統的重大體制改革，即機車(chē)
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采用MPC5200實(shí)現高速視頻探測的車(chē)內應用

采用MPC5200實(shí)現高速視頻探測的車(chē)內應用汽車(chē)廠(chǎng)商正越來(lái)越多地通過(guò)對車(chē)內和車(chē)外捕捉到的高速視頻影像進(jìn)行處理來(lái)提高汽車(chē)的安全性。當前，汽車(chē)廠(chǎng)商們面臨的挑戰是擁有一種具備如下特征的經(jīng)濟高效的技術(shù)：支持連接CMOS視頻傳感器的標準化高速接口；強大的處理能力，包括充足的MIPS（在需要時(shí)可執行視頻探測算法）和雙倍精度的浮點(diǎn)單元（FPU，可提高執行算法的速度）；讀取全部圖像的DMA能力，能夠減少中斷的次數、提高整體數據吞吐量、加快高速存儲系統的訪(fǎng)問(wèn)速度、將處理器核心從處理日常數據移動(dòng)功能中解放出來(lái)；支持下一代雙數
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國內汽車(chē)電子音響電容市場(chǎng)的價(jià)格非?；靵y

汽車(chē)電子市場(chǎng)快速發(fā)展后，業(yè)內人士為滿(mǎn)足本土客戶(hù)對汽車(chē)音響電容的需求，其銷(xiāo)售重點(diǎn)也有從國際轉向國內的趨勢。但由于市場(chǎng)尚處預熱階段，記者近日獲悉，新市場(chǎng)因市場(chǎng)秩序不規范，目前價(jià)格顯得相當混亂。　　記者從一位業(yè)內人士處獲悉，目前國內汽車(chē)電容市場(chǎng)存在很多以次充好的現象。比如市面較常見(jiàn)的一些“進(jìn)口”汽車(chē)音響電容，標識的生產(chǎn)地多為美國、德國、臺灣等地，其報價(jià)一般比國產(chǎn)汽車(chē)電容的高出50%左右。但據這位業(yè)內人士介紹，這些所謂“進(jìn)口”的汽車(chē)音響電容，實(shí)際上就是國內的一些O
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當代汽車(chē)中的供電線(xiàn)連接

當代高級機動(dòng)車(chē)，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車(chē)輛系統或電氣功能的出現都伴隨著(zhù)連接性的增加。新興的信息通信和驅動(dòng)器信息系統領(lǐng)域更要整合多種技術(shù)來(lái)增強機動(dòng)車(chē)安全性，通信功能、方便性以及娛樂(lè )性。這些技術(shù)涉及動(dòng)態(tài)導航、無(wú)線(xiàn)連接/因特網(wǎng)接入、語(yǔ)音處理、汽車(chē)收音機、虛擬儀表面板、防撞系統以及其它等等。通過(guò)這些電子裝置，機動(dòng)車(chē)與車(chē)內系統、其它機動(dòng)車(chē)，驅動(dòng)器和擴充通信網(wǎng)絡(luò )相互作用，并支持多種車(chē)內應用。毫無(wú)疑問(wèn)，這些系統也需要一種汽車(chē)專(zhuān)用的供電方案。汽車(chē)總線(xiàn)機
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研華05年度物流行業(yè)強檔新品:車(chē)載終端PPC-V106T

　　研華2005年度強勢推出目前深入物流行業(yè)應用的車(chē)載終端PPC-V106T。車(chē)載終端平臺能夠為各種車(chē)輛如鏟車(chē)、卡車(chē)、拖車(chē)、拖拉機或起重機提供一種理想的工業(yè)級電腦解決方案，廣泛應用在倉庫、交通、農業(yè)、生產(chǎn)現場(chǎng)、碼頭、調運中心、船塢、木場(chǎng)和其它惡劣環(huán)境中。　　PPC-V106 是一種無(wú)風(fēng)扇設計車(chē)載電腦，帶有一個(gè) VIA® Eden 低功耗 CPU，具有很高的可靠性和出色的性能。它不僅可以使用 12 V 到 48 V 的 DC 電源，而且還可以使用 AC 電源。更重要的是相對于物流行業(yè)現有的產(chǎn)品
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應汽車(chē)電子化半導體需求 Denso增設晶圓廠(chǎng)

　　汽車(chē)電子大廠(chǎng)Denso日前表示，為了因應汽車(chē)電子化的半導體需求，該公司計劃于生產(chǎn)據點(diǎn)—幸田制作所增設一座8吋晶圓廠(chǎng)，預定于今年6月動(dòng)工，2006年2月竣工，同年6月正式投產(chǎn)。第一階段投資預定于2006年度前投入約170億日圓；第二階段以后的投資，則將視市況需求，于2010年前分階段進(jìn)行。幸田制作所目前月產(chǎn)能約為2萬(wàn)3000片6吋晶圓。此次增設的新廠(chǎng)，2010年以前月產(chǎn)能可望達到1萬(wàn)片8吋晶圓。屆時(shí)該據點(diǎn)總月產(chǎn)能也將達到4萬(wàn)片6吋晶圓。&nb
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中國汽車(chē)電子發(fā)展自主技術(shù)產(chǎn)品與世界接軌

　　當有人用“革命”一詞來(lái)賦予中國汽車(chē)電子行業(yè)以使命的時(shí)候，許多人對汽車(chē)電子的未來(lái)卻并不看好。與發(fā)動(dòng)機、變速器、底盤(pán)等涉及汽車(chē)核心技術(shù)的零部件一樣，中國的汽車(chē)電子設備，很大一部分已經(jīng)成為跨國公司新的壟斷項目。比如說(shuō)人們所熟知的電子制動(dòng)力分配系統、牽引力控制系統、電子穩定裝置、防抱死制動(dòng)系統等，這些新車(chē)上市時(shí)一度被拿來(lái)炫耀的所謂“高科技設備”，其專(zhuān)利權幾乎都被跨國汽車(chē)公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調、汽車(chē)導航系統等，也都被幾大零部件廠(chǎng)商和專(zhuān)業(yè)電子廠(chǎng)商所壟斷。　　權威機構預測結果
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國內汽車(chē)電子研發(fā)能力弱市場(chǎng)現狀令人堪憂(yōu)

上周末，在人民大會(huì )堂舉辦的“2005汽車(chē)用品行業(yè)高峰論壇”上，清華汽車(chē)工程系教授袁大宏對國內汽車(chē)電子控制系統開(kāi)發(fā)能力過(guò)弱表示出憂(yōu)心，他認為國內企業(yè)在汽車(chē)電子產(chǎn)品出現一窩蜂上馬的現象，兩極分化非常嚴重。　　袁大宏說(shuō)，國內汽車(chē)電子控制系統市場(chǎng)基本由跨國汽車(chē)電子公司所壟斷，現狀令人堪憂(yōu)。車(chē)載電子裝置生產(chǎn)廠(chǎng)商雖然多，但這只是表面的繁榮，實(shí)際上生產(chǎn)廠(chǎng)規模都很小，產(chǎn)品多是一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品。企業(yè)只能用降低價(jià)格戰的方法維持生存，不可能在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上有大的資金投入，一旦國內
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汽車(chē)電子市場(chǎng)喜中隱憂(yōu)本土企業(yè)該往何處去

汽車(chē)電子市場(chǎng)喜中隱憂(yōu) 　　家電企業(yè)暗戀整車(chē)制造似乎還是不久以前的事，但奧克斯汽車(chē)的退市風(fēng)波隨即給造車(chē)熱潑了一頭冷水。　　實(shí)際上，對整車(chē)市場(chǎng)垂涎三尺的家電企業(yè)們已經(jīng)開(kāi)始逐步將熱情轉移到了汽車(chē)后市場(chǎng)，投入與風(fēng)險相對較小的汽車(chē)電子產(chǎn)品成為了家電企業(yè)轉行的新寵。　　據悉，日前廣東著(zhù)名家電企業(yè)創(chuàng )維高調宣布進(jìn)入汽車(chē)電子市場(chǎng)，并已建立了兩條生產(chǎn)線(xiàn)，能自行開(kāi)發(fā)３０余種車(chē)載多媒體產(chǎn)品。而此前，康佳已經(jīng)把汽車(chē)電子定位為集團的戰略性業(yè)務(wù)，與現有的彩電、手機并立呈三足鼎立之勢。去年３月，
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