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創(chuàng )維拓國際市場(chǎng) 汽車(chē)電子產(chǎn)品銷(xiāo)往日本

日前，創(chuàng )維集團首批2500臺5.6英寸移動(dòng)液晶顯示器正式啟運并抵達日本，這標志著(zhù)創(chuàng )維汽車(chē)電子產(chǎn)品在開(kāi)拓國際市場(chǎng)方面邁出了第一步。　　該產(chǎn)品由創(chuàng )維汽車(chē)電子(深圳)有限公司設計并生產(chǎn)。該公司是在創(chuàng )維集團原彩電事業(yè)部發(fā)展部基礎上，兼并收購深圳市一家汽車(chē)電子設計公司，于2004年10月正式開(kāi)始運作，是創(chuàng )維集團產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰略的重要組成部分，正在成為集團又一新利潤增長(cháng)點(diǎn)，倍受集團內外的普遍關(guān)注。組建4個(gè)月以來(lái)，發(fā)展迅速，目前已建成了兩條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品包括從5寸到17寸
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汽車(chē)智能安全系統

2005年2月A版引言安全帶和安全氣囊是汽車(chē)碰撞事故中最有效的保護設施。據有關(guān)數據表明，佩帶座椅安全帶可以使碰撞事故中傷亡率減少15 %-30 %。安全氣囊對駕駛員和乘員的頭部、頸部安全再發(fā)生正面碰撞時(shí)有著(zhù)十分明顯的保護作用。但是由于實(shí)際碰撞事故的復雜多樣性，無(wú)論是安全帶還是安全氣囊，其保護作用都有其局限性，而且如使用或設計不當還會(huì )帶來(lái)較大的負面影響。具體表現在：當小規模事故發(fā)生時(shí)，氣囊對乘員
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面向汽車(chē)行業(yè)，威爾泰克推出4208 空中移動(dòng)測試儀

2005年4月12日，威爾泰克今日宣布推出4208 空中移動(dòng)測試儀。該測試儀是威爾泰克4200系列測試產(chǎn)品中的一款產(chǎn)品。4200系列測試產(chǎn)品已經(jīng)成為GSM手機服務(wù)和維修的標準產(chǎn)品。4208空中測試儀支持通過(guò)天線(xiàn)的移動(dòng)電話(huà)測試，例如，對汽車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)載移動(dòng)電話(huà)的進(jìn)行測試。該產(chǎn)品將于2005年5月上市。據悉，部分轎車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)使用 4208，用于車(chē)載移動(dòng)電話(huà)的自動(dòng)化安裝測試。這些測試可以幫助汽車(chē)生產(chǎn)商快速檢測移動(dòng)電話(huà)的射頻
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中芯和芯成聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)電子市場(chǎng)的EEPROM技術(shù)

中芯國際集成電路制造（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中芯國際”；紐約證交所上市代碼：SMI，香港證交所上市代碼：981）和芯成半導體（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“芯成（上海）”）今天在上海宣布，雙方已成功地聯(lián)合開(kāi)發(fā)出一種應用于多種領(lǐng)域的高可靠性電可擦寫(xiě)可編程只讀存儲器（EEPROM）技術(shù)。中芯國際為芯成（上海）制造EEPROM芯片，芯成（上海）負責為汽車(chē)電子和其他客戶(hù)提供低成本、高可靠性的EEPROM產(chǎn)品。　　“面對規模巨大的市場(chǎng)以及當今和未來(lái)眾多的應用領(lǐng)域，特別是中國市場(chǎng)的巨
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05年我國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模約3000億元

到２００５年，我國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額有望達１００００億元，其中汽車(chē)電子產(chǎn)品約占２５％至３０％。市場(chǎng)規模約為２５００至３０００億元。　　在２３日召開(kāi)的２００４年全國信息技術(shù)應用工作會(huì )議上，信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)負責人說(shuō)，從汽車(chē)的燃油、控制系統，到底座、車(chē)載、行駛調度系統等都在通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現智能化。信息技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的深度應用，推動(dòng)汽車(chē)發(fā)生革命性變化，汽車(chē)電子由此成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)之一，也極大地拓展了信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。隨著(zhù)消費者
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智能汽車(chē)有助解決環(huán)保問(wèn)題微芯擔當重任

日前在北京舉行的2005中國國際汽車(chē)電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會(huì )暨汽車(chē)電子論壇上，全球領(lǐng)先的單片機和模擬半導體供應商——美國微芯科技公司(Microchip Technology)汽車(chē)產(chǎn)品部亞太區市場(chǎng)經(jīng)理Chris Appleton指出：“在中國，由汽車(chē)尾氣污染和燃油過(guò)度消耗所引起的環(huán)境問(wèn)題正日趨嚴峻。在汽車(chē)內采用先進(jìn)的電子器件來(lái)控制汽車(chē)的排污量，將有助解決這些問(wèn)題?！?nbsp; 據中國國家環(huán)境保護總局資料
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電子控制ABS系統的非線(xiàn)性理論分析

2004年10月B版摘　要：汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統是指在制動(dòng)過(guò)程中，自動(dòng)調節車(chē)輪制動(dòng)力，防上車(chē)輪抱死以取得最佳制動(dòng)效能的電子裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)ABS（Auto-lock braking system）。由于汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程具有明顯的非線(xiàn)性、時(shí)變性和不確定性等特點(diǎn)，因此ABS的非線(xiàn)性變化分析非常重要。ABS是目前世界上普遍公認的提高汽車(chē)制動(dòng)安全系統的方法之一。主要研究ABS系統制動(dòng)力的非線(xiàn)性變化，從而提出改進(jìn)對策。關(guān)鍵詞：電子控制；ABS系統；非線(xiàn)性分析；對策在駕駛員、汽車(chē)和環(huán)境三者組成的系統中，汽車(chē)和環(huán)境之間的最基本的
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利用FPGA實(shí)現低成本汽車(chē)多總線(xiàn)橋接

2004年10月B版汽車(chē)中的電子單元持續快速增長(cháng)，因此對比一下汽車(chē)電子發(fā)展和消費類(lèi)電子便攜式產(chǎn)品的發(fā)展會(huì )有很大啟發(fā)。今天的消費者希望在汽車(chē)中獲得手持便攜式電子設備所提供的方便與舒適性。汽車(chē)電子將不再專(zhuān)門(mén)用于引擎管理系統或車(chē)身控制，而是擴展應用到新的領(lǐng)域，如信息娛樂(lè )、通信以及司機/乘客輔助系統。設計人員面臨的一個(gè)嚴峻設計挑戰是必須保證汽車(chē)壽命與車(chē)內電子設備的壽命相匹配，這樣才能避免由于技術(shù)過(guò)時(shí)和設備淘汰而增加額外的成本。從8軌唱片播放機到音頻磁帶播放機，再到CD播放機和MP3播放機，如此快速的發(fā)展提醒汽車(chē)設
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設計安全的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò )

2004年10月B版汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場(chǎng)。由于高速網(wǎng)絡(luò )連接正設法進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，設計師面臨新通信標準實(shí)施的挑戰。許多已經(jīng)習慣于漫長(cháng)開(kāi)發(fā)周期的設計師, 現在則在為迅速給新型車(chē)輛配備用戶(hù)需求的電子設備而進(jìn)行競爭。為調整上市時(shí)間并駕馭出現的多個(gè)標準，設計師正轉向采用FPGA(現場(chǎng)可編程門(mén)陣列)。遺憾的是，由于汽車(chē)工業(yè)匆忙采用下一代基于FPGA的汽車(chē)遠程信息系統，幾乎沒(méi)有設計師能夠充分明白他們選擇的FPGA在安全上意味著(zhù)什么。構建安全的網(wǎng)絡(luò )首先要設計安全的系統
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2005年2月16日，瑞薩科技獲得ISO/TS16949證書(shū)

　　2005年2月16日，瑞薩從Det Norske Veritas (DNV)*2證書(shū)機構獲得覆蓋所有業(yè)務(wù)地點(diǎn)的、專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)業(yè)質(zhì)量管理體系的ISO/TS16949 (2002)國際標準證書(shū)。證書(shū)覆蓋包括微型計算機在內的、所有汽車(chē)應用半導體產(chǎn)品。
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ST推出一個(gè)新的32兆位汽車(chē)專(zhuān)用閃存

　　ST宣布推出一個(gè)新的32兆位汽車(chē)專(zhuān)用閃存，汽車(chē)專(zhuān)用閃存是其它類(lèi)型存儲器件無(wú)法取代的汽車(chē)環(huán)境使用的芯片。除保持高速存取和寬工作溫度范圍之外，M58BW032還適用于傳動(dòng)系統和變速器的控制模塊、ABS控制器以及其它高性能的汽車(chē)系統。　　從閃存直接執行代碼是寬溫度范圍應用的主要需求之一，在這種環(huán)境內，CPU不能從普通系統使用的大容量DRAM存儲器執行代碼，相反，應用設計師需要高速可靠的大容量閃存來(lái)執行代碼，汽車(chē)應用對閃存的要求接近了MCU芯片嵌入的閃存技術(shù)的容量極限，但是，獨立閃存芯片如M58BW032
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非車(chē)載導航—為汽車(chē)司機提供低成本的導航系統

　　如果提供選擇機會(huì )，我確信每個(gè)人均會(huì )選擇在他們的車(chē)輛中安裝 GPS 導航系統。它可以節省很多駕駛時(shí)間，并且可以大大緩解迷失方向時(shí)的沮喪，這些對于駕駛人員來(lái)說(shuō)非常寶貴，他們無(wú)法拒絕。但是，遺憾的是，這種舒適水準對應的價(jià)格，大多數人均無(wú)法承受。即使是用于各種 PDA 平臺的最新軟件和 GPS 附加設備，仍然沒(méi)有為大眾帶來(lái)高質(zhì)量的導航幫助。因此，至少到目前為止，我們必須依靠我們的方向感、同車(chē)乘客手頭的地圖的支持、以及當地的道路標識來(lái)為我們導航，穿過(guò)陌生的道路。　　如果我們查看典型內置或配件市場(chǎng) GPS 導
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汽車(chē)制造商看好閃存應用

2004年9月A版　　自從幾年前開(kāi)始，閃存技術(shù)變?yōu)橥ㄓ孟M電子產(chǎn)品熟知和受歡迎的元件，例如它廣泛用于成長(cháng)中的數碼相機和MP3播放器市場(chǎng)。在汽車(chē)業(yè)亦出現相似的成長(cháng)。　　導致許多工廠(chǎng)大量使用閃存的原因是，越來(lái)越多的汽車(chē)引入微控制器單元(MCU)。MCU正在降低傳統上使用純機械元件來(lái)實(shí)現的許多汽車(chē)特性的成本。防抱死制動(dòng)系統(ABS)就是一個(gè)例子，早期使用許多液壓執行器和杠桿去實(shí)現制動(dòng)控制，現在A(yíng)BS采用功能強大的容錯MCU執行芯片上存儲器的代碼來(lái)實(shí)現。　　類(lèi)似地，機械噴油系統在20年前開(kāi)始由成本低得
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MPC555微控制器與汽車(chē)電子

MPC555微控制器與汽車(chē)電子,介紹32位微控制器MPC555及其應用開(kāi)發(fā)系統的技術(shù)特點(diǎn)。
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汽車(chē)半導體技術(shù)市場(chǎng)一欄

2004年7月A版市場(chǎng)概貌　　汽車(chē)電子日趨成為一個(gè)獨立的產(chǎn)業(yè)分支。在汽車(chē)商業(yè)模式中，主要有整車(chē)制造商(OEM)、一級供應商與元器件供應商，他們之間存在著(zhù)三角關(guān)系(圖1)。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分化，這個(gè)三角形中的各方獨立性正在加強，每個(gè)角日益成為一個(gè)獨立的產(chǎn)業(yè)。　　其中，元器件的革新成為了汽車(chē)革新的主要焦點(diǎn)，Motorola公司的分析表明，汽車(chē)上70%的革新來(lái)源于汽車(chē)電子，半導體已成為車(chē)輛智能化的神經(jīng)和大腦。英飛凌(Infineon)公司預計：世界范圍內的車(chē)用半導體用量將增加，從平均每車(chē)200美元有
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