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基于DSP和CAN總線(xiàn)的數據采集與處理系統

在電力系統中高效、快速、準確采集電壓、電流是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，針對這個(gè)問(wèn)題!給出了一種使用內嵌控制器的數字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉換芯片ADS7864構成的數據采集系統方案。該方案硬件系統結構簡(jiǎn)單，性能可靠。詳細敘述了系統的結構和軟硬件設計，并且給出采用DE9總線(xiàn)技術(shù)與上位機通信的方案。
關(guān)鍵字： DSP CAN 總線(xiàn) 數據采集

基于CAN總線(xiàn)和DSP的雙層數據采集系統的設計

介紹了CAN總線(xiàn)在航天領(lǐng)域的應用狀況，在對CAN總線(xiàn)技術(shù)和DSP芯片功能研究的基礎上，設計了基于CAN總線(xiàn)和DSP的雙層數據采集系統，本數據采集系統對于CAN總線(xiàn)技術(shù)在航天領(lǐng)域的廣泛應用提供參考
關(guān)鍵字： CAN DSP 總線(xiàn) 雙層

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)車(chē)身控制系統的研究與應用

科學(xué)的發(fā)展使得汽車(chē)正增加著(zhù)越來(lái)越多的功能，如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調統一工作，亦即如何對整個(gè)車(chē)身進(jìn)行控制，已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )，即汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)在這種環(huán)境下應運而生了
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 汽車(chē) 車(chē)身控制系統

CAN總線(xiàn)在液壓支架電液控制系統的應用

本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統的通訊實(shí)現方法，指出原有方法中存在的不足。采用了CAN總線(xiàn)實(shí)現綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現場(chǎng)總線(xiàn)本質(zhì)安全防爆的要求，采用了改進(jìn)的統一供電法，設計了電源適配器和通訊適配器。取得了良好的應用效果。
關(guān)鍵字：控制系統應用支架液壓總線(xiàn) CAN CAN

CAN總線(xiàn)在波動(dòng)仿生推進(jìn)器中的應用

波動(dòng)仿生推進(jìn)器是一種依據魚(yú)類(lèi)仿生學(xué)原理設計的新型水下推進(jìn)器?？刂破骶钟蚓W(wǎng)（Controller Area Network，即CAN總線(xiàn)）是一種能有效地支持具有很高安全等級的分布實(shí)時(shí)控制的串行通信協(xié)議?；诓▌?dòng)仿生推進(jìn)器內部環(huán)境及多電機獨立控制結構的特點(diǎn)，采用CAN總線(xiàn)來(lái)構建波動(dòng)仿生推進(jìn)器內部的通信網(wǎng)絡(luò )。文章對CAN總線(xiàn)在波動(dòng)仿生推進(jìn)器上的應用方案進(jìn)行了系統闡述，提出了具體的軟硬件解決方案，并對其中的一些關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明。此外，對波動(dòng)仿生推進(jìn)器的波動(dòng)控制技術(shù)，即多電機的協(xié)調控制方法也作了相應論述。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 波動(dòng) 仿生

基于CAN總線(xiàn)的單片機與數字信號處理器通信系統設計

0 引言
眾所周知，雖然目前8位單片機正逐漸被速度高，性能強的16位或32位微處理器所取代，但8位單片機仍以其低廉的價(jià)格、豐富的外圍芯片以及眾多的多功能產(chǎn)品而在低端應用市場(chǎng)占據主流地位。數字信號處理器(
關(guān)鍵字：通信系統設計信號處理器數字 CAN 總線(xiàn) 單片機基于

數字繼電保護系統中CAN總線(xiàn)通信的實(shí)現

介紹了CAN總線(xiàn)的介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)方法與技術(shù)特點(diǎn)，分析了CAN總線(xiàn)在數字繼電保護系統中的應用可行性和所傳送數據流的性質(zhì)，給出了DSP的McBSP（多通道緩沖串行接口）與CAN控制器接口的硬件配置方案和軟件設計流程。
關(guān)鍵字：總線(xiàn) 通信實(shí)現 CAN 系統繼電保護數字 CAN

基于CAN總線(xiàn)的閥門(mén)遠程控制系統

分析了通用閥門(mén)控制的特點(diǎn) ,提出將嵌入式微控制器技術(shù)應用于國產(chǎn)電動(dòng)閥門(mén) ,與上位工控計算機一同構成基于CAN總線(xiàn)的閥門(mén)遠程控制系統。在系統中 ,除保留了原有電動(dòng)閥門(mén)的現場(chǎng)控制功能外 ,增加了遠程控制 ,并增加了閥門(mén)故障信號的采集 ,便于實(shí)現系統的管控一體化。詳細介紹了上、下位機的硬件和軟件設計。
關(guān)鍵字：遠程控制系統閥門(mén) 總線(xiàn) CAN 基于 CAN

基于CAN總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )控制系統調度研究

網(wǎng)絡(luò )控制是計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個(gè)新領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò )調度對網(wǎng)絡(luò )控制系統的性能有著(zhù)重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò )的可調度性分析方法和基本調度算法之后，提出了一種改進(jìn)的混合調度算法（MTS），并利用TrueTime工具箱構建了基于CAN總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )控制系統仿真平臺。通過(guò)比較改進(jìn)前后的MTS算法對電動(dòng)機網(wǎng)絡(luò )控制系統影響的仿真實(shí)驗，證明了該算法的有效性，改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò )控制系統的性能有了很大提高，超調量大大減小，調節時(shí)間縮短。
關(guān)鍵字：調度研究控制系統網(wǎng)絡(luò ) CAN 總線(xiàn) 基于 CAN

基于嵌入式系統的機械車(chē)載監控終端研究

基于嵌入式系統的機械車(chē)載監控終端研究,介紹了基于嵌入式系統的車(chē)載監控終端的研究,給出了系統總體結構和各模塊的功能,介紹了系統的硬件設計,詳細介紹了嵌入式系統中CAN總線(xiàn)的硬件和軟件設計。
關(guān)鍵字：監控終端研究車(chē)載機械嵌入式系統基于 CAN

一種基于CAN總線(xiàn)的SRM驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制系統的設計

本文設計了一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統，該系統應用于開(kāi)關(guān)磁阻電機驅動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)上，可以極大地減少車(chē)內傳感器的數目，明顯提高車(chē)的整體性能。
關(guān)鍵字： CAN SRM 總線(xiàn) 驅動(dòng)

基于CAN總線(xiàn)和虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)CAN節點(diǎn)測試儀設

本文通過(guò)選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性，使其只需通過(guò)軟件更新便可測試多個(gè)CAN節點(diǎn)。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 虛擬儀器技術(shù) 汽車(chē)

基于LINUX和CAN總線(xiàn)的工業(yè)嵌入式控制系統研究

介紹了嵌入式系統在工業(yè)控制中的技術(shù)要求和特點(diǎn)，對控制系統的實(shí)時(shí)性進(jìn)行了闡述，給出了基于CAN總線(xiàn)的嵌入式工業(yè)實(shí)時(shí)控制系統設計的簡(jiǎn)例，并且對用戶(hù)在再開(kāi)發(fā)過(guò)程中需用的操作系統和應用軟件編程的關(guān)鍵技術(shù)也進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵字：嵌入式控制系統研究工業(yè) 總線(xiàn) LINUX CAN 基于 CAN

基于CAN總線(xiàn)的模擬射擊訓練系統設計

軍用激光靶系統是進(jìn)行現代化軍事訓練的重要器械.本文根據部隊模擬射擊訓練的需求，設計了基于單片機和紅外接收管陣列的激光靶.其中，采用CAN總線(xiàn)將多個(gè)激光靶與監控計算機連成通訊網(wǎng)絡(luò )，構成了激光靶網(wǎng)絡(luò )訓練系統。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 模擬射擊訓練

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機智能電子控制器研究

ECU作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制系統的核心，對其進(jìn)行自主知識產(chǎn)權的智能研究是十分必要的。結合國內實(shí)際和總結分析現有系統，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設計思想，給出了基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機智能電子控制器的設計方案，包括系統硬件控制結構和軟件控制算法，這是進(jìn)一步設計整體控制系統的前期基礎工作.
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電子控制器