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基于CAN總線(xiàn)的半掛車(chē)安全預警系統設計

  • 1 引言
    半掛車(chē)指“其設計和技術(shù)特性需汽車(chē)牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車(chē)輛，用于載運人員和貨物”（GB/T3730.1-2001標準）。 半掛車(chē)的種類(lèi)很多，包括廂式半掛車(chē)、罐式半掛車(chē)、平板半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)、
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  安全預警  系統設計    

基于CAN總線(xiàn)和RFID的礦井定位系統設計

  • 引言　　近年來(lái)，礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個(gè)煤礦特大事故時(shí)發(fā)現幾個(gè)共性問(wèn)題：地面與井下人員的信息溝通不及時(shí);煤礦事故發(fā)生后，搶險救災安全救護的效率低，搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認礦難位置
  • 關(guān)鍵字： 定位  系統  設計  礦井  RFID  CAN  總線(xiàn)  基于  CAN  RFID  礦井定位  PIC18F4580  單片機  

基于A(yíng)RM7處理器的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設計

  • 基于A(yíng)RM7處理器的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設計,1 引言
    can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò )，最初是由德國bosch公司為解決汽車(chē)監控系統中的自動(dòng)化系統集成而設計的數字信號通信協(xié)議，屬于總線(xiàn)式串行通信網(wǎng)絡(luò )。由于can總線(xiàn)自身的特點(diǎn)，其應用領(lǐng)
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò )  設計  總線(xiàn)  CAN  ARM7  處理器  基于  ARM7  CAN總線(xiàn)  網(wǎng)絡(luò )  lpc2119  

汽車(chē)ECU標定系統CAN驅動(dòng)模塊的實(shí)現

  • 1 前言標定是指根據整車(chē)的各種性能要求(如動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放及輔助功能等)，來(lái)調整、優(yōu)化和確定整車(chē)上各ECU(如發(fā)動(dòng)機、AT等各子系統 ECU)控制參數的控制算法。標定系統主要是由上位機和底層ECU這二部分組成，因此
  • 關(guān)鍵字： ECU  CAN  汽車(chē)  標定系統    

基于PIC18F458的CAN總線(xiàn)接口設計

  • 1 引言
    　　在ff、lonworks、profibus、can、hart等主流現場(chǎng)總線(xiàn)工業(yè)通訊技術(shù)之中，can(controller area network，又稱(chēng)控制器局域網(wǎng))總線(xiàn)除了具備現場(chǎng)總線(xiàn)的開(kāi)放式、互操作性、數字化通訊等特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字： 接口  設計  總線(xiàn)  CAN  PIC18F458  基于  CAN  PIC  緩沖器  

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設計

  • 隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對車(chē)輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車(chē)輛上的電子控制單元數量逐步增加，但是，車(chē)輛上的電控單元(如，各種開(kāi)關(guān)、執行器、傳感器等)的連接仍然以傳統的配線(xiàn)束來(lái)實(shí)現，使得車(chē)內
  • 關(guān)鍵字： 傳感器  設計  智能  CAN  PIC16F877A  基于  PIC  CAN  智能傳感器  

利用CAN總線(xiàn)的進(jìn)行汽車(chē)輪速傳感器系統設計

  • 信號處理電路　　根據輪速傳感器信號特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成?！　∠薹娐穼⑤喫賯鞲衅鬏敵鲂盘朧i正半周的幅值限制在5V以下，負半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設計成帶反饋的有源低通
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  汽車(chē)  傳感器    

基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

  • 　利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
  • 關(guān)鍵字： CAN  TJA1054  dsPIC33FJ128MC506  

CP2102與C8051F040的USB-CAN轉換器設計

  • 在遵守USB和CAN協(xié)議的基礎上，USB和CAN都采用了接收中斷方式，通過(guò)通信同步的握手協(xié)議，實(shí)現了USB數據與CAN數據之間的協(xié)議轉換和轉發(fā)，很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率，以及USB的大數據包與CAN的小數據包之間的矛盾，能夠保證數據完整和協(xié)議的可靠轉換。
  • 關(guān)鍵字： C8051F040  USB-CAN  2102  CP    

基于A(yíng)RM LPC2292 的CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設計

  • 基于A(yíng)RM LPC2292 的CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設計,0 引言 　　CAN 總線(xiàn)是一種設備互連的總線(xiàn)型控制網(wǎng)絡(luò )，與其它的現場(chǎng)總線(xiàn)相比，CAN 總線(xiàn)的數據通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿(mǎn)足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
  • 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng)  網(wǎng)關(guān)  設計  總線(xiàn)  CAN  ARM  LPC2292  基于  ARM  CAN  以太網(wǎng)  網(wǎng)關(guān)  uCOS  TCPIP  

工業(yè)網(wǎng)絡(luò )中的快速Ethernet(05-100)

  • 　　隨著(zhù)人們希望和必須采用Internet 協(xié)議基通信的要求增加,對于工業(yè)Ethernet方案的需要也在增加。工業(yè)用戶(hù)不再僅僅滿(mǎn)足于RS-232或RS-485數據傳輸。他們需要Ethernet連接器帶來(lái)的好處。Ethernet把每個(gè)數據采集節點(diǎn)視為IP地址或Web頁(yè),使其成為工業(yè)用戶(hù)的理想通信平臺。隨著(zhù)當今Ethernet成為最廣泛采用的可用網(wǎng)絡(luò ),將來(lái)工業(yè)網(wǎng)絡(luò )會(huì )包含更多的Ethernet。
  • 關(guān)鍵字： Micrel  Ethernet  VLAN  工業(yè)網(wǎng)絡(luò )  

基于單片機的CAN與RS-232轉換器設計

  • 1．概述CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)是德國B(niǎo)OSCH公司為解決現代汽車(chē)中眾多控制與測試之間的數據交換開(kāi)發(fā)的一種串行數據通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)是一種開(kāi)放式、數字化、多點(diǎn)通信的控制
  • 關(guān)鍵字： 轉換器  設計  RS-232  CAN  單片機  基于  單片機  CAN總線(xiàn)  RS-232  

SOI的CAN收發(fā)器實(shí)現EMC優(yōu)化重大突破

  • 網(wǎng)絡(luò )電子系統在汽車(chē)和工業(yè)應用中日益得到廣泛部署，飛利浦采用獨特的新型絕緣體上硅芯片(SOI)技術(shù)推出的控制...
  • 關(guān)鍵字： SOI  CAN  EMC  汽車(chē)電子  

基于P87C591的 CAN總線(xiàn)超聲測距系統設計

  • 介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線(xiàn)控制器，以TJAl040作為CAN總線(xiàn)收發(fā)器的CAN總線(xiàn)智能超聲波測距系統；詳細介紹其硬件電路構成、工作原理及軟件設計思想。該系統硬件結構簡(jiǎn)單，實(shí)用性強。
  • 關(guān)鍵字： 測距  系統  設計  超聲  總線(xiàn)  P87C591  CAN  基于  單片機  CAN  

電動(dòng)助力轉向系統的關(guān)鍵元件和設計思路

  • 電動(dòng)助力轉向(EPS)已成為購車(chē)者經(jīng)常聽(tīng)到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統的電子元件時(shí)，需要注意 ...
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)助力轉向  EPS  MCU  CAN  
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