雷達傳感器隨著(zhù)自動(dòng)駕駛系統強制安裝進(jìn)入風(fēng)口

以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)廠(chǎng)商Mobileye周一表示，預計中國政府即將出臺新政，強制要求大型商用車(chē)輛、卡車(chē)在上路時(shí)加裝基本的自動(dòng)駕駛系統。當車(chē)輛偏離車(chē)道或者即將碰撞到路邊行人時(shí)，車(chē)載自動(dòng)駕駛系統將向司機發(fā)出提醒。今年晚些時(shí)候，中國將發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)標準草案，這一草案將率先在高速公路實(shí)施，隨后在城市道路實(shí)施。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執行器等裝置，實(shí)現人車(chē)路的信息共享，最終實(shí)現汽車(chē)的自動(dòng)駕駛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )17日發(fā)布《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規劃意見(jiàn)》，要求在十三五期間建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體系，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，并提出了具有駕駛輔助功能的汽車(chē)，新車(chē)滲透率要達到 50%，自動(dòng)駕駛滲透10%。2022年9月前為在美國銷(xiāo)售的幾乎所有車(chē)輛安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，以防止在司機未踩下剎車(chē)或未施加足夠制動(dòng)力的情況下發(fā)生撞車(chē)事故。

作為汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)核心的雷達傳感器，奔馳在幾十年前就已經(jīng)在開(kāi)始使用，早期的雷達傳感器采用10GHZ、后面逐漸發(fā)展為24GHZ，以及現在的 77GHZ/24GHZ混合使用，雷達體積越來(lái)越小，價(jià)格也越來(lái)越便宜。最近幾年由于A(yíng)DAS技術(shù)的多樣化發(fā)展，傳感器由雷達擴散到攝像頭、激光等，但是雷達傳感器作為最為關(guān)鍵的駕駛輔助技術(shù)，也是目前使用最為成熟的汽車(chē)安全駕駛輔助技術(shù)。

國外上游半導體芯片企業(yè)飛思卡爾、英飛凌，中游雷達傳感器企業(yè)RFbeam、innosent、smartmicro、下游海拉、博世、奧托立夫等都在積極布局這個(gè)行業(yè)，并且推出了相應的解決方案，比如飛思卡爾/NXP的77GHZ的MMIC芯片、RFbeam的24GHZ/77GHZ雷達傳感器定制生產(chǎn)、海拉博世等企業(yè)的汽車(chē)車(chē)載雷達行業(yè)標準等。

國內對于汽車(chē)主動(dòng)安全駕駛輔助系統的運用還存在于高端車(chē)上面，產(chǎn)品也都是國外廠(chǎng)商提供，并且大多數都是作為選配，價(jià)格以及市場(chǎng)認知度是大量普及的障礙。隨著(zhù)國內廠(chǎng)商逐漸意識到這個(gè)行業(yè)是一個(gè)發(fā)展趨勢，以及一些方案公司提出更為便宜的解決方案，比如廈門(mén)意行半導體等，目前整個(gè)行業(yè)處于一個(gè)蓄勢期，但是實(shí)質(zhì)性進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品和方案偏少，相信如果中國即將發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)標準草案，會(huì )對這個(gè)行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的利好，行業(yè)逐漸進(jìn)入風(fēng)口。