軌道交通文章進(jìn)入軌道交通技術(shù)社區

新應用催生新技術(shù)“離散傳感器”新發(fā)展趨勢

　　【導讀：離散傳感器是機電一體化設備的重要組成部分，因為它是執行機構和控制器之間重要的信息傳輸橋梁，也是機電一體化設備的關(guān)鍵環(huán)節。近年來(lái)，軌道交通、風(fēng)電等新興行業(yè)的蓬勃發(fā)展也為離散傳感器打開(kāi)了新的市場(chǎng)，而諸如機床、包裝等傳統行業(yè)中所應用的離散傳感器產(chǎn)品也出現了新的發(fā)展趨勢?！? 　　參與嘉賓　　中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司副總工程師王術(shù)合　　山東法因數控機械股份有限公司技術(shù)中心電氣設計工程師李榮華　　北京萊姆電子有限公司總經(jīng)理張宗慧　　宜科(天津)電子有限公司總經(jīng)理李虹　
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新漢 2010全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )在滬隆重舉行

　　2010年5月26-28日，無(wú)風(fēng)扇工業(yè)計算機及行業(yè)專(zhuān)用產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )安全平臺及刀片服務(wù)器等領(lǐng)域市場(chǎng)領(lǐng)導者新漢電腦股份有限公司(NEXCOM International Co., Ltd.)2010全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )上海佘山東方索菲特大酒店隆重舉行。此次會(huì )議也是繼2008年新漢成立15周年慶之后又一高端盛會(huì )，有來(lái)自美國、法國、意大利、荷蘭、芬蘭、丹麥、瑞典、英國、瑞典、英國、俄羅斯、日本、韓國、中國等國家和地區的一百多位經(jīng)銷(xiāo)商及合作伙伴代表與新漢各層領(lǐng)導共聚一堂，分享了成功的喜悅并探討了未來(lái)的發(fā)展計劃。　　
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北京磁懸浮技術(shù)揭秘：全世界人都會(huì )到中國買(mǎi)技術(shù)

　　核心提示：今年5月初，北京S1線(xiàn)“環(huán)境影響評價(jià)”公示，意味著(zhù)國內首條中低速磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路建設已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性論證階段。經(jīng)歷了30多年理論研究和近10年工程化的風(fēng)雨錘煉，我國具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮列車(chē)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。　　“我國是世界上第二個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家” 　　今年3月，包括4位院士在內，由14人組成的國家“十一五”科技支撐計劃重點(diǎn)項目專(zhuān)家組聚集河北唐山——中低速磁懸浮工程化試驗示范
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內地研發(fā)真空磁懸浮時(shí)速最低4000公里

　　一種最低時(shí)速4000公里、能耗不到民航客機1/10、噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁懸浮列車(chē)已呼之欲出——真空管道磁懸浮列車(chē)，將把北京與華盛頓納入兩小時(shí)交通圈，用數小時(shí)完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學(xué)家近期努力的目標，而中國在此項研究中已經(jīng)走在世界前列。　　新磁懸浮不懼環(huán)境影響　　記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，2004年12月29日，一場(chǎng)有8名“兩院”(中國科學(xué)院、中國工程院)院士參與、多名國內權威專(zhuān)家出席的研討會(huì )
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中國南車(chē)成立海外半導體研發(fā)中心

　　近日，中國南車(chē)在英國林肯丹尼克斯公司成立了半導體研發(fā)中心，并舉行了丹尼克斯第一期六英寸IGBT芯片線(xiàn)開(kāi)通儀式，為實(shí)現功率半導體器件世界第一的戰略目標奠定了更加堅實(shí)的基礎。　　中國南車(chē)2008年10月成功收購了丹尼克斯半導體公司，獲得了戰略性資源，與中國南車(chē)現有功率半導體產(chǎn)業(yè)形成優(yōu)勢互補。為尋求更大發(fā)展，南車(chē)確立了功率半導體器件世界第一的戰略目標，于2009年底成功完成丹尼克斯公司的再融資，進(jìn)一步加大對功率半導體產(chǎn)業(yè)的投資，著(zhù)力提升六英寸IGBT芯片的生產(chǎn)能力;同時(shí)建立世界水平的功率半導體研發(fā)中心，
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恩智浦助力深圳軌道交通清分(票務(wù))系統項目建設

　　恩智浦半導體(NXP Semiconductors)今天宣布其Ultralight/Ultralight C系列產(chǎn)品獲選成為深圳軌道交通清分(票務(wù))系統項目的非接觸式限次車(chē)票解決方案。此前，采用Ultralight的單程票和Ultralight C的虎年生肖紀念卡已經(jīng)深圳地鐵正式應用。該系列產(chǎn)品在幫助運營(yíng)商大幅降低運營(yíng)成本的同時(shí)，更可為乘客提供更安全、靈活的非接觸支付解決方案。　　本次在深圳地鐵發(fā)行的虎年生肖紀念卡，是Ultralight C在中國市場(chǎng)的首次應用。該芯片為公共交通運營(yíng)商提供方便的限
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軌道交通飛速發(fā)展自動(dòng)化商機無(wú)限

　　市場(chǎng)研究表明，工控機、PLC、變頻器、交換機等自動(dòng)化產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)大有用武之地。2009年-2012年四年間，牽引變頻器應用將達4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網(wǎng)交換機4515臺，工控機達到16125萬(wàn)元。　　預計，2010年軌道交通行業(yè)與自動(dòng)化相關(guān)的包括綜合監控、乘客資訊、綜合安防、通信系統、AFC、信號系統等市場(chǎng)規模達到44.1億，其中，綜合監控市場(chǎng)約9億、信號系統達13.05億。　　中國迎來(lái)高鐵時(shí)代　　十二五”期間，軌道交通建設投入將超過(guò)70
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中國高鐵領(lǐng)域安防市場(chǎng)現狀與發(fā)展趨勢

　　作為國家投資的高端項目，高鐵工程對安防設備、施工有著(zhù)嚴格的要求，所以參與者均為大牌。不過(guò)隨著(zhù)中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競爭發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫(xiě)。　　門(mén)檻高，參與者均為大牌　　高鐵商機固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關(guān)注高鐵建設項目的集成商或安防設備商無(wú)不感嘆：高鐵領(lǐng)域“太封閉”，門(mén)檻高!中國的高鐵項目由鐵道部統一規劃及建設，相對來(lái)說(shuō)，對參與項目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認證的“四電”(通信、信號、電力、電氣化)系統集成商才有資格承擔高鐵
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上海引進(jìn)嵌入式技術(shù)地鐵新閘效率提高75%

　　上海地鐵引進(jìn)嵌入式技術(shù)對售檢票系統進(jìn)行升級進(jìn)出站速度將提高75%。　　在使用了嵌入式技術(shù)的新地鐵車(chē)站里，升級的檢票系統閘機每分鐘最多可以允許35名乘客通過(guò)，將大大超過(guò)目前多數閘機每分鐘通過(guò)20人的極限。　　日前，“2010中國嵌入式系統戰略發(fā)展論壇暨上海嵌入式系統技術(shù)創(chuàng )新成果展”在上海舉行，會(huì )議透露，嵌入式技術(shù)將有望令上海軌道交通設備的服務(wù)功能進(jìn)一步提高。據悉，今年上半年，新型自動(dòng)閘機、售票機將在部分已經(jīng)運營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路中試運行。　　今年2月，軌交2號線(xiàn)新的張江
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2010中國嵌入式系統戰略發(fā)展論壇即將召開(kāi)

　　組織機構　　指導單位：中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司　　　　　　　　上海市人民政府科學(xué)技術(shù)委員會(huì ) 　　　　　　　　上?？茖W(xué)院　　主辦單位：國家863計劃信息技術(shù)領(lǐng)域辦公室　　　　　　　　上海嵌入式系統應用工程技術(shù)研究中心　　承辦單位：上海計算機軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)中心　　　　　　　　上?？萍紩?huì )展有限公司　　　　　　　　上海嵌入式系統與軟件聯(lián)盟　　支持媒體：《電子產(chǎn)品世界》雜志社　　論壇背景　　“2010中國嵌入式系統戰略發(fā)展論壇暨上
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我國智能列車(chē)監控系統達到國際先進(jìn)水平

　　24日召開(kāi)的2009年度上海市科技獎勵大會(huì )傳出喜訊：我國自主創(chuàng )新產(chǎn)品——智能列車(chē)監控系統達到國際先進(jìn)水平，主持這項研究的上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰就瞥龅闹悄芰熊?chē)監控系統在城市軌道交通中的推廣和應用項目獲得上海市科技進(jìn)步一等獎。　　我國城市軌道交通建設雖已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但長(cháng)期以來(lái)軌道交通的信號控制核心技術(shù)一直被德國西門(mén)子、法國阿爾斯通和泰雷茲等國際信號公司所壟斷。不過(guò)，目前這種壟斷正被國內鐵路信號領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)打破：上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰狙兄频闹悄芰熊?chē)監控系統的各項技術(shù)指標
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時(shí)速350公里高鐵，如何保障安全？

　　飛機之所以能在天上安全飛行，是依靠先進(jìn)的飛行器、導航系統等一系列高科技來(lái)保障安全的，高鐵也是同樣的道理　　隨著(zhù)一條又一條高速鐵路的開(kāi)通，這種安全、快捷、低碳、經(jīng)濟的高科技現代交通運輸方式受到越來(lái)越多的旅客青睞，開(kāi)始引領(lǐng)起一次劃時(shí)代的交通革命。這么高的速度，其安全是如何保障的? 3月16日，在時(shí)速350公里的武廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)整整80天的時(shí)候，記者在時(shí)速350公里的“和諧號”動(dòng)車(chē)組上，就這一問(wèn)題采訪(fǎng)了廣鐵集團、武漢鐵路局和武廣高鐵建設公司相關(guān)技術(shù)人員。　　武廣客運專(zhuān)線(xiàn)董事長(cháng)
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華北工控用于軌道交通行業(yè)的無(wú)風(fēng)扇嵌入式準系統

　　AFC-6572是華北工控專(zhuān)為軌道交通行業(yè)量身定做的一款無(wú)風(fēng)扇、低功耗、高性能的嵌入式系統。該平臺采用Intel 945GSE+ICH7M高速芯片組，搭配板載Intel N270處理器;在存儲方面，具有SATA、CF卡多種存儲手段;顯示方面提供1個(gè)標準的DB15 VGA接口和1個(gè)DB26的LVDS接口，顯示終端的多樣性為客戶(hù)提供更多的可選擇性; 在I/O方面，此平臺提供了豐富的接口;具有強大的數據處理能力，且兼具功耗低，接口豐富，整合性能強等優(yōu)勢。除可應用于自助售票系統外，還可為自動(dòng)檢票系統、交通信號
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軌道交通等產(chǎn)業(yè)需求將帶動(dòng)國內傳感器技術(shù)的發(fā)展

　　編者語(yǔ)：國內的傳感器市場(chǎng)還有待發(fā)展,尤其是大電流傳感器技術(shù),遠遠落后于國際水平。但是隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,無(wú)論是軌道交通或者風(fēng)電等新能源行業(yè)的發(fā)展需求都將帶動(dòng)國內傳感器技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越多的傳感器廠(chǎng)家把目光投向軌道交通、新能源等行業(yè)。　　風(fēng)電行業(yè)推進(jìn)傳統傳感器技術(shù)的發(fā)展　　從人類(lèi)發(fā)展的早期開(kāi)始,便將風(fēng)能作為一種能源使用,隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們開(kāi)始更加精準地運用風(fēng)能。　　德國的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州位于北海和波羅的海之間,即使在風(fēng)力不大的情況下,力士樂(lè )公司生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機組仍可運行。如果風(fēng)向從西
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四大高鐵巨頭如何分享中國高鐵市場(chǎng)大蛋糕？

　　中國高鐵訂單助它起死回生。西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工將如何分享中國軌道交通尤其是高鐵市場(chǎng)的大蛋糕? 　　京廣高速鐵路武廣段，預算投資1080億元，去年12月已經(jīng)開(kāi)通;京滬高速鐵路總造價(jià)也高達1000億元，2011年也將正式運行。　　高額的造價(jià)——平均每公里投資額達到1億元。巨大的市場(chǎng)——據預測，到2020年我國高速鐵路總規模將達到1.8萬(wàn)公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上，兩者相乘就是未來(lái)中國高鐵建設的巨大市場(chǎng)。　　根據中投顧問(wèn)最新發(fā)
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