北京磁懸浮技術(shù)揭秘：全世界人都會(huì )到中國買(mǎi)技術(shù)

　　核心提示：今年5月初，北京S1線(xiàn)“環(huán)境影響評價(jià)”公示，意味著(zhù)國內首條中低速磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路建設已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性論證階段。經(jīng)歷了30多年理論研究和近10年工程化的風(fēng)雨錘煉，我國具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮列車(chē)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“我國是世界上第二個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家”

　　今年3月，包括4位院士在內，由14人組成的國家“十一五”科技支撐計劃重點(diǎn)項目專(zhuān)家組聚集河北唐山——中低速磁懸浮工程化試驗示范基地。

　　在建設部科技司主持下，專(zhuān)家們對《中低速磁懸浮交通技術(shù)及工程化應用研究》課題研究報告、安全可靠性研究報告和試驗檢測報告進(jìn)行了逐一審查，并實(shí)地考察了中低速磁懸浮列車(chē)全系統運行情況。

　　“北控磁懸浮工程化體系已經(jīng)掌握了中低速磁懸浮交通的系統技術(shù)，達到世界先進(jìn)水平。”一系列細致地考察后，專(zhuān)家組在鑒定結論中寫(xiě)道，“建議盡快研究建設運營(yíng)示范線(xiàn)，推進(jìn)該項技術(shù)持續進(jìn)步，促進(jìn)我國城市軌道交通的發(fā)展，形成我國具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮交通產(chǎn)業(yè)。”

　　消息傳出，以北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司為首的國內17家中低速磁懸浮產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢資源單位一片沸騰。

　　“我國是世界上第二個(gè)掌握中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)的國家!目前，中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)只有我們和日本掌握，美國和韓國都在研發(fā)中。”北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司董事長(cháng)劉志明說(shuō)，“小到一個(gè)系統上的轉向架，都是我們自主研發(fā)的。”

　　據介紹，磁懸浮列車(chē)是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導向和驅動(dòng)系統的新型的交通運輸方式。高速磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，中低速磁懸浮列車(chē)時(shí)速在100—120公里之間，具有節能、環(huán)保、噪音小、轉彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價(jià)略高于輕軌，而遠低于地鐵。

　　如今，交通擁堵似乎成了城市的固疾，每年國家在公共交通方面耗費大量財力。專(zhuān)家稱(chēng)，軌道交通是解決大中城市交通問(wèn)題的必然選擇，而中低速磁懸浮列車(chē)憑借其優(yōu)良特性，在軌道交通發(fā)展中具有優(yōu)勢。

　　劉志明介紹，從上世紀60年代起，一些國家就開(kāi)始了磁懸浮運輸系統的研究開(kāi)發(fā)工作，德國、日本等國處于世界領(lǐng)先水平。我國自20世紀80年代初開(kāi)始磁懸浮技術(shù)基礎研究，中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)起步較早。

　　1994年10月，西南交通大學(xué)建成了首條磁懸浮鐵路試驗線(xiàn)，同時(shí)開(kāi)展了磁懸浮列車(chē)的載人試驗。“7個(gè)座位，懸浮高度為8毫米，自重4噸，時(shí)速為30公里”的指標在今天看來(lái)有些“小兒科”，但在我國磁懸浮列車(chē)發(fā)展史上卻樹(shù)起了一個(gè)里程碑。

　　僅僅四年后，當設計時(shí)速為100公里的低速常導6噸/單轉向架磁懸浮試驗車(chē)在鐵科院環(huán)形試驗線(xiàn)軌上疾馳，并通過(guò)鐵道部科技成果鑒定時(shí)，標志我國對磁懸浮列車(chē)的研究已經(jīng)“開(kāi)進(jìn)了”先進(jìn)國家行列。

　　“全世界人都會(huì )跑到中國來(lái)買(mǎi)技術(shù)”

　　研究表明，一種完全新型的交通運輸高技術(shù)戰略發(fā)展大致要經(jīng)歷四個(gè)階段，即：技術(shù)方案的基礎性研究階段;選定方案的工程技術(shù)研究發(fā)展階段;建造足夠長(cháng)的實(shí)用運營(yíng)線(xiàn)，實(shí)現有關(guān)裝備、工程與運營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化階段;大規模推廣應用階段。

　　進(jìn)入新世紀，業(yè)內專(zhuān)家們分析認為，我國中低速磁懸浮技術(shù)“理論研究上已經(jīng)達到或者接近國際先進(jìn)水平，差距主要在工程化”。

　　中國科學(xué)院院士嚴陸光多次上書(shū)國務(wù)院指出，在技術(shù)已經(jīng)比較成熟的情況下，應抓緊推動(dòng)磁懸浮技術(shù)的工程化和應用，以占領(lǐng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。反之，我們將可能喪失在該技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

　　為了推進(jìn)中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)工程化研發(fā)，科技部將其列入了“十一五”科技支撐計劃重點(diǎn)項目。