中國高鐵領(lǐng)域安防市場(chǎng)現狀與發(fā)展趨勢

　　作為國家投資的高端項目，高鐵工程對安防設備、施工有著(zhù)嚴格的要求，所以參與者均為大牌。不過(guò)隨著(zhù)中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競爭發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫(xiě)。

　　門(mén)檻高，參與者均為大牌

　　高鐵商機固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關(guān)注高鐵建設項目的集成商或安防設備商無(wú)不感嘆：高鐵領(lǐng)域“太封閉”，門(mén)檻高!中國的高鐵項目由鐵道部統一規劃及建設，相對來(lái)說(shuō)，對參與項目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認證的“四電”(通信、信號、電力、電氣化)系統集成商才有資格承擔高鐵“站后工程”——“四電”集成系統及信息系統的承建工作。而真正擁有 “四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像是國鐵華晨、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業(yè)。除此之外，北京世紀瑞爾、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領(lǐng)域具有較強的技術(shù)實(shí)力。

　　據業(yè)內人士介紹，實(shí)際上，高鐵領(lǐng)域并沒(méi)有“安防系統”這一概念，視頻監控和其它安防相關(guān)子系統都被納入高鐵“四電”系統和信息化系統。北京世紀瑞爾技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理尉建剛指出，鐵路安防系統與其他領(lǐng)域安防系統最大的區別體現在多專(zhuān)業(yè)的關(guān)聯(lián)應用上。鐵路行業(yè)與安全管理運營(yíng)相關(guān)的系統很多，總共不下10個(gè)系統，如通信、信號、電力、電牽系統等等。像是公務(wù)專(zhuān)業(yè)，僅機車(chē)車(chē)輛里面成規模、成體系的就有5個(gè)系統，稱(chēng)為5T(THDS紅外線(xiàn)軸溫探測系統、TFDS貨車(chē)運行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統、TADS貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊升學(xué)診斷系統、TPDS貨車(chē)運行狀態(tài)地面安全監測系統、TCDS客車(chē)運行安全監控系統)。正因為鐵路行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性較強，因此，對集成商的技術(shù)實(shí)力、資質(zhì)、經(jīng)驗都是很強的考驗。

　　深圳市賽為智能股份有限公司總裁助理兼技術(shù)總監林必毅介紹，目前賽為也在開(kāi)始關(guān)注高鐵領(lǐng)域，并已經(jīng)參與多條高速鐵路項目建設。他表示，參與高鐵項目的集成商除了需要有系統集成資質(zhì)、智能建筑設計資質(zhì)、建筑智能化工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)、安防設計施工資質(zhì)外，最重要的是要有鐵路電務(wù)及電氣施工資質(zhì)。

　　高鐵對于安防品牌的選擇也是“優(yōu)中選優(yōu)”。無(wú)論是前端監控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，都是選擇最高端的品牌。例如，前端主要選擇BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，編碼設備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不過(guò)，隨著(zhù)近年來(lái)國內品牌的崛起及市場(chǎng)推廣力度的加大，一些一線(xiàn)國產(chǎn)品牌開(kāi)始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注，如?？低?、大華、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。s

　　市場(chǎng)競爭發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫(xiě)

　　隨著(zhù)中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注該領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來(lái)越多，競爭越來(lái)越激烈。“感覺(jué)同一個(gè)項目，參與投標的企業(yè)越來(lái)越多了。以前主要是一些國際大品牌參與，現在國內、國外很多知名設備品牌商都開(kāi)始參與進(jìn)來(lái)。”對此，西剎子感觸頗深。

　　黃承韜透露，目前他們正與“四電”集成商密切接觸，參與一些高鐵項目的招投標工作。但他深刻地感受到，雖然國內很多品牌的產(chǎn)品在功能上和技術(shù)先進(jìn)性并不遜色于國外品牌，但由于國內安防廠(chǎng)商與鐵路系統集成商之間的合作時(shí)間較短，高鐵領(lǐng)域對國產(chǎn)品牌依然持保留意見(jiàn)。國產(chǎn)品要被高鐵領(lǐng)域接受，還需要通過(guò)進(jìn)一步合作來(lái)加強了解。

　　設備商趨之若騖，系統集成商也不例外。如，深圳賽為、北京佳訊飛鴻、河南四季輝煌科技等等，都在暗暗發(fā)力這一市場(chǎng)。林必毅介紹，2009年初，賽為制定了新的戰略方向，除了繼續關(guān)注城市軌道交通領(lǐng)域之外，未來(lái)還將擴展鐵路尤其是高速鐵路業(yè)務(wù)。“我們在關(guān)注是否可將城市軌道交通的經(jīng)驗成功復制到高速鐵路領(lǐng)域。賽為已經(jīng)獲得了參與鐵路工程項目所必須的資質(zhì);而在經(jīng)驗方面，相信借助過(guò)去在軌道交通方面的各種經(jīng)驗，會(huì )很容易理解鐵路領(lǐng)域的需求。”

　　雖然高鐵被業(yè)內人士認為是眾多行業(yè)中最為“封閉”、門(mén)檻最高的行業(yè)之一，但相信隨著(zhù)中國高鐵事業(yè)的發(fā)展，安防企業(yè)對高鐵的關(guān)注提升，該領(lǐng)域的參與者會(huì )越來(lái)越多，高鐵安防競爭格局被改寫(xiě)將成定局。“前途光明，道路曲折”將會(huì )是高鐵安防市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。