車(chē)載文章進(jìn)入車(chē)載技術(shù)社區

車(chē)載用LiB的新潮流還是“LMP”

車(chē)載用LiB的新潮流還是“LMP”作為以電動(dòng)汽車(chē)（EV）為首的車(chē)載用鋰離子電池（LiB），廣泛采用正極（活性物質(zhì)）使用磷酸鐵鋰（LFP）的LFP LiB、NMC（鎳：錳：鈷）的NMC LiB以及NCA（鎳：鈷：鋁）的NCA LiB等三元系LiB。LFP LiB的特點(diǎn)是低成本、高安全、長(cháng)壽命，但另一方面在能量密度方面不及三元LiB。因此被認為不適合長(cháng)距離EV。其中，使用在LFP中加入錳的磷酸錳鐵鋰（LMFP）的LMFP LiB受到關(guān)注。因為與LFP LiB一樣，在應對低成本、高安全、長(cháng)壽命的同時(shí)，也具有與三
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基于Microchip dsPIC33CK 兼容Qi 1.3 標準的15W 多線(xiàn)圈無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射端參考設計

隨著(zhù)近年來(lái)手機無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的進(jìn)步, WPC 不斷優(yōu)化的無(wú)線(xiàn)充電標準（從Qi v1.2.4 到 Qi v1.3），加上5G 網(wǎng)絡(luò )的普及，支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機出貨量持續拉高。根據 Strategy Analytics 發(fā)布的最新研究報告，到 2021 年底，具備無(wú)線(xiàn)充電功能的智能手機市場(chǎng)存量將達到創(chuàng )紀錄的 10 億部，由圖一我們看到配備無(wú)線(xiàn)充電智能手機的銷(xiāo)量在亞太地區最為強勁 —— 市場(chǎng)存量約占全球的 49%，其中中國占了大半份額。與此同時(shí)，北美的市場(chǎng)存量占 21%，西歐僅占 16%。受手機終端市場(chǎng)的推動(dòng)，
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基于Microchip dsPIC33CK 的無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射端參考設計

隨著(zhù)近年來(lái)手機無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的進(jìn)步, WPC 不斷優(yōu)化的無(wú)線(xiàn)充電標準（從Qi v1.2.4 到 Qi v1.3），加上5G 網(wǎng)絡(luò )的普及，支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機出貨量持續拉高。根據 Strategy Analytics 發(fā)布的最新研究報告，到 2021 年底，具備無(wú)線(xiàn)充電功能的智能手機市場(chǎng)存量將達到創(chuàng )紀錄的 10 億部，由圖一我們看到配備無(wú)線(xiàn)充電智能手機的銷(xiāo)量在亞太地區最為強勁 —— 市場(chǎng)存量約占全球的 49%，其中中國占了大半份額。與此同時(shí)，北美的市場(chǎng)存量占 21%，西歐僅占 16%。受手機終端市場(chǎng)的推動(dòng)，
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快速上手-車(chē)載HMI設計要點(diǎn)-入門(mén)基礎知識

一、前言近幾年，依托5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧車(chē)艙的概念有越來(lái)越猛之趨勢，汽車(chē)的中控開(kāi)始普遍搭載觸摸大屏，因為座艙是讓用戶(hù)形成第一印象的地方，是用戶(hù)感知智能化最直接的媒介;也是最容易讓車(chē)企發(fā)散思維，大膽創(chuàng )造的溫床，是用戶(hù)最能感受到品牌性格的地方。那么作為初入行的設計師，我們可以把車(chē)載類(lèi)比成大Pad來(lái)設計嗎？設計這兩者之間有什么需要注意的點(diǎn)嗎？本文讓你快速上手車(chē)載設計。首先，這里有幾個(gè)常用詞，先科普一下?！驹~條內容：百度百科】HMI是Human Machine Interface的縮寫(xiě)，“人機接口”，也叫人機
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ROHM開(kāi)發(fā)出符合功能安全標準“ISO 26262”的、用于下一代車(chē)載攝像頭模塊的電源管理IC

全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向在A(yíng)DAS（高級駕駛輔助系統）等產(chǎn)品中應用日益廣泛的車(chē)載攝像頭模塊（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)載攝像頭”），開(kāi)發(fā)出符合ISO 26262*1及其ASIL-B*1標準的PMIC*2 BD868xxMUF-C（BD868C0MUF-C、BD868D0MUF-C）。能安全要求，使配備ADAS的下一代汽車(chē)所需的安全設計更加容易。此外，在僅為3.5mm×3.5mm的封裝中，還內置有車(chē)載攝像頭所需的4個(gè)電源系統（DC/DC*3：3個(gè)系統，LDO*3：1個(gè)系統），并配備了異常狀態(tài)
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尼吉康推出新型電容器產(chǎn)品穩步提升電容器性能

　　2021年11月25日，日本尼吉康株式會(huì )社召開(kāi)了線(xiàn)上新品發(fā)布會(huì )。此次發(fā)布會(huì )上，日本尼吉康株式會(huì )社不僅表示要繼續重視中國市場(chǎng)，并重點(diǎn)介紹了新型小型鋰離子可充電電池、新型電容器CEATEC2021以及車(chē)載定制薄膜電容器在宿遷工廠(chǎng)的情況?！　〕鱿敬螘?huì )議的嘉賓有日本尼吉康株式會(huì )社電容器事業(yè)本部事業(yè)戰略室山本俊哉室長(cháng)、尼吉康電子貿易上海有限公司董事兼副總經(jīng)理毛繼東先生、尼吉康電子貿易上海有限公司營(yíng)業(yè)技術(shù)課陳博杰老師?！　∪毡灸峒抵晔綍?huì )社于1950年創(chuàng )立，總部在日本京都市中京區鳥(niǎo)丸通御池上，主要從事電子元件電
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Vishay車(chē)載充電器解決方案

汽車(chē)工業(yè)電氣化進(jìn)程步伐加快。尾氣減排以及各種補貼計劃推動(dòng)了這一趨勢的快速發(fā)展。這些車(chē)輛的核心部件是電池充電系統，也稱(chēng)車(chē)載充電器 (OBC)。有了這些系統，電池可通過(guò)標準家用連接器或商用充電樁充電。根據車(chē)輛類(lèi)型，安裝的充電系統負載功率最高可達22 kW。需要這種大功率充電來(lái)滿(mǎn)足可以接受的充電時(shí)間的要求。車(chē)載充電器的使用對電子元件供應商提出非常高的質(zhì)量要求。憑借這一領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，Vishay提供成套適用元件系列組合。由于功率密度高，22 kW OBC (400 VAC輸入，500 VDC輸出) 依賴(lài)于半
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拆解報告：商聯(lián)電子車(chē)載15W無(wú)線(xiàn)快充充電器

　　近期充電頭網(wǎng)拿到一款車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電套裝，包括數據線(xiàn)、支架、固定夾和車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電器。產(chǎn)品符合Qi標準，支持15W、10W、7.5W和5W無(wú)線(xiàn)充輸出，適用于大多數車(chē)型。此外還設有感應功能，觸摸感應按鍵，夾臂便會(huì )自動(dòng)張開(kāi)和收縮，讓放置手機變得更加方便。支架可伸長(cháng)和調整角度，提高用戶(hù)體驗感。下面充電頭網(wǎng)就為大家帶來(lái)這款產(chǎn)品的詳細拆解，看看其內部如何設計?！　∫?、車(chē)載15W無(wú)線(xiàn)充電器外觀(guān)　　包裝盒正面印有產(chǎn)品外觀(guān)圖，上方是產(chǎn)品名稱(chēng)，下方有qi認證標識?！　”趁媸钱a(chǎn)品使用場(chǎng)景圖以及參數和認證信息?！　“b盒內是塑料
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車(chē)內語(yǔ)音市場(chǎng)活躍，ROHM推出帶播放音檢測功能的芯片

“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，電影“流浪地球”中主人公開(kāi)車(chē)啟動(dòng)時(shí)的這段語(yǔ)音提示令人印象深刻。實(shí)際上，越來(lái)越多的汽車(chē)有車(chē)內語(yǔ)音提示音，來(lái)代替了簡(jiǎn)單枯燥的報警聲。尤其近來(lái)，車(chē)啟動(dòng)時(shí)的歡迎詞等人性化設計很暖心，預計增長(cháng)會(huì )較快。不過(guò)，由于車(chē)載MCU/SoC本身已經(jīng)負擔了很多工作，而且語(yǔ)音提示需要在短時(shí)間之內做出響應，這時(shí)可快速啟動(dòng)的語(yǔ)音芯片登場(chǎng)。1 語(yǔ)音芯片的設計考慮關(guān)于語(yǔ)音功能本身，汽車(chē)在行駛中有各種噪音干擾，尤其在儀表盤(pán)旁邊的AM頻率干擾會(huì )影響到D類(lèi)功放。因此，在語(yǔ)音芯片中最好避免放D類(lèi)功放，可以放AB類(lèi)功放。
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基于A(yíng)rm 單片機的車(chē)載兒童報警系統設計

朱? 琳，蔣美琪，楊? 興，曾? 誠摘? 要：本設計是一種基于STM32單片機和GSM通訊模塊的車(chē)載兒童安全報警系統，主要是由信號采集模塊、單片機STM32F103為核心的控制模塊、SIM900A為核心的GSM/GPRS通訊定位模塊和客戶(hù)端組成。能夠實(shí)現對私家車(chē)內是否滯留兒童進(jìn)行監控，由控制器控制GSM模塊向車(chē)主或駕駛員發(fā)出短信報警，提醒車(chē)主或駕駛員及時(shí)關(guān)注和發(fā)現兒童的生存環(huán)境狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：車(chē)載；兒童安全；全球移動(dòng)通信系統；短信報警0 引言根據
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羅姆集團旗下的SiCrystal與意法半導體就碳化硅（SiC）晶圓長(cháng)期供貨事宜達成協(xié)議

近日，全球知名半導體制造商羅姆和意法半導體（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ST”）宣布，雙方就碳化硅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiC”）晶圓由羅姆集團旗下的SiCrystal GmbH （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiCrystal”）供應事宜達成長(cháng)期供貨協(xié)議。在SiC功率元器件快速發(fā)展及其需求高速增長(cháng)的大背景下，雙方達成超1.2億美元的協(xié)議，由SiCrystal（SiC晶圓生產(chǎn)量歐洲第一）向ST（面向眾多電子設備提供半導體的全球性半導體制造商）供應先進(jìn)的150mm SiC晶圓。ST　總經(jīng)理兼首席執行官（CEO）　Jean-Marc Chery 說(shuō)：
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東芝面向車(chē)載應用推出采用緊湊型封裝的100V N溝道功率MOSFET

東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，推出兩款面向車(chē)載48V電氣系統應用的新型100V N溝道功率MOSFET。該系列包括具備低導通電阻的“XPH4R10ANB”-其漏極電流為70A，以及“XPH6R30ANB”-其漏極電流為45A。批量生產(chǎn)和出貨計劃于今天開(kāi)始。MOSFET產(chǎn)品圖新產(chǎn)品是東芝首款[1]采用緊湊型SOP Advance（WF）封裝的車(chē)用100V N溝道功率MOSFET。封裝采用可焊錫側翼端子結構，安裝在電路板上時(shí)能夠進(jìn)行自動(dòng)目視檢查，從而有助于提高可靠性。新型MOSFET的低
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u-blox最新的公尺級定位技術(shù)提供增強的GNSS效能

超堅固的M9技術(shù)平臺適用于要求嚴苛的汽車(chē)和高階車(chē)載資通訊系統定位與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商u-blox (SIX:UBXN) 宣布，推出專(zhuān)為高端要求的汽車(chē)、車(chē)載資通訊系統和無(wú)人機應用所設計的新款超堅固公尺級M9全球定位技術(shù)平臺。憑借其高效能UBX-M9140 GNSS芯片，M9技術(shù)平臺和基于該平臺的首款模塊NEO-M9N最多可同時(shí)接收四個(gè)GNSS星系（GPS、Glonass，北斗和伽利略）的訊號，即使在都會(huì )區大樓林立的嚴苛條件下也能實(shí)現優(yōu)異的定位精度。u-blox M9提供高達25 Hz的位置更新速率，
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思特威推出LED閃爍抑制技術(shù) 助力無(wú)人駕駛和車(chē)載應用

CMOS圖像傳感器供應商思特威(SmartSens)10月8日通過(guò)官微宣布了自主研發(fā)的LED閃爍抑制技術(shù)。CMOS圖像傳感器能夠通過(guò)該技術(shù)提供的有效抑制能力，解決LED閃爍問(wèn)題帶來(lái)的車(chē)用安全隱患，進(jìn)一步提升人工智能輔助駕駛系統及自動(dòng)駕駛應用的安全性。
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車(chē)載用TACT SwitchTM“SKSU系列”的多樣性

阿爾卑斯阿爾派株式會(huì )社（TOKYO：6770、社長(cháng)：栗山年弘、總公司：東京（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿爾卑斯阿爾派”）在車(chē)載用小型中行程型TACT SwitchTM“SKSU系列”中新增0.9mm行程型產(chǎn)品，并于今年7月開(kāi)始量產(chǎn)?！簟　　　　　　　　　　　　簟　　　　　　　　　　　　粼谄?chē)市場(chǎng)，以歐洲高端車(chē)型為主，統一車(chē)內輸入開(kāi)關(guān)操作感的趨勢日益明顯。另一方面，各汽車(chē)制造商對關(guān)系到品牌形象確立的定制觸感的需求日漸高漲，車(chē)載用開(kāi)關(guān)需要進(jìn)一步實(shí)現獨特且具有多樣性的產(chǎn)品陣容。阿爾卑斯阿爾派目前主要開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)約27種車(chē)載用T
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