基于Microchip dsPIC33CK 兼容Qi 1.3 標準的15W 多線(xiàn)圈無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射端參考設計

隨著(zhù)近年來(lái)手機無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的進(jìn)步, WPC 不斷優(yōu)化的無(wú)線(xiàn)充電標準（從Qi v1.2.4 到 Qi v1.3），加上5G 網(wǎng)絡(luò )的普及，支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機出貨量持續拉高。根據 Strategy Analytics 發(fā)布的最新研究報告，到 2021 年底，具備無(wú)線(xiàn)充電功能的智能手機市場(chǎng)存量將達到創(chuàng )紀錄的 10 億部，由圖一我們看到配備無(wú)線(xiàn)充電智能手機的銷(xiāo)量在亞太地區最為強勁 —— 市場(chǎng)存量約占全球的 49%，其中中國占了大半份額。與此同時(shí)，北美的市場(chǎng)存量占 21%，西歐僅占 16%。

受手機終端市場(chǎng)的推動(dòng)，應用場(chǎng)景的多元化驅使了手機無(wú)線(xiàn)充電向汽車(chē)領(lǐng)域的滲透，車(chē)載無(wú)線(xiàn) 充電也因此應運而生。目前國內幾乎所有新上市的電動(dòng)汽車(chē)都有支持 Qi?無(wú)線(xiàn)充電，傳統的燃油車(chē) 配置無(wú)線(xiàn)充電也逐漸從高端車(chē)型過(guò)渡到中低端車(chē)型，很多 Tier1 反饋說(shuō)車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電極有可能成為 今后汽車(chē)的一個(gè)標準件，由此看來(lái)車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電擁有廣闊地前景。那么中國的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電在技術(shù) 領(lǐng)域將來(lái)會(huì )呈現怎么的趨勢呢？下面筆者來(lái)談?wù)勛约旱南敕ǎ?nbsp;

大功率快充

首先國內市場(chǎng)的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電將會(huì )支持大功率快充功能。無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟（WPC）在2021 年8 月發(fā)布了最新的Qi 1.3 標準規定了手機無(wú)線(xiàn)充電的發(fā)送端最大功率為 15W， 但是目前很多國產(chǎn)品 牌的手機都可以支持更大功率的無(wú)線(xiàn)充電，比如小米的 MIX4 支持50W 無(wú)線(xiàn)快充，榮耀的 Magic 3 Pro 配備了66W 的無(wú)線(xiàn)快充等等。而一輛配置 40/50W 的無(wú)線(xiàn)充電的汽車(chē)，半小時(shí)就可以幫你把手 機從低于 10%的電量充到接近 80%，這將會(huì )給客戶(hù)帶來(lái)極佳的用戶(hù)體驗。因為一般情況下，我們 的單程駕駛時(shí)間通常不超過(guò) 1 小時(shí)，而在這段時(shí)間內，配置大功率的無(wú)線(xiàn)充電模塊幾乎可以將我 們的手機電池充滿(mǎn)。因此，將來(lái)國內車(chē)廠(chǎng)對無(wú)線(xiàn)充電模塊的功能要求除了兼容 Qi 1.2.4/Qi 1.3 來(lái)支 持蘋(píng)果和三星手機外，對國產(chǎn)手機必須支持大功率快充的功能。

以上主要是從需求端來(lái)分析的， 從技術(shù)端來(lái)看，首先工信部在 2021 年2 月發(fā)布《無(wú)線(xiàn)充電 (電力傳輸)設備無(wú)線(xiàn)電管理暫行規定(征求意見(jiàn)稿)》，該規定為國內無(wú)線(xiàn)充電提供了技術(shù)標準，根據規定，目前我國手機無(wú)線(xiàn)充電最高功率為 50W。其次，國內大功率無(wú)線(xiàn)快充技術(shù)日趨成熟，整個(gè) 無(wú)線(xiàn)快充供應鏈生態(tài)也日趨完善。目前國內的手機主要分為三大陣營(yíng)：華為系、小米系和OPPO系。 其中，易沖跟華為系深度綁定，伏達跟小米是戰略合作， 也就是說(shuō)如果要對華為系手機進(jìn)行無(wú)線(xiàn) 快充，你要去找易沖尋求方案；如果要做小米系手機的無(wú)線(xiàn)快充，伏達是最優(yōu)的選擇。當然，無(wú) 論是伏達還是易沖，他們都拿到OPPO 的私有協(xié)議，都可以對 OPPO 系手機提供快充方案?，F在 伏達和易沖都有進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，為汽車(chē)的 Tier1 提供無(wú)線(xiàn)快充的方案，所以無(wú)線(xiàn)快充在中國的汽車(chē) 領(lǐng)域已經(jīng)成熟了。 

Autosar 和功能安全

第二個(gè)技術(shù)趨勢是 Autosar 和功能安全。AUTOSAR 是AUTomotive Open Systems ARchitecture 的 縮寫(xiě)，核心成員由歐洲、美國等大型 OEM 和頭部Tier1 組成，包括大眾、寶馬、博世、大陸等。 其意在定義一套標準的汽車(chē)電子軟件架構方案，以便應用于不同的平臺，提高軟件復用，降低開(kāi) 發(fā)成本。AUTOSAR 提倡的軟件分層、模塊化、接口的標準化，有利于降低軟件的移植成本，提高 軟件的復用度，方便項目的更新迭代。目前國內的整車(chē)廠(chǎng)絕大部分已經(jīng)開(kāi)始按照 Autosar 的構架來(lái) 開(kāi)發(fā)整車(chē)的軟件，一些核心的零部件也需要遵循 Autosar 的要求，所以車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電模塊將來(lái)也 極有可能需要滿(mǎn)足 autosar 構架。 當然了， 如果無(wú)線(xiàn)充電模塊支持完整的 autosar 構架會(huì )增加系統的 成本，尤其是對主控 MCU 的flash 開(kāi)銷(xiāo)會(huì )大幅增加，所以很多 Tier1 可能會(huì )采用一個(gè)折中 的方案也 就是先支持部分的 Autosar, 比如CAN 的通信部分軟件先按照 Autosar 的標準來(lái)。

AUTOSAR 還是一個(gè)符合 ISO26262 功能安全標準的軟件架構，最近幾年功能安全的呼聲也越 來(lái)越高了。如圖二， 在電動(dòng)汽車(chē)里，BMS 需要滿(mǎn)足 ASIL-D 等級要求， headlight 需要滿(mǎn)足 ASIL-B 的 功能安全等級需求。無(wú)線(xiàn)充電模塊跟行車(chē)的安全關(guān)系不大，所以對功能安全的要求應該不會(huì )太高， 基本上 ASIL-A/B 就應該可以滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)的要求。跟 AUTOSAR 一樣，如果無(wú)線(xiàn)充電模塊需要滿(mǎn)足相 應的功能安全等級要求，對系統成本，人力資源也會(huì )提出了不少額外的要求。由于現在國內的 Tier1s 相當部分都是面向全球的車(chē)企，所以對于功能安全的支持通常是國外的項目會(huì )首先要求支持，然后過(guò)渡到國內的一些合資車(chē)廠(chǎng)（如上海大眾等），最后才會(huì )是本土的車(chē)廠(chǎng)。

NFC

NFC 全稱(chēng)為 Near Field Communication，是一種近場(chǎng)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，使用該技術(shù)的設備可以在彼此靠近的情況下進(jìn)行數據交換。目前市面上的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電模塊除了極個(gè)別的高端車(chē)型外，其余的基本不帶 NFC 功能，但是這一局面很快就要改變。最初增加 NFC 功能的原因是為了防止無(wú)線(xiàn) 充電產(chǎn)生的充電磁場(chǎng)損壞你帶有 NFC/RFID 功能的卡（比如銀行卡、公交卡或者門(mén)禁卡等），但由 于增加了 NFC 功能，導致客戶(hù)在軟硬件上又增加了額外的成本，所以很多車(chē)廠(chǎng)在作了一番利弊權 衡 后，基本上都去掉了 NFC。但是隨著(zhù)越來(lái)越多的智能手機增加了 NFC 功能后，集成了 NFC 功能 的無(wú)線(xiàn)充電模塊就會(huì )增加了 NFC 的應用范圍，從而獲得整車(chē)廠(chǎng)的青睞。NFC 感應功能可以用于手 機與車(chē)機互聯(lián)時(shí)進(jìn)行用戶(hù)認證，還允許鎖定/解鎖車(chē)門(mén)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機， 當然 NFC 還可以完成座椅、 車(chē)內氛圍燈調節、后視鏡位置的個(gè)性化設置，極大地提升了用戶(hù)體驗。最后，雙充或者多充也將成為將來(lái)的一個(gè)趨勢，目前 Tesla Model 3 已經(jīng)支持雙手機無(wú)線(xiàn)充 電，可以預測國內的車(chē)廠(chǎng)應該很快也會(huì )跟進(jìn)，無(wú)線(xiàn)雙充／多充將會(huì )勢不可擋。

以上所述的技術(shù)趨勢對無(wú)線(xiàn)充電的方案提出了許多新的要求。 首先是大功率，tier1s 需要從 手機廠(chǎng)拿到支持大功率充電的私有協(xié)議，然后把這個(gè)私有協(xié)議增加到現有的無(wú)線(xiàn)充電代碼中去， 這就要求所選的方案能夠開(kāi)放源碼；其次關(guān)于功能安全和 Autosar，要求無(wú)線(xiàn)充電方案中主控 MCU/DSC 能夠提供支持功能安全（ISO26262）的開(kāi)發(fā)包，具體包括主控芯片的安全手冊，FMEDA 報告和功能安全診斷性代碼庫；該芯片還必須支持 AUTOSAR, 可提供 MCAL 驅動(dòng)庫，并且能夠提供 512k~1M Flash 空間。而對于 NFC 的支持，客戶(hù)除了在硬件上增加 NFC 芯片外，還需要在軟件上增 加 NFC 的協(xié)議代碼。最后針對雙充或者多充，需要主控芯片具有強大的 CPU 性能和外設功能，同 時(shí)能夠支持多個(gè)任務(wù)的實(shí)時(shí)處理，有些場(chǎng)合單核芯片可能滿(mǎn)足不了，需要雙核的芯片才能應對。

Microchip Qi v1.3 15W 無(wú)線(xiàn)充電發(fā)送端參考設計

美國微芯科技（Microchip）的dsPIC33C 系列數字信號控制器（DSC）能夠很好地滿(mǎn)足車(chē)載 Qi 無(wú) 線(xiàn)充電應用的挑戰。它提供 100 MIPS 支持 DSP 運算的CPU，CAN/CAN-FD 模塊, 280 ns 的高速 ADC， 250 ps 的數字電源專(zhuān)用PWM 模塊和 15 ns 的片上高速模擬比較器以及 12bit DAC, 完全滿(mǎn)足了無(wú)線(xiàn) 充電對主控 MCU 的需求，Microchip 可以提供開(kāi)源的無(wú)線(xiàn)充電方案， 客戶(hù)可以自行加入無(wú)線(xiàn)快充的私有協(xié)議來(lái)支持大功率充電，還可以加入 NFC 軟件協(xié)議來(lái)支持 NFC 功能；dsPIC33C 系列芯片最大 Flash 容量可達 1 MB，可提供兼容 ASIL B/ASPICE L1 的MCAL 驅動(dòng)庫來(lái)支持 Autosar 的開(kāi)發(fā);該系列還 提供單核（CK）和雙核（CH）的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足客戶(hù)開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)雙充或多充的需求；最后 dsPIC33C 系列芯片可以提供完整的功能安全（ISO26262）開(kāi)發(fā)包, 包括安全手冊，FMEDA 報告， TUV 認證過(guò) 的 ASIL-B/C 診斷性代碼庫和功能安全開(kāi)發(fā)的應用筆記等來(lái)支持客戶(hù)的功能安全開(kāi)發(fā)。

車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電的另一個(gè)挑戰是Qi 1.3 認證，客戶(hù)通常需要花費 3-6 個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成認證。為 了幫助客戶(hù)降低開(kāi)發(fā)成本，減少設計風(fēng)險和縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，Microchip 在之前推出的 15W 兼容 Qi v1.2.4 規格的無(wú)線(xiàn)充電參考方案后，今年又推出了兼容最新Qi v1.3 標準的15W 無(wú)線(xiàn)充電發(fā)送端參 考設計，如圖三所示。

Microchip 最新兼容 Qi 1.3 標準的15W 多線(xiàn)圈無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射端參考設計采用上述的 dsPIC33C系 列的數字信號控制器（DSC）為主控芯片，該 DSC 靈活的軟件架構可以支持可靠的異物檢測（FOD），并能使你的設計成為一個(gè)高效的解決方案，支持專(zhuān)有的快速充電和加密認證，以滿(mǎn)足 Qi 1.3標準。在適當的條款和條件下，Microchip 可為您提供設計文件和軟件源代碼，以方便你設 計時(shí)無(wú)縫連接，縮短開(kāi)發(fā)周期。

該方案的主控是 dsPIC33C 系列數字信號控制器, 該芯片的特點(diǎn)以及在本設計中的主要功能如 下：

· 100 MIPS CPU 性能，Flash 容量從32K ~1 MB

· 可以提供單核（dsPIC33CK）和雙核（dsPIC33CH）的選擇

· 支持CAN/CAN-FD, 可以最多提供雙路 CAN-FD

· 軟件支持Qi 1.2.4或 Qi 1.3 協(xié)議

· 軟件可支持四開(kāi)關(guān) buck/boost、CAN 通訊和加密認證等等

· 采用MPA13 拓撲構架來(lái)提升 EMC/EMI 的性能

· 軟件方式實(shí)現數字解調來(lái)降低系統BOM

· 芯片通過(guò)AEC Q100 認證

· 支持兼容功能安全 ISO26262 ASIL B/C 等級,提供功能安全開(kāi)發(fā)包

· 支持AUTOSAR, 可提供兼容 ASIL B/ASPICE L1 的 MCAL 驅動(dòng)庫

這款設計采用了很多Microchip 的器件，包括 dsPIC33CK256MP506 主控芯片、ATECC608／ TA100 安全芯片，ATA6563 CAN 收發(fā)器以及其他一些 MOSFET 驅動(dòng)芯片MIC4605/MCP14700 等 等，Microchip 正在大力推廣 15W Qi 無(wú)線(xiàn)充電的完整系統解決方案，如果你對 Microchip 的無(wú)線(xiàn)充 電方案感興趣，請發(fā)郵件至microchip@sac.com.hk或聯(lián)系大聯(lián)大品佳當地辦事處。

?場(chǎng)景應用圖

?展示板照片

?方案方塊圖

?核心技術(shù)優(yōu)勢

? 可以提供單核（dsPIC33CK）和雙核（dsPIC33CH）的選擇

? 采用MPA13 拓撲構架來(lái)提升 EMC/EMI 的性能

? 軟件方式實(shí)現數字解調來(lái)降低系統BOM

? 芯片通過(guò)AEC Q100 認證

? 支持兼容功能安全 ISO26262 ASIL B/C 等級,提供功能安全開(kāi)發(fā)包

? 支持AUTOSAR, 可提供兼容 ASIL B/ASPICE L1 的 MCAL 驅動(dòng)庫

? 支持可靠的異物檢測（FOD）

?方案規格

? 軟件支持Qi 1.2.4或 Qi 1.3 協(xié)議

? 軟件可支持四開(kāi)關(guān) buck/boost、CAN 通訊和加密認證等等

? 100 MIPS CPU 性能，Flash 容量從32K ~1 MB

? 支持CAN/CAN-FD, 可以最多提供雙路 CAN-FD

? 280 ns 的高速 ADC， 250 ps 的數字電源專(zhuān)用PWM 模塊和 15 ns 的片上高速模擬比較器以及 12bit DAC