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英飛凌.麥克風(fēng)
英飛凌.麥克風(fēng) 文章 進(jìn)入英飛凌.麥克風(fēng)技術(shù)社區
英飛凌德累斯頓新工廠(chǎng)破土動(dòng)工
- 【2023 年 5 月 5 日，德國慕尼黑及德累斯頓訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）與來(lái)自比利時(shí)布魯塞爾、德國柏林和薩克森州的政界領(lǐng)袖共同為英飛凌的德累斯頓新工廠(chǎng)舉行破土動(dòng)工典禮。歐盟委員會(huì )主席馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 、德國總理奧拉夫·朔爾茨 (Olaf Scholz) 、薩克森州州長(cháng)克雷奇默 (Michael Kretschmer) 和德累斯頓市長(cháng)希伯特 (Dirk Hilbert)與英飛凌科技首席執行官 Jochen Hanebe
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英飛凌推出EZ-PD? USB-C PD解決方案
- 【2023年05月5日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）介紹了EZ-PD? CCG7D，這款雙端口USB-C PD（充電）解決方案集成了用于車(chē)載充電應用的升壓控制器，符合最新的USB Type-C和PD3.1規范，并獲得了AEC Q-100認證。該USB-C PD解決方案可專(zhuān)門(mén)用于支持Display port ，即USB-C Alternate 模式的汽車(chē)應用。英飛凌與中國新能源汽車(chē)制造商理想汽車(chē)合作，在其新SUV車(chē)型理想L9上部署了該解決方案，不僅能
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提升新能源車(chē)電驅方案中單管封裝的散熱性能
- 經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類(lèi)TO-220和TO-247，其使逆變器系統并聯(lián)擴容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標準封裝容易找替代品，廣泛應用于中小功率范圍。在單管電驅?xiě)梅桨钢锌梢愿采w30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個(gè)單管的并聯(lián)來(lái)實(shí)現方案。用于最新汽車(chē)級EDT2芯片的器件參數Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數差異小，并聯(lián)降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內單管封裝額定電
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簡(jiǎn)析英飛凌TC3XX MCAL CAN模塊
- 英飛凌的芯片在汽車(chē)電子里用得可謂是頗多，剛好小編也用過(guò)，最近剛好在摸TC3系列的CAN模塊，剛好簡(jiǎn)單寫(xiě)寫(xiě)。以TC387為例，共有3個(gè)MCMCAN模塊，分別為CAN0、CAN1、CAN2。下圖是三個(gè)CAN模塊的基本參數，其中CAN0的功能最全。從圖中可以看出，每個(gè)CAN模塊有4個(gè)CAN Node，每個(gè)Node均采用Bosch的M_CAN方法來(lái)實(shí)現，支持CAN和CANFD，最高速率為5Mbps，每個(gè) Node有最多64個(gè)Rx Buffer，支持最多2個(gè)Rx FIFO，另外每個(gè)Node有最多32個(gè)Tx Buff
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國際著(zhù)名半導體公司英飛凌簽約國產(chǎn)碳化硅材料供應商
- 援引英飛凌科技股份公司2023年5月3日官網(wǎng)消息：【英飛凌公司正推動(dòng)其碳化硅（SiC）供應商體系多元化，并與中國碳化硅材料供應商北京天科合達半導體股份有限公司簽訂了一份長(cháng)期供貨協(xié)議，以確保獲得更多具有競爭力的碳化硅來(lái)源。天科合達將為英飛凌供應用于生產(chǎn)SiC半導體的6英寸碳化硅材料，其供應量占到英飛凌未來(lái)長(cháng)期預測需求的兩位數份額?！坑w凌是國際著(zhù)名的半導體公司，其前身是西門(mén)子集團的半導體部門(mén)，英飛凌技術(shù)實(shí)力雄厚，在功率半導體市場(chǎng)占有率國際第一。近年來(lái)，英飛凌公司不斷加強其SiC制造能力，并持續看好亞太區第三
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英飛凌與天岳先進(jìn)簽訂全新晶圓和晶錠供應協(xié)議
- 【2023 年 5 月 3 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與中國碳化硅供應商山東天岳先進(jìn)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天岳先進(jìn)”）簽訂一項新的晶圓和晶錠供應協(xié)議。該協(xié)議不僅可以讓英飛凌多元化其碳化硅（SiC）材料供應商體系，還能夠確保英飛凌獲得更多具有競爭力的碳化硅材料供應。根據該協(xié)議，天岳先進(jìn)將為德國半導體制造商英飛凌供應用于制造碳化硅半導體的高質(zhì)量并且有競爭力的150毫米碳化硅晶圓和晶錠，其供應量預計將占到英飛凌長(cháng)期需求量的兩位數份額。根據該協(xié)
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英飛凌與中國碳化硅供應商天科合達簽訂晶圓和晶錠供應協(xié)議
- 【2023 年 5 月 3 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正推動(dòng)其碳化硅（SiC）供應商體系多元化，并與中國碳化硅供應商北京天科合達半導體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天科合達”）簽訂了一份長(cháng)期協(xié)議，以確保獲得更多而且具有競爭力的碳化硅材料供應。天科合達將為英飛凌供應用于制造碳化硅半導體產(chǎn)品的高質(zhì)量并且有競爭力的150毫米碳化硅晶圓和晶錠，其供應量預計將占到英飛凌長(cháng)期需求量的兩位數份額。英飛凌和天科合達所簽訂的協(xié)議將有助于保證整個(gè)供應鏈的穩定，同時(shí)滿(mǎn)足
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GRAS推出全新?"、多場(chǎng)景、高靈敏度麥克風(fēng)-46BC
- 2023年4月25日，全球測試測量解決方案的技術(shù)先行者 Axiometrix Solutions，旗下 GRAS Sound&Vibration發(fā)布一款全新測量麥克風(fēng)，非常適合汽車(chē)駕駛艙聲學(xué)和NVH測試。全新 GRAS 46BC CCP ?"多場(chǎng)景麥克風(fēng)（套裝），是目前市場(chǎng)上一款特別的高靈敏度麥克風(fēng)，專(zhuān)注于汽車(chē)聲學(xué)評估（從車(chē)內語(yǔ)音傳輸指數，到電動(dòng)汽車(chē)逆變器開(kāi)關(guān)頻率噪聲）。其設計既有小尺寸麥克風(fēng)的所有優(yōu)點(diǎn)，也有比它尺寸更大的?"麥克風(fēng)的低噪性能。 過(guò)去，?"麥
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英飛凌在PCIM Europe 2023以創(chuàng )新的半導體推動(dòng)低碳化和數字化
- 【2023 年 4 月 26日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）提供CoolSiC?以及CoolGaN?等電源解決方案，可提升能源效率。這使其成為可持續設計的關(guān)鍵和能源轉型的重要基石。在PCIM Europe 2023上，英飛凌將展示其功率半導體和寬禁帶技術(shù)方面的最新解決方案如何為當前的綠色和數字轉型挑戰提供方案。英飛凌將以“推動(dòng)低碳化和數字化”為主旨，進(jìn)行大量演示、現場(chǎng)技術(shù)講座，并提供與專(zhuān)家討論設計挑戰的機會(huì )。另外，業(yè)內人士也可以注冊英飛凌線(xiàn)上平臺，
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英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存
- 【2023 年 4 月 25日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存，助力打造下一代汽車(chē)電子電氣（E/E）架構。英飛凌 SEMPER? X1 LPDDR 閃存為汽車(chē)域和區域控制器提供至關(guān)重要的安全、可靠和實(shí)時(shí)的代碼執行。該器件的性能是當前NOR 閃存的8 倍，實(shí)時(shí)應用程序的隨機讀取事務(wù)速度提高了 20 倍。這使得軟件定義的車(chē)輛具有增強安全性和架構靈活性的高級功能。 下一代汽車(chē)更智能、更網(wǎng)聯(lián)、更復雜，并
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集成電源管理的160V三相MOTIX門(mén)級驅動(dòng)器
- 我們身邊有很多電池供電的應用比如打掃衛生時(shí)使用的手持吸塵器、裝家具時(shí)使用電動(dòng)工具、大街上穿梭的電動(dòng)自行車(chē)、隨處可見(jiàn)的服務(wù)機器人和公園里看到的無(wú)人機等，這些應用有一些共有的特點(diǎn)，就是設計緊湊并因地制宜的充分利用空間！MOTIX? 3相柵極驅動(dòng)器6ED2742S01Q是英飛凌MOTIX?品牌的新成員。之前的文章《新品| -1A/2A，160V MOTIX?三相SOI柵極驅動(dòng)器》對該產(chǎn)品做了簡(jiǎn)要的介紹，本文重點(diǎn)講解該產(chǎn)品的特色功能以及使用上的注意事項?！?nbsp; 160V絕緣體上的硅（SOI）技術(shù)●&nbs
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英飛凌攜手池安量子共同開(kāi)發(fā)抗量子攻擊的信息安全解決方案
- 【2023年4月24日 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司 (FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY) 近日宣布與密碼技術(shù)初創(chuàng )公司池安量子(Chelpis Quantum Tech.) 合作 ，推出結合英飛凌符合TPM 2.0 標準的硬件高端安全芯片OPTIGA? TPM SLB 9672以及池安量子的軟件密碼技術(shù)所打造的 Edge-to-Cloud 信息安全解決方案，賦予終端設備從硬件層到云端應用層，跨越多個(gè)層級分布安全功能的能力。此解決方案采用零信任架構 (Zero Trust Archit
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以汽車(chē)為目標，英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存
- IT之家 4 月 23 日消息，隨著(zhù)各大車(chē)企都轉向軟件定義的汽車(chē)架構，下一代車(chē)型的設計卻在內存方面面臨著(zhù)問(wèn)題。由于許多原因，傳統的 xSPI NOR 閃存已逐漸無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。為了滿(mǎn)足汽車(chē)區域架構的新需求，英飛凌科技宣布推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存。該公司將閃存與 LPDDR 接口結合在一起，從而實(shí)現了比 xSPI NOR 閃存更高的性能和可擴展性。據介紹，這款名為 SEMPER X1 的新型閃存設備借鑒了已有 10 年歷史的 LPDRR4 DRAM 的 LPDDR 接口方案，并將其應用于
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英飛凌AURIX TC3xx、TC4x、TRAVEO T2G和PSoC微控制器支持Rust語(yǔ)言
- 【2023 年 4 月 21日，德國慕尼黑訊】安全系統的開(kāi)發(fā)對汽車(chē)市場(chǎng)至關(guān)重要。Rust 編程語(yǔ)言可用于內存安全軟件的嵌入式開(kāi)發(fā)，這是任務(wù)關(guān)鍵型汽車(chē)軟件設計的一個(gè)重要推動(dòng)因素。英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）邁出了在嵌入式領(lǐng)域構建 Rust 生態(tài)系統的第一步，成為第一家正式支持在微控制器上運行Rust語(yǔ)言的頭部半導體制造商。英飛凌市場(chǎng)領(lǐng)先的 AURIX? TC3xx 和TRAVEO? T2G 車(chē)用 MCU將率先支持Rust語(yǔ)言。雖然TRAVEO? 使用的是 Ru
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英飛凌.麥克風(fēng)介紹
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