英飛凌.麥克風(fēng) 文章進(jìn)入英飛凌.麥克風(fēng)技術(shù)社區

智能高邊開(kāi)關(guān)的開(kāi)路檢測

在英飛凌開(kāi)發(fā)者論壇(Infineon Developer Community)里，智能高邊開(kāi)關(guān)的負載開(kāi)路檢測一直是一個(gè)熱度很高的話(huà)題。負載開(kāi)路故障主要是由兩種原因引起，一種是導線(xiàn)斷裂，另一種是負載損壞。按照要求，當汽車(chē)轉向燈斷開(kāi)時(shí)，需要用加倍的閃爍頻率來(lái)提示故障。而其他類(lèi)型的負載開(kāi)路故障則通常由OEM進(jìn)行定義，但控制單元首先要得到故障信息，而英飛凌的智能高邊芯片(PROFET)可以對開(kāi)路進(jìn)行檢測并報告。智能高邊開(kāi)關(guān)的開(kāi)路檢測分為開(kāi)通狀態(tài)(ON state)開(kāi)路檢測和關(guān)斷狀態(tài)(OFF state)開(kāi)路檢測，
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歐盟批準210億歐元IPCEI項目，受益者包括英飛凌、博世和蔡司

據eeNews報道，歐盟委員會(huì )今天正式批準了第二個(gè)歐洲共同利益重要微電子項目(IPCEI)，其中68個(gè)項目的支出高達210億歐元。這是繼2018年達成的第一個(gè)ICPEI協(xié)議之后，該協(xié)議讓英飛凌和博世在德累斯頓和奧地利的工廠(chǎng)以及卡爾蔡司的亞10納米光刻光學(xué)器件的擴建。該ICPEI將專(zhuān)注于節能技術(shù)，從傳感器和微處理器到5G、汽車(chē)和基于石墨烯的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。首批產(chǎn)品將于2025年投放市場(chǎng)，旨在在此過(guò)程中創(chuàng )造約8700個(gè)高技能直接工作崗位?！熬G色和數字化轉型需要新的、先進(jìn)的技術(shù)解決方案，”競爭專(zhuān)員瑪格麗特·維斯塔格(
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴大對IEC 61508軟硬件支持

【2023 年 6 月 12 日，德國慕尼黑訊】工業(yè)控制系統即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯率，因此安全和可靠的系統開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過(guò)廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò )安全功能來(lái)滿(mǎn)足這些要求。這兩個(gè)產(chǎn)品系列均擴大了對IEC 61508軟硬件技術(shù)指標的支持，包括功能安全認證所需的所有文件。另外，英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅動(dòng)軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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英飛凌推出簡(jiǎn)單易用的LCC設計工具，賦能LED驅動(dòng)器設計

【2023 年 6 月 9日，德國慕尼黑訊】在全球電力消耗中，照明用電占據很大比例，因此照明領(lǐng)域的節能至關(guān)重要。事實(shí)證明， PFC + LCC 諧振拓撲結構是LED 照明應用（如商業(yè)照明，戶(hù)外照明和植物照明等）的優(yōu)秀方案：· 支持恒流/恒壓/恒功率設計· 達到與PFC+LLC同等的高效率· 支持很寬的輸出電壓范圍為了便于工程師的設計，英飛凌推出了 LCC 設計工具，讓工程師的設計工作變得更快速、更輕松。英
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采用SiC MOSFET的高性能逆變焊機設計要點(diǎn)

近年來(lái)，為了更好地實(shí)現自然資源可持續利用，需要更多節能產(chǎn)品，因此，關(guān)于焊機能效的強制性規定應運而生。經(jīng)改進(jìn)的碳化硅CoolSiC? MOSFET 1200V采用基于.XT擴散焊技術(shù)的TO-247封裝，其非常規封裝和熱設計方法通過(guò)改良設計提高了能效和功率密度。逆變焊機通常是通過(guò)IGBT功率模塊解決方案設計來(lái)實(shí)現更高輸出功率，從而幫助降低節能焊機的成本、重量和尺寸[1]。在焊機行業(yè)，諸如提高效率、降低成本和增強便攜性（即，縮小尺寸并減輕重量）等趨勢一直是促進(jìn)持續發(fā)展的推動(dòng)力。譬如，多個(gè)標準法規已經(jīng)或即將強制規
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新能源汽車(chē)熱管理系統低壓執行器驅動(dòng)系統解決方案推薦

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，熱管理系統的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統對整車(chē)的熱量進(jìn)行精細化的調節，從而提高整車(chē)的系統熱效率，進(jìn)而提高續航里程。如下圖所示，這套系統往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近，所以該系統逐漸從分布式走向集中式。因為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有傳統油車(chē)的皮帶輪，所以這些執行器往往通過(guò)電機驅動(dòng)。即使是插電式混動(dòng)汽車(chē)，在追求系統高效率的驅動(dòng)下，廠(chǎng)家往往希望熱管理系統執行器與發(fā)動(dòng)機皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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萊維特全新發(fā)布PURE TUBE高端電子管麥克風(fēng)

全球知名音頻品牌奧地利萊維特全新發(fā)布PURE TUBE高端電子管麥克風(fēng)，專(zhuān)為人聲錄音設計。PURE TUBE采用全新的電路設計，信號路徑中沒(méi)有半導體和電容器的參與，以超低的底噪表現，提供始終如一的高品質(zhì)之聲。歸功于這項特殊的電路設計，手工甄選的電子管可以完全將它的魅力添加到信號中，創(chuàng )造出溫暖和極具感染力的聲音，這與任何其它經(jīng)典麥克風(fēng)都不同。如果想升級聲音，全新的PURE TUBE將提供至臻之聲。正在尋找高品質(zhì)的聲音？全新的萊維特錄音室麥克風(fēng)正是為你而來(lái)。PURE TUBE高端電子管麥克風(fēng)PURE TU
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英飛凌推出高集成無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射器IC，用于50W充電

【2023 年 5 月 11 日，德國慕尼黑訊】無(wú)線(xiàn)充電已成為當今電池供電應用不可或缺的一部分，為各個(gè)行業(yè)的便攜式產(chǎn)品帶來(lái)了簡(jiǎn)單易用、對用戶(hù)友好的使用體驗。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了全新的WLC1150無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射器IC，進(jìn)一步擴大其無(wú)線(xiàn)充電（WLC）控制器IC產(chǎn)品陣容，為需要更強無(wú)線(xiàn)電源傳輸能力的應用提供高度集成、易于設計和經(jīng)濟高效的解決方案。此類(lèi)應用主要包括工業(yè)級應用、醫療保健設備、機器人和無(wú)人機、吸塵器、電動(dòng)工具、擴展塢以及支持Qi標準擴展電源配置
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1200V TRENCHSTOP IGBT7 H7單管性能分析及其在T型三電平拓撲中的應用

英飛凌TRENCHSTOP? IGBT7系列單管具有兩種電壓等級（650V&1200V）和三個(gè)系列（T7，S7，H7）。其中，H7系列單管針對光儲、UPS、EV charger、焊機等應用進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化，并配備了全電流EC7 rapid二極管。憑借極低的開(kāi)關(guān)損耗、導通損耗和豐富的產(chǎn)品系列，H7單管正在成為光伏和儲能應用的新星。產(chǎn)品特點(diǎn)● 按照應用需求去定義產(chǎn)品，去掉短路能力從而獲得更低的開(kāi)關(guān)損耗和導通損耗，如圖1所示。完美適配于不需要短路能力的光儲等應用?！?nbsp; 1200V
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英飛凌CALYPSO? move安全存儲器采用開(kāi)放式標準

【2023年5月29日，德國慕尼黑訊】隨著(zhù)城市的發(fā)展，公共交通運營(yíng)商必須要應對乘客數量日益增加所帶來(lái)的挑戰，尤其是在足球比賽和奧運會(huì )等重大活動(dòng)期間。這一因素的驅動(dòng)疊加人們對可持續性和便利性的需求不斷提高，正在推動(dòng)電子票務(wù)和智能交通市場(chǎng)的快速發(fā)展。而這場(chǎng)變革需要依托開(kāi)放式標準，讓安全、便捷、可互操作的票務(wù)解決方案達到透明度和可信度的要求。為了破解這一發(fā)展難題，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了CALYPSO? move安全存儲器，可用于打造符合Calypso? 基
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未來(lái)的車(chē)內設計：3D數據將大顯身手

汽車(chē)制造商需要探索新的方法來(lái)讓自己脫穎而出。其中的一項重點(diǎn)就是汽車(chē)內部的新功能?，F在，全新的車(chē)規級3D飛行時(shí)間（ToF）攝像頭幾乎和智能手機的ToF攝像頭一樣小，這使得它們可以集成到汽車(chē)內部，并以合理的成本實(shí)現豐富的車(chē)內應用，包括無(wú)縫訪(fǎng)問(wèn)私人數據和駕駛員監控系統，以及智能安全氣囊等。過(guò)去，駕駛性能是決定一款車(chē)型銷(xiāo)量好壞的主要因素。強勁的發(fā)動(dòng)機、動(dòng)感操控和低油耗是汽車(chē)制造商用來(lái)吸引客戶(hù)的賣(mài)點(diǎn)。但時(shí)代在變化，消費者在選購新車(chē)時(shí)愈發(fā)關(guān)注類(lèi)似于智能手機的功能和舒適性。此外，監管機構越來(lái)越高的安全性要求，正在驅動(dòng)汽
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基于英飛凌TLE9561的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)方案

應用場(chǎng)景：汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)在當前汽車(chē)配置中越來(lái)越普及，尤其是電動(dòng)汽車(chē)上，電動(dòng)尾門(mén)的覆蓋率更高，未來(lái)電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步擴大。本方案為汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)系統的電控單元（ECU）。關(guān)鍵器件為英飛凌PoC4 MCU、英飛凌TLE9561電機驅動(dòng)，實(shí)現的功能為：CAN通信、尾門(mén)電機驅動(dòng)、鎖閂電機驅動(dòng)、鎖閂信號采集、尾門(mén)開(kāi)關(guān)信號采集與控制、防夾功能、腳踢開(kāi)門(mén)功能。應用于目前各種燃油、混動(dòng)、純電平臺乘用車(chē)。市場(chǎng)優(yōu)勢：本方案采用的關(guān)鍵芯片英飛凌的PSoC4系列車(chē)規MCU與英飛凌MOTIX車(chē)規電機驅動(dòng)TLE9561，車(chē)規MCU選用
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英飛凌碳化硅晶圓處理黑科技——冷切割

近兩年新能源汽車(chē)和光伏儲能市場(chǎng)的火熱，讓半導體供應上升到了很多公司戰略層面的考慮因素。特別是SiC的供應更加緊俏。最近幾年用戶(hù)對SiC的使用更有經(jīng)驗，逐漸發(fā)揮出了其高效率高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，正在SiC使用量增大的階段，卻面臨了整個(gè)市場(chǎng)的缺貨的狀態(tài)。碳化硅功率器件缺貨有很多因素，目前前道是最大的瓶頸，特別是前道的“最前端” ，SiC襯底片和外延片是目前缺貨最嚴重的材料。面對這種問(wèn)題，作為功率半導體的領(lǐng)頭羊英飛凌又有哪些舉措呢？一方面，英飛凌與多家晶圓廠(chǎng)簽訂長(cháng)期供貨協(xié)議推動(dòng)其碳化硅（SiC）供應商體系多元化，保
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使用TWS耳機和可聽(tīng)戴設備，重新定義聆聽(tīng)和交流方式

近年來(lái)，無(wú)線(xiàn)音頻技術(shù)迎來(lái)迅猛發(fā)展，有望顛覆消費電子行業(yè)和健康行業(yè)。但它仍舊面臨挑戰，特別是在實(shí)用性和功能性與功耗處理需求的平衡方面。這意味著(zhù)無(wú)線(xiàn)音頻設備往往比有線(xiàn)音頻設備更笨重、更昂貴、音質(zhì)也較差。未來(lái)，真無(wú)線(xiàn)立體聲（TWS）設備將適用于日常生活中的任何聲學(xué)環(huán)境。近年來(lái)，無(wú)線(xiàn)音頻技術(shù)迎來(lái)迅猛發(fā)展，有望顛覆消費電子行業(yè)和健康行業(yè)。但它仍舊面臨挑戰，特別是在實(shí)用性和功能性與功耗處理需求的平衡方面。這意味著(zhù)無(wú)線(xiàn)音頻設備往往比有線(xiàn)音頻設備更笨重、更昂貴、音質(zhì)也較差。在縮小體積的同時(shí)克服性能挑戰，一直是充分發(fā)揮這項
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英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，計劃設立車(chē)用系統應用中心

近日，英飛凌與鴻海宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域建立長(cháng)期的合作關(guān)系，共同致力于開(kāi)發(fā)具備高能效與先進(jìn)智能功能的電動(dòng)汽車(chē)。根據此次協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon carbide, SiC )技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)高功率應用的使用，例如牽引逆變器、車(chē)載充電器以及DC-DC轉換器等。英飛凌通過(guò)運用對于車(chē)用系統專(zhuān)業(yè)知識、車(chē)用技術(shù)以及碳化硅產(chǎn)品資源，結合鴻海在電子設計及制造領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢以及在系統層級整合的能力，將共同打造性能更出色、效率更高的解決方案。此外，雙方計劃在中國臺灣地區共同設立一個(gè)
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