以汽車(chē)為目標，英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存

IT之家 4 月 23 日消息，隨著(zhù)各大車(chē)企都轉向軟件定義的汽車(chē)架構，下一代車(chē)型的設計卻在內存方面面臨著(zhù)問(wèn)題。由于許多原因，傳統的 xSPI NOR 閃存已逐漸無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

為了滿(mǎn)足汽車(chē)區域架構的新需求，英飛凌科技宣布推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存。該公司將閃存與 LPDDR 接口結合在一起，從而實(shí)現了比 xSPI NOR 閃存更高的性能和可擴展性。

據介紹，這款名為 SEMPER X1 的新型閃存設備借鑒了已有 10 年歷史的 LPDRR4 DRAM 的 LPDDR 接口方案，并將其應用于閃存。

如圖所示，這些新設計的汽車(chē)中存在大量區域控制器（綠色部分）?！斑@些區域控制器有很多實(shí)時(shí)計算需求，”Infineon 營(yíng)銷(xiāo)和應用副總裁 Sandeep Krishnegowda 說(shuō)，“他們不只是將這些數據傳遞給中央 ECU。這些區域控制器需要處理制動(dòng)、轉向和動(dòng)力總成等安全關(guān)鍵功能?！?/p>

為了能夠處理這些實(shí)時(shí)處理需求，汽車(chē)區域控制器必須不斷提高性能水平?！霸?4K DMIPS 很常見(jiàn)的地方，現在區域控制器將轉向 10K、12K 和 16K DMIPS，”這種更復雜的計算超出了具有板載內部嵌入式閃存的控制器可以處理的范圍。

除此之外，隨著(zhù)輔助駕駛以及娛樂(lè )系統的升級，下一代汽車(chē)對于計算能力有著(zhù)非常高的需求，這也進(jìn)一步推動(dòng)了對 CPU 內核和板載閃存的升級，傳統處理器正在被這些取消嵌入式閃存的高性能多核處理器取代。

事實(shí)上，這些處理器大多數基于先進(jìn)半導體工藝打造，而對開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)為其添加板載閃存并不符合成本效益，所以這些都需要更多閃存來(lái)支持，但在接口方面，標準的 xSPI NOR 閃存卻無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)時(shí)計算 / 執行（XiP）需求。

考慮到這些，英飛凌推出了這種稱(chēng)為 LPDDR 閃存的新型存儲器。Krishnegowda 說(shuō)：“我們與我們的一些一級 OEM 合作定義了這一類(lèi) LPDDR 閃存，以解決對實(shí)時(shí)計算執行多核 CPU 的需求不斷增長(cháng)的問(wèn)題?！?nbsp;“在 LPDDR 閃存中，你可以有多個(gè)內存庫，因此，當你有多個(gè)內核時(shí)，任何內核都可以與任何內存庫通信，因為它本質(zhì)上是隨機訪(fǎng)問(wèn)?！?/p>

Krishnegowda 表示，這種方式可以大幅提高執行速度?！叭绻麑⑵渑c標準的八路 (x8) xSPI NOR 閃存設備進(jìn)行比較，LPDDR 閃存可使性能提高 20 倍，”他說(shuō)?！斑@就是現在需要的，以便您將過(guò)去在處理器內部計算的內容轉移到外部存儲器中實(shí)時(shí)計算?！?/p>

IT之家從官方獲悉，SEMPER X1 閃存可通過(guò) LPDDR 接口實(shí)現 3.2 GB / s 的吞吐量。據英飛凌稱(chēng)，其 multi-bank 架構支持無(wú)線(xiàn)固件更新，而且不需要一秒鐘時(shí)間。重要的是，該設備符合 ISO26262 ASIL-B 標準，并提供高級糾錯和其他安全功能。

英飛凌表示，SEMPER X1 現在正在出樣，計劃于 2024 年投入商用。