隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著(zhù)其諸多優(yōu)勢迅速吸引了大量的應用，而且目前應用較為廣泛。作為高能量密度的動(dòng)力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來(lái)聊聊兩者之間的不同。

一、兩者特性的不同

1、安全性的區別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因為磷酸鐵鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒(méi)達到800度基本是不會(huì )自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對于炎熱的地區來(lái)說(shuō)，三元鋰電池自燃的風(fēng)險是會(huì )更高的。

2、使用壽命不同：磷酸鐵鋰電池它循環(huán)使用壽命比三元鋰電池要更好，一般的三元鋰電池它標稱(chēng)循環(huán)2000次左右，但它在循環(huán)使用不超過(guò)1000次的時(shí)候，它的容量就衰減到一半了，而磷酸鐵鋰電池只衰減20%左右。

3、能量密度不同：三元鋰電池能量密度是要高于磷酸鐵鋰電池的，能量密度的高低就意味著(zhù)續航能力的多少，就同樣容量的電池，磷酸鐵鋰體積就比三元鋰電池要大不少。

4、耐低溫性能不同：三元鋰電池它的耐低溫性能要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，比如說(shuō)同樣在零下20度的時(shí)候，三元鋰電池能夠釋放出來(lái)大約70%左右的電量，而磷酸鐵鋰電池在同樣的低溫下大約只能釋放出來(lái)50%左右的電量了。

在價(jià)格方面，三元鋰電池的制作成本高，價(jià)格也比較高，而磷酸鐵鋰電池的價(jià)格要低一些。

總的來(lái)說(shuō)，三元鋰電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池的安全性普遍要好于三元鋰電池。

二、應用場(chǎng)景的不同

1、磷酸鐵鋰電池

（1）大型電動(dòng)車(chē)輛：公交車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、景點(diǎn)游覽車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)等；

（2）輕型電動(dòng)車(chē)：電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)、小型平板電瓶車(chē)、鏟車(chē)、清潔車(chē)、電動(dòng)輪椅等；

（3）電動(dòng)工具：電鉆、電鋸、割草機等。

2、三元鋰電池：廣泛應用于移動(dòng)和無(wú)線(xiàn)電子設備、電動(dòng)工具、混合動(dòng)力和電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。

兩者的未來(lái)前景

行業(yè)研究機構高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）發(fā)布的數據顯示，2021年中國磷酸鐵鋰電池出貨量為117吉瓦時(shí)，同比暴漲270%；三元鋰電池出貨量109吉瓦時(shí)，同比增長(cháng)127%。從2021年單月數據看，磷酸鐵鋰電池出貨量已連續好幾個(gè)月超過(guò)三元鋰電池，主要原因有：

1、隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)補貼預計將在2023年退出，三元鋰電池憑借更高能量密度獲得政策補貼的優(yōu)勢將有所減弱，價(jià)格較高，疊加未來(lái)幾年電化學(xué)儲能領(lǐng)域對磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)需求上揚，使得磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量增速遠超三元鋰電池。

2、磷酸鐵鋰電池自身的產(chǎn)品力也在快速提升。多位業(yè)內專(zhuān)家表示，目前磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及成本優(yōu)勢已十分突出。自2020年比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池以來(lái)，能量密度不及三元鋰電池的“傳統劣勢”有所減弱，同時(shí)持續的技術(shù)創(chuàng )新使得磷酸鐵鋰電池基本能滿(mǎn)足續航600公里以下的全部車(chē)型需求，尤其是比亞迪、特斯拉等新能源車(chē)企為磷酸鐵鋰電池需求增長(cháng)帶來(lái)了強勁動(dòng)力。

對于未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局，中國科學(xué)院電工研究所教授陳永翀表示，“未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)預期將更加細分，在短程低速或中短程電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池很可能維持主流地位，但對長(cháng)程或其他用途車(chē)輛而言，三元鋰電池也有望維持一定優(yōu)勢?！?/span>