Denso選擇泰克為其提供汽車(chē)測試解決方案

俄勒岡州畢佛頓, 2008年1月22日訊 – 全球領(lǐng)先的測試、測量和監測儀器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已經(jīng)使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高壓差分探頭，成功地分析了引擎控制的電子控制單元(ECU)中的納秒級瞬態(tài)噪聲峰值。Denso是日本最大的汽車(chē)電子器件制造商，也是日本第一個(gè)開(kāi)發(fā)引擎控制ECU的公司。

汽車(chē)引擎通過(guò)稱(chēng)為ECU的機載計算機進(jìn)行電子控制。ECU實(shí)時(shí)計算信息，根據放在汽車(chē)周?chē)膫鞲衅鱾骰氐臄祿?，確定最佳的引擎控制參數值。當代汽車(chē)電子系統中使用多控ECU，頂級豪華汽車(chē)中內置的多控ECU數量可以達到100個(gè)。由于ECU構成了汽車(chē)機載系統的一部分，因此它們必須在極具挑戰性的環(huán)境中工作，一旦發(fā)生故障，會(huì )危及乘車(chē)人的人身安全。

近年來(lái)，人們對于這些組成單元的工作條件和要求越來(lái)越嚴格，同時(shí)，對更高頻率的分析需求也在不斷上升，特別是對微秒級、毫秒級以及最近的納秒級瞬態(tài)信號或尖峰的抗擾能力。但是，由于存在著(zhù)噪聲極高的波形，使用傳統示波器和探頭分析納秒級的高頻噪聲一直存在問(wèn)題。

為迎接這一挑戰，泰克建議降低測量系統的電氣負荷，包括探頭。盡管以前使用的無(wú)源電壓探頭使用簡(jiǎn)便，但其輸入電容相當大，有十幾pF，這會(huì )使被測的波形失真。為解決這個(gè)問(wèn)題，Denso采用了泰克DPO7000系列示波器和TDP1000有源高壓差分探頭，探頭直接連接到示波器上。TDP1000的差分輸入電容很低，不到1pF，使測量?jì)x器對測量系統的影響降至最小。

另一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)是差分輸入有助于抗擊共模噪聲。探頭連接對波形質(zhì)量產(chǎn)生的影響相應地被降到最小，可望進(jìn)一步進(jìn)行深入分析，從以前的微秒級提升到納秒級。這個(gè)性能使得Denso能夠查看和識別哪個(gè)信號線(xiàn)引發(fā)了哪種行為，即使在經(jīng)歷納秒級高頻噪聲時(shí)也不例外。這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，可以增強ECU的質(zhì)量和可靠性。

“隨著(zhù)ECU不再被內置在箱內而是內置到汽車(chē)引擎室中，噪聲環(huán)境變得更加嚴重。” Denso公司電子工程設計二部設計一室Tetsuya Nakamura先生說(shuō)，“泰克DPO7000示波器和TDP1000高壓差分探頭的這種新組合，使得我們能夠準確地捕獲和分析納秒級的高頻瞬態(tài)噪聲，這在以前是根本不可能實(shí)現的。相應地，我們能夠為ECU提供更好的質(zhì)量。泰克能夠提供納秒級ECU噪聲分析解決方案，證明了測量技術(shù)起到的重大作用，同時(shí)也為汽車(chē)電子的發(fā)展做出了重大貢獻。”

關(guān)于TDP1000高壓差分探頭
TDP1000和TDP0500高壓差分探頭為當前開(kāi)關(guān)式電源(SMPS)、CAN/LIN總線(xiàn)和高速數字系統設計提供了所需的杰出高速電氣性能和機械性能。
TDP1000和TDP0500高壓差分探頭是為T(mén)ekVPI™探頭接口專(zhuān)門(mén)設計的， 可以直接連接到泰克DPO7000、DPO4000和MSO4000系列示波器上使用，通過(guò)解決下面三個(gè)傳統測量挑戰，實(shí)現了高速信號采集和測量保真度：
· 杰出的電氣性能
· 通用的被測設備連接能力
· 簡(jiǎn)便易用

關(guān)于DPO7000系列示波器
DPO7000是性能卓越的高性能示波器，提供了40GS/s的最大采樣率和400M的最大記錄長(cháng)度(深存儲)，并能夠使用泰克獨有的DPX技術(shù)每秒捕獲250,000個(gè)波形。通過(guò)配備各種應用軟件，這一系列的示波器可以用來(lái)分析汽車(chē)電子系統中采用的ECU，還可以用于其它用途，如分析逆電器開(kāi)關(guān)設備中的功率等等。