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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 無(wú)人機

疑似美國邊境巡邏無(wú)人機將采用無(wú)線(xiàn)信號攔截技術(shù)

  •   據CNET報道,在由美國海關(guān)邊境保護部門(mén)向美國電子隱私信息中心提交的一份文件中顯示,美國國土安全局(DHS)將在邊境巡邏無(wú)人機中采用武器攜帶檢測技術(shù)和無(wú)線(xiàn)信號攔截技術(shù)。據悉,DHS采用的邊境無(wú)人機都將配有一個(gè)檢測系統,即可在夜晚檢測活動(dòng)在邊境的人是否攜帶有武器。    ?   除了這種肉眼可見(jiàn)的檢測活動(dòng)之外,無(wú)人機還能檢測到多重通信信號,并對此進(jìn)行攔截。而這一種方式對于檢測潛在犯罪活動(dòng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新而又具備前景的路徑,而且政府機構將不再需要派遣人員到第一戰線(xiàn)冒險。   不過(guò),DH
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一種基于長(cháng)碼擴頻技術(shù)的無(wú)人機遙控鏈路實(shí)現

  • 為了滿(mǎn)足無(wú)人機遙控鏈路遠距離、高動(dòng)態(tài)、強抗干擾能力的軍事通信需求,設計了基于長(cháng)碼直接序列擴頻技術(shù)的FPGA實(shí)現方案。該方案采用了一種基于FFT算法的快速偽碼捕獲方法,將傳統的偽碼相位與多普勒頻移二維搜索過(guò)程簡(jiǎn)化為兩者同時(shí)捕獲的一維搜索過(guò)程。經(jīng)過(guò)硬件實(shí)現與測試,該方案可有效減少硬件資源消耗,同時(shí)縮短捕獲時(shí)間。
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基于CPLD的無(wú)人機綜合無(wú)線(xiàn)電系統中擴頻電路的設計

  • 1 引言擴展頻譜通信(簡(jiǎn)稱(chēng)擴頻通信)與常規通信系統相比,具有較強的抗人為干擾、窄帶干擾和多徑干擾能力,和信息隱蔽、低空間無(wú)線(xiàn)電波“通量密度”以及多址保密通信等優(yōu)點(diǎn)。因此,其在軍事通信領(lǐng)域得到了廣
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某無(wú)人機飛控系統半實(shí)物仿真平臺設計

  • 摘要:介紹了某型無(wú)人機飛控系統半實(shí)物仿真平臺的總體功能,闡述了該平臺的硬件選型原則、選型方案、基本功能及自制部件的設計過(guò)程,對各分系統仿真軟件設計框架進(jìn)行了描述。最后,通過(guò)實(shí)際仿真對平臺的設計功能進(jìn)行
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基于SmartFusion的無(wú)人機飛行控制系統設計

基于SmartFusion的無(wú)人機飛行控制系統設計

  • 摘要:為了使無(wú)人機飛行控制系統具有強大的數據處理能力、較低的功耗、較強的靈活性和更高的集成度,提出了一種以SmartFusion為核心的無(wú)人機飛行控制系統解決方案。為滿(mǎn)足飛控系統實(shí)時(shí)性和穩定性的要求,系統采用了
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無(wú)人機導航系統抗干擾措施

  • 摘要:通過(guò)介紹無(wú)人機導航系統的接收機特性,分析了無(wú)人機GPS 信號不穩定的原因,并采取合理布局GPS接收天線(xiàn)的位置、在GPS 接收天線(xiàn)與設備特別是有源設備之間加入隔離裝置等措施,提高了無(wú)人機導航系統的抗干擾性。引
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無(wú)人機航空遙感平臺機載作業(yè)控制系統設計

  • 摘要:無(wú)人機相比較衛星和載人航空飛機遙感平臺而言,具有成本低、靈活性高的特點(diǎn)。為了滿(mǎn)足科學(xué)遙感實(shí)驗、完成遙感作業(yè)任務(wù)、協(xié)調無(wú)人機電子吊艙中多組件工作、控制遙感影像傳感器姿態(tài),系統以AT89S52為主控芯片,擴
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基于單片機的無(wú)人機真空速測量系統設計

  • 摘要:為了測量無(wú)人機真空速,設計了基于單片機的無(wú)人機真空速測量系統。根據真空速和動(dòng)壓靜壓的關(guān)系式,采用分段線(xiàn)性插值的算法,測試了0-5 000m高度的實(shí)際真空速值,得到的結果相對誤差均不大于4%,能夠滿(mǎn)足系統精
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基于支持向量機的無(wú)人機視覺(jué)障礙檢測

  • 摘要:自主障礙檢測與回避是無(wú)人機低高度飛行時(shí)保障其生存性的一項關(guān)鍵技術(shù),有重要的研究意義。通過(guò)對機器視覺(jué)原理的研究,考慮到支持向量機方法能同時(shí)減小匹配難度和計算量,實(shí)時(shí)性能、泛化性能良好,故采用該方法
  • 關(guān)鍵字: 支持向量機  無(wú)人機  檢測    

小型無(wú)人機飛控計算機設計

  • 摘要:為了解決小型無(wú)人機對飛控計算機小型化和高精度要求的問(wèn)題,設計以DSP為核心的主控模塊,采用大規模邏輯器件CPLD進(jìn)行地址譯碼,完成邏輯處理及隔離、驅動(dòng)功能,配合接口芯片28C94和AD/DA轉換芯片設計接口模塊
  • 關(guān)鍵字: 無(wú)人機  飛控  計算機    

基于SAR系統的無(wú)人機定位導航系統的設計

  • 引言  無(wú)人飛機與載人飛機相比,它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對作戰環(huán)境要求低、戰場(chǎng)生存能力較強等優(yōu)點(diǎn),備受世界各國軍隊的青睞。無(wú)人駕駛飛機以其準確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正
  • 關(guān)鍵字: 系統  導航  設計  定位  無(wú)人機  SAR  基于  

某型無(wú)人機信息系統字符疊加模塊設計

  • 摘要:為了獲得二維圖像中目標空間方位信息的同時(shí),保證圖像幀信息同步,采用了一種基于MB90092芯片的字符疊加方法。分析了視頻字符疊加原理,給出了字符疊加電路實(shí)現方法,設計了疊加系統主程序流程及中斷子程序流程
  • 關(guān)鍵字: 模塊  設計  疊加  字符  信息系統  無(wú)人機  

微小型無(wú)人機無(wú)線(xiàn)數字視頻傳輸系統的設計與實(shí)現

  • 系統采用MCP4010微處理器作為主控芯片,通過(guò)其外圍接口,擴展了視頻采集模塊和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )模塊,實(shí)現了視頻數據的采集及無(wú)線(xiàn)發(fā)送功能。其機栽部分基本實(shí)現了微型化,總重量?jì)H為90 g,典型功耗4 W,可實(shí)時(shí)傳輸視頻圖像,傳輸有效半徑為3 km(視距范圍內)。該系統已成功應用在冀展為1.12 m的某微型多功能戰術(shù)無(wú)人機上,并完成了搭載試驗。
  • 關(guān)鍵字: 傳輸系統  設計  實(shí)現  視頻  數字  無(wú)人機  無(wú)線(xiàn)  小型  

基于CH340的遙控器與PC機接口設計

  •   無(wú)人機飛行模擬訓練系統是一種對地面操縱人員進(jìn)行培訓的仿真軟件,它通過(guò)在計算機中建立飛行場(chǎng)景和飛機三維模型,由遙控器輸入指令進(jìn)行驅動(dòng)控制,從而實(shí)現飛機的飛行仿真。模擬訓練具有在無(wú)風(fēng)險、無(wú)器材消耗的條件下訓練飛行操縱人員的特點(diǎn),可以節約大量的訓練經(jīng)費和訓練時(shí)間。在無(wú)人機飛行模擬訓練系統的設計過(guò)程中,首先要解決的問(wèn)題是遙控器和計算機之間的通訊,以便把遙控器產(chǎn)生的遙控指令送到計算機中。由于遙控器本身不帶USB口,不能和計算機直接相連,因此需要設計USB接口電路完成通訊功能。   1 硬件設計   從理論上
  • 關(guān)鍵字: 無(wú)人機  USB  CH340  
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無(wú)人機介紹

無(wú)人機(unmannedaerialvehicle或drone)是一個(gè)許多國家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機的術(shù)語(yǔ)。從字面上講,這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏,無(wú)線(xiàn)電遙控飛機,到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導彈,但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。 目錄 1 概述 2 用途與優(yōu)勢 3 技術(shù)途徑 4 發(fā)展方向 5 長(cháng)航時(shí)無(wú)人機 6 中程無(wú)人偵察機 7 短程無(wú)人偵察 [ 查看詳細 ]

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