地平線(xiàn) 文章 進(jìn)入地平線(xiàn)技術(shù)社區

SGS為地平線(xiàn)Matrix Mono System頒發(fā)ISO 26262產(chǎn)品認證證書(shū)

• 2024年4月25日，在北京國際汽車(chē)展覽會(huì )現場(chǎng)，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS通標標準技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SGS”）正式為北京地平線(xiàn)信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)地平線(xiàn)）Matrix Mono System產(chǎn)品頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL B Compliant 功能安全產(chǎn)品認證證書(shū)。獲得此證書(shū)標志著(zhù)地平線(xiàn)Matrix Mono System產(chǎn)品已經(jīng)按照ISO 26262:2018版標準要求，實(shí)現了功能安全等級ASIL B完整性的要求。SGS為地平線(xiàn)Matrix Mon
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地平線(xiàn)港股IPO：約兩成裝機量為高階自動(dòng)駕駛解決方案

• 近日，智能駕駛芯片廠(chǎng)商地平線(xiàn)遞交港股招股書(shū)。據招股書(shū)，地平線(xiàn)為市場(chǎng)領(lǐng)先的乘用車(chē)高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動(dòng)駕駛（AD）解決方案供應商，擁有專(zhuān)有的軟硬件技術(shù)。2021年、2022年和2023年，地平線(xiàn)來(lái)自客戶(hù)合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計虧損175.23億元。地平線(xiàn)表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績(jì)記錄期為增強關(guān)鍵核心技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開(kāi)支，以及優(yōu)先股及其他金融負債的公允價(jià)值變動(dòng)。經(jīng)營(yíng)虧損超營(yíng)
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搶灘機器人領(lǐng)域，地平線(xiàn)不再只盯著(zhù)汽車(chē)芯片

• 車(chē)企熱衷布局背后，究其底層邏輯，或許就是智能汽車(chē)≈自動(dòng)駕駛+輪式。其中，人機交互、環(huán)境感知相關(guān)技術(shù)等都可以復用。馬斯克也曾在A(yíng)I Day上表示，“可以說(shuō)是世界上最大的公司。因為我們的車(chē)就像是帶著(zhù)輪子的半智能?！边@也就是為什么國內小米、集度汽車(chē)、等也在布局領(lǐng)域，未來(lái)汽車(chē)競爭的終極不只是自動(dòng)駕駛，還有。與車(chē)企親自下場(chǎng)造的路線(xiàn)不同，地平線(xiàn)則是從自己擅長(cháng)的芯片切入，圍繞開(kāi)發(fā)展開(kāi)。繼去年發(fā)布了開(kāi)發(fā)平臺之后，7月25日，地平線(xiàn)又更新及發(fā)布了三款產(chǎn)品：RDK系列開(kāi)發(fā)者套件、操作系統TogetheROS.Bot 2.0版
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地平線(xiàn)攜手風(fēng)河推進(jìn)自動(dòng)駕駛解決方案，善用本地化軟件及硬件

• 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布與地平線(xiàn)公司建立戰略合作關(guān)系，致力于推進(jìn)智能駕駛解決方案。地平線(xiàn)公司是中國領(lǐng)先的乘用汽車(chē)先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）及節能計算解決方案提供商。此項合作將使OEM廠(chǎng)商能夠利用地平線(xiàn)公司征程系列計算解決方案，充分發(fā)揮風(fēng)河公司云到邊緣產(chǎn)品組合的優(yōu)勢，推出完全集成化的ADAS硬件/軟件解決方案，進(jìn)而加快產(chǎn)品上市速度，降低開(kāi)發(fā)與集成成本。這套高性能、高成本效益的技術(shù)方案非常適合自動(dòng)駕駛和軟件定義車(chē)輛等下一代應用。 作為國內嵌入式乘用車(chē)ADAS和自動(dòng)駕駛產(chǎn)
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地平線(xiàn)舉辦“2023機器人開(kāi)發(fā)者創(chuàng )享日”

• 7月25日，“地平線(xiàn)2023機器人開(kāi)發(fā)者創(chuàng )享日”在深圳成功舉辦?；顒?dòng)現場(chǎng)，地平線(xiàn)官宣了一系列重要發(fā)布：全新地平線(xiàn)RDK系列機器人開(kāi)發(fā)者套件正式上線(xiàn)，機器人操作系統TogetheROS.Bot?2.0版發(fā)布，應用中心NodeHub首發(fā)亮相，地平線(xiàn)開(kāi)發(fā)者社區改版上線(xiàn)。地平線(xiàn)創(chuàng )始人兼CEO余凱、地平線(xiàn)機器人事業(yè)部總經(jīng)理王叢、地平線(xiàn)機器人事業(yè)部生態(tài)負責人胡春旭，以及地平線(xiàn)合作伙伴、高校專(zhuān)家、開(kāi)發(fā)者代表、相關(guān)媒體共300余人出席了本次活動(dòng)。地平線(xiàn)2023機器人開(kāi)發(fā)者創(chuàng )享日于深圳舉辦地平線(xiàn)機器人事業(yè)部總經(jīng)理王叢表示：
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車(chē)企掀起“造芯”潮，自研芯片有必要嗎？

• 近日，長(cháng)城汽車(chē)宣布擬使用自有資金與魏建軍、穩晟科技(天津)有限公司共同出資設立芯動(dòng)半導體科技有限公司。這意味著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)可能通過(guò)這家新公司自研芯片。此前，長(cháng)城汽車(chē)曾戰略性投資地平線(xiàn)。除了長(cháng)城汽車(chē)外，廣汽、上汽、吉利、比亞迪以及頭部造車(chē)新勢力均在芯片領(lǐng)域有所布局。一些車(chē)企通過(guò)戰略性投資與芯片企業(yè)進(jìn)行深度合作，而不少車(chē)企也開(kāi)始選擇自研芯片的路線(xiàn)。車(chē)企為何熱衷自研芯片不久前，通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise宣布計劃放棄英偉達，選擇自研自動(dòng)駕駛芯片。蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)組建了近300人芯片團隊，蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌曾表示，在
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英偉達不要的，地平線(xiàn)都要

• 此前傳出要與華為合作自動(dòng)駕駛的大眾，最終將橄欖枝拋給了地平線(xiàn)。10月13日 ，地平線(xiàn)和大眾官宣合作，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線(xiàn)成立合資企業(yè)并控股60%，投資約24億歐元，預計會(huì )在2023年上半年完成。而本次“世紀大合作”，必將成為大眾和地平線(xiàn)雙方，新時(shí)代發(fā)展轉型的重要里程碑事件?！搬槍χ袊袌?chǎng)需求，CARIAD將攜手地平線(xiàn)開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級駕駛輔助系統和自動(dòng)駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統穩定性，節約成本，降低能耗?！痹陔p方合作的官方表述中，字里行間都透露著(zhù)“中國
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國產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片發(fā)展現狀

• 10月13號，大眾汽車(chē)集團宣布投資24億歐元，折合人民幣168億元，旗下的軟件公司Cariad與地平線(xiàn)成立合資企業(yè)，大眾占股60%，預計在2023年上半年完成；10 月 18 日，英特爾旗下高級駕駛輔助系統和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Mobileye Global 已確定 IPO 條款估值為 159.3 億美元，比最初目標估值下降2/3。近期自動(dòng)駕駛芯片賽道接連出了兩件大事，讓該產(chǎn)業(yè)再次進(jìn)入大眾視野，國產(chǎn)車(chē)載智能芯片成為這次所關(guān)注的焦點(diǎn)。即將崛起的中國自動(dòng)駕駛芯片先前，編輯部曾發(fā)文《自動(dòng)駕駛賽道十大“吸金戶(hù)”》，
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地平線(xiàn)：以大算力AI芯片構建中央計算平臺，加速整車(chē)智能時(shí)代到來(lái)

• 雖然完全的 L5 級自動(dòng)駕駛短期還無(wú)法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車(chē)。歷經(jīng)過(guò)去幾年汽車(chē)智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車(chē)研究院數據顯示，2022 年 1-6 月中國市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)新車(chē)中，智能車(chē)機（含聯(lián)網(wǎng)、OTA 功能）上險量為 385.43 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費者智駕體驗的同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能座艙正在加速改變人與車(chē)之間的關(guān)系。未來(lái)智能汽車(chē)還將向人機共駕的方向拓展，這對底層計算平臺和感知算法能
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華西證券：2022年電子AI芯片行業(yè)研究報告

• AI芯片主要承擔推斷任務(wù)，通過(guò)將終端設備上的傳感器（麥克風(fēng)陣列、攝像頭等）收集的數據代入訓練好的模型推理得出推斷結果。由于終端場(chǎng)景多種多樣各不相同，對于算力和能耗等性能需求也有大有小，應用于終端芯片需要針對特殊場(chǎng)景進(jìn)行針對性設計以實(shí)現最優(yōu)解方案，最終實(shí)現有時(shí)間關(guān)聯(lián)度的三維處理能力，這將實(shí)現更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈升級，是設計、制造、封測和設備材料，以及軟件環(huán)境的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級過(guò)程。相比于傳統CPU服務(wù)器，在提供相同算力情況下，GPU服務(wù)器在成本、空間占用和能耗分別為傳統方案的1/8、1/15和1/8。人工智能服
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地平線(xiàn)：征程 3 芯片首次量產(chǎn)上車(chē)，支持 2021 款理想 ONE 實(shí)現 NOA 導航輔助駕駛

• 5月26日消息 昨日，理想汽車(chē)正式發(fā)布了 2021 款理想 ONE。從地平線(xiàn)獲悉，2021 款理想 ONE 使用了兩顆地平線(xiàn)最新款征程 3 自動(dòng)駕駛專(zhuān)用芯片，在原有的 L2 級輔助駕駛基礎上，實(shí)現了 NOA 導航輔助駕駛的功能。
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國產(chǎn)L4級芯片將進(jìn)入量產(chǎn)階段！

• 5月9日，北京地平線(xiàn)機器人技術(shù)研發(fā)有限公司對外宣稱(chēng)稱(chēng)，該公司第三款車(chē)規級芯片征程5 Journey 5流片成功并且順利點(diǎn)亮。其中“流片”的意思指的是“試生產(chǎn)”，既然流片成功，那么將意味著(zhù)該L4級別芯片將可以進(jìn)行大規模的量產(chǎn)。國產(chǎn)L4級別的芯片將進(jìn)入量產(chǎn)階段，但目前按照我國的生產(chǎn)技術(shù)還不足生產(chǎn)7nm的芯片。7nm指的是芯片的蝕刻尺寸，尺寸越小，說(shuō)明晶體管數量越多，能耗越低且性能更高，但制造難度不是一般的大。目前市面有14nm-22nm的蝕刻尺寸，為何要執著(zhù)于7nm芯片？其實(shí)7nm對于需要搭載L4級技術(shù)的汽車(chē)
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地平線(xiàn)發(fā)布車(chē)規級AI芯片「征程3」，「征程5」性能超越特斯拉FSD

• 在上周的電池日上，馬斯克發(fā)布了無(wú)極耳電池，讓業(yè)界大呼過(guò)癮，同時(shí)也公布，一個(gè)月左右會(huì )發(fā)布最新的Autopilot「完全自動(dòng)駕駛版本」。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，Autopilot 3.0平臺的強大之處就在于自研的FSD芯片。如果說(shuō)電池是未來(lái)汽車(chē)的動(dòng)力源泉，那么車(chē)載AI芯片就是智能汽車(chē)的數字發(fā)動(dòng)機。時(shí)隔半月，在月初發(fā)布全新一代AIoT芯片「旭日3」以后，9月26日，地平線(xiàn)攜新一代高效能車(chē)載AI芯片「征程3」及一系列智能駕駛落地成果亮相2020北京車(chē)展，同時(shí)地平線(xiàn)重磅宣布與廣汽研究院、廣汽資本的戰略合作。作為國內車(chē)載AI
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地平線(xiàn)通過(guò) TüV ISO 26262 功能安全流程認證

• 9月14日，全球知名的檢驗、鑒定、測試和認證機構SGS TüV Saar（全球功能安全技術(shù)中心）于上海向地平線(xiàn)頒發(fā)了ISO 26262:2018功能安全流程認證證書(shū)。           地平線(xiàn)通過(guò)ISO 26262功能安全流程認證    該證書(shū)為SGS TüV在國內半導體領(lǐng)域頒發(fā)的首張ISO 26262:2018證書(shū)，標志著(zhù)地平線(xiàn)已按照ISO 26262:2018標準要求，建立起完善的符合汽車(chē)功能安全最高等級ASIL D級別的產(chǎn)品
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地平線(xiàn)與一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院達成戰略合作，合力打造智能網(wǎng)聯(lián)新引擎

一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院是中國一汽從事智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心研發(fā)部門(mén)。開(kāi)發(fā)院以打造“中國領(lǐng)先、世界一流”的智能網(wǎng)聯(lián)全場(chǎng)景平臺架構為戰略目標，規劃開(kāi)發(fā)“智享出行、極致體驗、生態(tài)聚合”3" />

•  8月18日，地平線(xiàn)與中國第一汽車(chē)股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院”）簽署戰略合作協(xié)議，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動(dòng)駕駛和智能座艙方向為重點(diǎn)，推進(jìn)深入合作，共同探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)科技，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現共同發(fā)展。         8月18日，地平線(xiàn)與一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院簽署戰略合作協(xié)議      一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院是中國一汽從事智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心研發(fā)
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