CAN總線(xiàn)發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統

　　摘要：針對于汽車(chē)技術(shù)上出現的通信量大、電氣系統通信技術(shù)的缺點(diǎn)等缺陷，重點(diǎn)研究了CAN總線(xiàn)智能節點(diǎn)的設計和實(shí)現。通過(guò)P87C591微處理器對步進(jìn)電機進(jìn)行控制和利用CAN接口進(jìn)行數據傳輸，將數據傳送到CAN總線(xiàn)上，而且完成了從信號的采集到顯示以及控制系統和傳輸系統的軟硬件設計，實(shí)現了CAN總線(xiàn)的數據傳輸，使通信速率和容錯性大大提高。

　　引言

　　隨著(zhù)汽車(chē)中電氣設備的不斷增加和新型電子通信產(chǎn)品的出現，汽車(chē)的信息以及綜合布線(xiàn)的共享也要有更高的要求，在通常情況下，其電氣系統采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式，這樣的話(huà)就增加了汽車(chē)的重量和復雜度，而且實(shí)時(shí)性也不高，汽車(chē)的數據也不能共享，因此解決現代汽車(chē)中電子儀表和眾多控制裝置之間數據交換的問(wèn)題，以及車(chē)載電子裝置之間的數據通信就顯得尤為重要，而CAN總線(xiàn)作為現場(chǎng)總線(xiàn)的一種就滿(mǎn)足了上述要求。

　　文章中，主要針對以上缺點(diǎn)設計了一種基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統裝置，該裝置通過(guò)利用單片機驅動(dòng)步進(jìn)電機顯示轉速并利用CAN接口進(jìn)行數據傳輸，將數據傳送到CAN總線(xiàn)上，使通信速率和容錯性大大提高，能夠實(shí)時(shí)監控發(fā)動(dòng)機的轉速情況，而且提高了測量精度、顯示精度和測量的實(shí)時(shí)性，克服了機械式顯示儀表無(wú)法回避的缺點(diǎn)。

　　控制局域網(wǎng)CAN總線(xiàn)的系統研究

　　在該設計的系統中，采用了P87C591單片機作為微控制器，它主要是結合了SJA1000和P87C554(NXP微控制器)的功能，智能節點(diǎn)由該主控制器和82C250型總線(xiàn)收發(fā)器組成，而微控制器在控制著(zhù)總線(xiàn)接口的同時(shí)也在控制著(zhù)步進(jìn)電機驅動(dòng)器，以此來(lái)驅動(dòng)步進(jìn)電機顯示轉速。另外，微控制器還控制著(zhù)CAN接口，將采集到的數據發(fā)送到CAN總線(xiàn)上，并且接收其他CAN節點(diǎn)的信號，通過(guò)上述操作來(lái)完成數據的傳輸和顯示轉速的功能。

　　系統的硬件設計

　　基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速顯示系統主要是通過(guò)主控制器P87C591來(lái)進(jìn)行主要控制，以此來(lái)實(shí)現CAN總線(xiàn)的傳輸功能。在此系統中主要有兩部分，首先是主控制器P82C591控制著(zhù)步進(jìn)電機驅動(dòng)器，用步進(jìn)電機驅動(dòng)器來(lái)驅動(dòng)步進(jìn)電機，之后是控制CAN收發(fā)器82C250進(jìn)行數據的發(fā)送，最后再由CAN總線(xiàn)將數據傳輸到另一個(gè)CAN收發(fā)器和控制器中，在這個(gè)電路中由步進(jìn)電機來(lái)驅動(dòng)指針顯示發(fā)動(dòng)機的轉速，并完成CAN總線(xiàn)的數據傳輸，同時(shí)來(lái)檢驗數據傳輸是否正確，因此在這里主要的硬件設計介紹如下。

　　微控制器P87C591的設計

　　控制器P87C591主要是采用了80C51的指令，另外它包括了SJA1000CAN控制器中的PeliCAN功能，它還增加了一下其他的功能，主要集中在增強的CAN總線(xiàn)接收中斷、擴展的驗收濾波器和驗收濾波器可在運行中改變等功能，另外，PeliCAN寄存器可以直接由CAN特殊功能寄存器進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。

　　在此給出該控制裝置的結構示意圖如圖1所示?！　?/p>