代工.華為文章進(jìn)入代工.華為技術(shù)社區

華為Mate 40/Pro鋼化膜曝光：Mate 40 Pro屏幕弧度較大

有關(guān)華為Mate 40/Pro的爆料逐漸增多，今日博主 @數碼閑聊站再度曝光了華為 Mate 40/Pro 的鋼化膜諜照?！鴪D源：數碼閑聊站▲圖源：數碼閑聊站從圖片來(lái)看，華為 Mate 40/Pro 均采用曲面屏幕設計，其中華為 Mate 40 Pro 的超瀑布屏曲率要大于 Mate 40，前者弧高4.0，后者弧高2.7。兩款設備的屏幕上下邊框均較窄，Mate 40 Pro 的屏幕尺寸大于 Mate 40。華為 Mate 40/Pro 將搭載麒麟9000，其中華為 Mate 40有8/12
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鴻蒙車(chē)載系統亮相華為：汽車(chē)將變?yōu)樯羁臻g

在今日的2020年中國汽車(chē)論壇上，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍以“共創(chuàng )、共享、共贏(yíng)”為主題發(fā)表演講。他正式對外公布了鴻蒙座艙操作系統HOS，以及華為開(kāi)發(fā)的智能車(chē)控操作系統VOS，智能駕駛操作系統AOS。王軍表示，汽車(chē)這個(gè)130多年的傳統產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車(chē)四化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現軟件定義汽車(chē)是關(guān)鍵的一環(huán)。他認為，軟件定義汽車(chē)的本質(zhì)是改變了汽車(chē)的商業(yè)模式和用戶(hù)的用車(chē)體驗，通過(guò)軟件的持續迭代，汽車(chē)的智能駕駛體驗、座艙的娛樂(lè )體驗、續航和動(dòng)力體驗等都將不斷的改進(jìn)，汽車(chē)將從代步
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華為的“南泥灣”計劃靠譜嗎？

　　圖/IC Photo日前，有媒體稱(chēng)為應對美國的打壓，華為啟動(dòng)了意在規避應用美國技術(shù)制造終端產(chǎn)品的“南泥灣”項目，華為筆記本電腦、智慧屏和IoT家居智能產(chǎn)品此類(lèi)不受美國影響的產(chǎn)品，就會(huì )被納入“南泥灣”項目。有記者就“南泥灣”項目等相關(guān)問(wèn)題致函華為方面，相關(guān)負責人士回復表示，目前公司還處于特殊時(shí)期，不便接受采訪(fǎng)。市場(chǎng)也有傳聞稱(chēng)，華為向聯(lián)發(fā)科訂購了1.2億顆芯片。對此，聯(lián)發(fā)科財務(wù)長(cháng)兼發(fā)言人對媒體回應稱(chēng)：“不評論單一客戶(hù)相關(guān)訊息?！蓖瑫r(shí)，外媒報道，高通正在積極游說(shuō)美國政府，要求撤銷(xiāo)向華為出售零部件的
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華為三大鴻蒙車(chē)載操作系統亮相已有大量合作伙伴進(jìn)行開(kāi)發(fā)

財聯(lián)社8月14日訊，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在2020中國汽車(chē)論壇上公布了華為鴻蒙車(chē)載系統：鴻蒙座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS和智能車(chē)控操作系統VOS。其中，HOS、AOS操作系統已經(jīng)有大量的合作伙伴在進(jìn)行開(kāi)發(fā)；VOS可支持包括恩智浦等在內的芯片供應商。上述三大系統由跨域集成軟件框架Vehicle Stack控制管理。（財聯(lián)社記者寇建東）
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華為芯片遭斷供，為何國產(chǎn)車(chē)企卻慌了？

華為芯片將面臨斷供，卻讓自主品牌汽車(chē)企業(yè)嗅到了危機。民族企業(yè)巨頭華為卻因為一顆小小的芯片被困，這是所有國人不愿看到的。如果沒(méi)有了芯片，自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又將如何？中國已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并成為了全球電動(dòng)智能化轉型趨勢下走的最迅速的市場(chǎng)。但同樣的，一顆小小的芯片命門(mén)卻被拽在別人手中。過(guò)去以來(lái)，汽車(chē)芯片市場(chǎng)一直被外資芯片巨頭壟斷，中國已經(jīng)連續多年進(jìn)口額超過(guò)2萬(wàn)億元?！陡吖ば缕?chē)評論》了解到，有部分自主品牌車(chē)企明顯誕生出芯片國產(chǎn)化替代的需求。例如，首款搭載國產(chǎn)AI芯片的長(cháng)安UNI-T車(chē)型已經(jīng)量產(chǎn)上市。這也讓國
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爆料：華為半導體 “塔山計劃”開(kāi)啟，全面扎根芯片制造，年內建設 45nm 產(chǎn)線(xiàn)

近期，華為消費者業(yè)務(wù) CEO 余承東在中國信息化百人會(huì ) 2020 年峰會(huì )上表示，華為倡議從根技術(shù)做起，打造新生態(tài)。在半導體方面，華為將全方位扎根，突破物理學(xué)材料學(xué)的基礎研究和精密制造。獲悉，在終端器件方面，華為正大力加大材料與核心技術(shù)的投入，實(shí)現新材料 + 新工藝緊密聯(lián)動(dòng)，突破制約創(chuàng )新的瓶頸。據微博博主@鵬鵬君駕到爆料，華為宣布將全方位扎根半導體，其在內部正式啟動(dòng)“塔山計劃”并提出明確的戰略目標。據了解，由于國際大環(huán)境遭受制裁使臺積電無(wú)法代工華為芯片，導致華為芯片無(wú)法生產(chǎn)，華為由此在內部開(kāi)啟塔山計劃。根
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2020 年上半年前十大半導體廠(chǎng)商：英特爾第一，華為海思首入前十強

半導體市場(chǎng)研究公司 IC Insights 公布 2020 年上半年前十大半導體廠(chǎng)商，前五名分別為英特爾、三星、臺積電、海力士、美光科技，第六名至十名依序為博通、高通、英偉達、德州儀器、海思。IC Insights 報告顯示，2020 年上半年，前十大半導體公司的銷(xiāo)售額比 19 年上半年增長(cháng)了 17%，是全球半導體行業(yè)總增幅 5% 的 3 倍多。前十名的公司在 20 年上半年的銷(xiāo)售額都至少為 50 億美元，比 19 年上半年多了兩家公司。如圖所示，上半年銷(xiāo)售額為 52 億美元，才能進(jìn)入 1H20 前十名半
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急缺芯片的華為如何應對？與高通5G專(zhuān)利授權協(xié)議很關(guān)鍵

　　即便是在目前的陰霾籠罩下，高通和華為這兩家中美通信行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，依然存在著(zhù)競爭合作的平衡點(diǎn)?！　△梓胄酒磳⑼．a(chǎn)　　無(wú)米之炊，扼腕嘆息。華為終端CEO余承東前幾天坦承，受美國政府第二輪制裁打擊，華為芯片將在9月15日之后停止生產(chǎn)。華為即將發(fā)布的旗艦新品Mate 40將搭載5nm工藝的麒麟9000芯片（原先命名為1020），但這也是臺積電為華為代工的最后一代芯片，除非美國政府解除對華為的制裁措施?！　”M管麒麟芯片自身取得了諸多技術(shù)突破，但在芯片制造領(lǐng)域，中國國內芯片制造廠(chǎng)商的工藝制程依然明顯
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華為手機成立了專(zhuān)門(mén)部門(mén)做屏幕驅動(dòng)芯片

8月11日消息，社交媒體賬號“長(cháng)安數碼君 ”爆料，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東簽發(fā)了，成立顯示驅動(dòng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部的通知。為此，網(wǎng)易科技向華為方面求證，確實(shí)成立了該部門(mén)。網(wǎng)易科技從產(chǎn)業(yè)鏈得知，早在去年（2019年）年底華為就在搞相關(guān)項目了。華為海思第一款OLED Driver已經(jīng)在流片了。據了解，雖然中國成為了屏幕生產(chǎn)、出口大國，但屏幕驅動(dòng)芯片，卻主要靠進(jìn)口，2019年京東方采購屏幕驅動(dòng)芯片金額超過(guò)60億元，其中國產(chǎn)芯片占比不到5%。據“長(cháng)安數碼君”介紹， LED顯示屏專(zhuān)用驅動(dòng)芯片是指按照LED發(fā)光特性而設計專(zhuān)門(mén)
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華為：正開(kāi)發(fā)激光雷達，未來(lái)成本或降至100美元

8月11日訊，今天上午，第十二屆汽車(chē)藍皮書(shū)論壇在武漢開(kāi)幕，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個(gè)光電技術(shù)研究中心，該中心就正在研發(fā)激光雷達技術(shù)，目標是短期內迅速開(kāi)發(fā)出100線(xiàn)的激光雷達。未來(lái)計劃將激光雷達的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。
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華為多項專(zhuān)利曝光，“劍指”自動(dòng)駕駛和智能汽車(chē)等

8月11日，上游新聞-重慶晨報記者通過(guò)天眼查查詢(xún)獲悉，華為技術(shù)有限公司在最近新增多項專(zhuān)利信息，其中包括“一種機動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法及終端設備”“控制智能汽車(chē)行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車(chē)”。其中，“一種機動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法及終端設備”與“控制智能汽車(chē)行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月，公開(kāi)日期均為2020年8月?！耙环N機動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法及終端設備” 的專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種機動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法及終端設備。由于
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斷供華為有影響？臺積電５納米８客戶(hù)瘋搶

華為證實(shí)，臺積電9月中后不再出貨華為、海思半導體，以賽亞研究（Isaiah Research）指出，臺積電依靠蘋(píng)果、高通、超微（AMD）、Nvidia、聯(lián)發(fā)科、英特爾、比特大陸、Altera等大客戶(hù)，不單能填補海思半導體遺留空缺，5奈米產(chǎn)能滿(mǎn)載不是問(wèn)題。美國對華為海思祭出新禁令以來(lái)，市場(chǎng)擔憂(yōu)臺積電失去大客戶(hù)挹注的討論不曾停歇，尤其5奈米制程最開(kāi)始只有海思與蘋(píng)果採用，尖端制程的產(chǎn)能利用率能否被有效填滿(mǎn)，是法人圈熱門(mén)話(huà)題。以賽亞研究執行長(cháng)曾盟斌指出，蘋(píng)果對5奈米制程需求確實(shí)變強，除了原本的A14、A14
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華為Mate X2曝光：外折疊設計支持手寫(xiě)筆

華為即將發(fā)布Mate 40系列旗艦，除此之外，今年下半年還有望推出新一代折疊屏手機。8月11日消息，博主TechConfigurations基于華為折疊屏手機專(zhuān)利繪制了Mate X2的渲染圖。業(yè)內人士@Ross Young分享了該渲染圖并表示Mate X2與專(zhuān)利圖沒(méi)有太大差別，表明Mate X2的設計與渲染圖比較接近了。專(zhuān)利如渲染圖所示，Mate X2采用內折疊設計，屏幕側面有攝像頭模組，同時(shí)負責收納手寫(xiě)筆。值得注意的是，攝像頭模組下方有一塊副屏，可以顯示時(shí)間、天氣等相關(guān)信息。而且渲染圖顯示，在半折疊狀態(tài)
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蘋(píng)果、AMD、華為瘋搶臺積電獨霸5年：7/5/3nm幾乎無(wú)敵

臺積電最近幾年坐穩了全球晶圓代工市場(chǎng)一哥的位置，不僅市場(chǎng)份額高達50%以上，在7nm等先進(jìn)工藝上也是領(lǐng)先一步的，預計其獨霸?xún)?yōu)勢至少持續5年，在2nm工藝量產(chǎn)前都是有優(yōu)勢的。臺積電在2018年首發(fā)了7nm工藝，目前這依然是最先進(jìn)的工藝之一，領(lǐng)先于三星、Intel等對手，先后獲得了蘋(píng)果、華為、AMD等公司的大訂單，現在也是居高不下。今年將會(huì )量產(chǎn)5nm工藝，蘋(píng)果、華為依然是大客戶(hù)，不過(guò)華為在9月15日之后就不能出貨了，后續AMD等客戶(hù)會(huì )跟上，2021年預定的產(chǎn)能是當前的2倍。再往后，臺積電還有3nm工藝，風(fēng)險試
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誰(shuí)扼住了華為：美日半導體霸權的三張牌

2020年8月7日，華為余承東公開(kāi)表示海思麒麟高端芯片已經(jīng)“絕版”，中國最強的芯片設計公司，就在我們眼皮子底下被鎖死了未來(lái)?！　∪A為海思推出第一款麒麟（Kirin）芯片是在2009年，雖然當時(shí)反響一般，但奏響了麒麟騰飛的樂(lè )章，隨后每一年都有不小的進(jìn)步：麒麟925帶領(lǐng)Mate7打入高端陣營(yíng)；麒麟955助力華為P9銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)……自己研發(fā)的芯片，成為華為手機甩開(kāi)國內友商的最大武器?！　∪欢搅?020年8月7日，麒麟系列的高端芯片卻被迫提前退休，余承東表示麒麟系列中最先進(jìn)的Kirin 990和Kirin
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