鴻蒙車(chē)載系統亮相 華為：汽車(chē)將變?yōu)樯羁臻g

在今日的2020年中國汽車(chē)論壇上，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍以“共創(chuàng )、共享、共贏(yíng)”為主題發(fā)表演講。他正式對外公布了鴻蒙座艙操作系統HOS，以及華為開(kāi)發(fā)的智能車(chē)控操作系統VOS，智能駕駛操作系統AOS。

王軍表示，汽車(chē)這個(gè)130多年的傳統產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車(chē)四化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現軟件定義汽車(chē)是關(guān)鍵的一環(huán)。

他認為，軟件定義汽車(chē)的本質(zhì)是改變了汽車(chē)的商業(yè)模式和用戶(hù)的用車(chē)體驗，通過(guò)軟件的持續迭代，汽車(chē)的智能駕駛體驗、座艙的娛樂(lè )體驗、續航和動(dòng)力體驗等都將不斷的改進(jìn)，汽車(chē)將從代步工具逐漸演變?yōu)樾碌纳羁臻g，這些服務(wù)會(huì )為用戶(hù)與車(chē)企持續創(chuàng )造新價(jià)值。

王軍對外公布了華為鴻蒙系統在車(chē)載上的布局。

按照華為的規劃，鴻蒙操作系統是分布式架構，可以實(shí)現手機、電視、穿戴、汽車(chē)等多樣化終端的無(wú)縫互聯(lián)。針對座艙的使用場(chǎng)景、上層應用軟件和底層硬件對接的需求，華為做了車(chē)機版定制開(kāi)發(fā)，打造了鴻蒙座艙操作系統HOS。

該系統實(shí)現座艙軟硬件解耦，南北向開(kāi)放。對語(yǔ)音交互、視覺(jué)識別、音頻優(yōu)化等核心能力開(kāi)發(fā)了基礎服務(wù)，開(kāi)放給上層應用，并支持與車(chē)企聯(lián)合定義開(kāi)放接口，使能合作伙伴快速開(kāi)發(fā)。

用于車(chē)載的傳統操作系統能夠滿(mǎn)足車(chē)規要求，但是缺少AI開(kāi)發(fā)庫等開(kāi)發(fā)工具。華為還開(kāi)發(fā)了智能駕駛操作系統AOS，同時(shí)滿(mǎn)足智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)對生態(tài)、車(chē)規、數據驅動(dòng)開(kāi)發(fā)等核心要求。

華為智能車(chē)控操作系統VOS，原生支持異構多核、模型化工具鏈、兼容AUTOSAR，使原來(lái)ECU系統代碼的平滑遷移、多ECU的集中開(kāi)發(fā)變得簡(jiǎn)單高效。華為VOS相比現有的操作，將更加開(kāi)放、基礎OS開(kāi)源，幫助車(chē)廠(chǎng)實(shí)現自主可控。

在多個(gè)域控制系統的基礎上，還需要跨域的集成調度能力，華為Vehicle Stack 是面向服務(wù)的跨域集成軟件框架，使能整車(chē)特性快速開(kāi)發(fā)、驗證與部署。通過(guò)分布式通信、數據和安全框架，集成跨域能力與統一開(kāi)放，可按照整車(chē)的應用場(chǎng)景和體驗需求調用系統能力，實(shí)現性能最優(yōu)和體驗最優(yōu)。Vehicle Stack支持不同車(chē)型間的架構重用，并支持豐富的自動(dòng)化工具鏈，車(chē)型開(kāi)發(fā)周期可縮短6-8個(gè)月。

王軍表示，華為在汽車(chē)領(lǐng)域將堅持有所為，有所不為。在迎接汽車(chē)數字化轉型過(guò)程中，華為會(huì )結合自身在ICT技術(shù)的積累，聚焦在開(kāi)發(fā)工作量大和難度大的數字平臺基礎要素，與合作伙伴共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數字化轉型。

以下為王軍演講全文：

各位領(lǐng)導、女士們、先生們：

大家上午好！非常高興來(lái)參加中國汽車(chē)論壇。

汽車(chē)這個(gè)130多年的傳統產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車(chē)四化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。面對新變局、新挑戰，該如何抓住機遇、贏(yíng)得未來(lái)？我認為需要產(chǎn)業(yè)界的朋友們攜起手來(lái)、深度協(xié)作、發(fā)揮各自的優(yōu)勢，通過(guò)共創(chuàng )、共享，實(shí)現共贏(yíng)。

迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現軟件定義汽車(chē)是關(guān)鍵的一環(huán)。軟件定義汽車(chē)的本質(zhì)是改變了汽車(chē)的商業(yè)模式和用戶(hù)的用車(chē)體驗，通過(guò)軟件的持續迭代，汽車(chē)的智能駕駛體驗、座艙的娛樂(lè )體驗、續航和動(dòng)力體驗等都將不斷的改進(jìn)，汽車(chē)將從代步工具逐漸演變?yōu)樾碌纳羁臻g，這些服務(wù)會(huì )為用戶(hù)與車(chē)企持續創(chuàng )造新價(jià)值。如何推動(dòng)軟件變現、體驗變現，使智能汽車(chē)成為一個(gè)持續創(chuàng )造價(jià)值的平臺？這是我們全行業(yè)都在思考的問(wèn)題。

為滿(mǎn)足軟件定義汽車(chē)的發(fā)展需求，車(chē)企需要在開(kāi)發(fā)流程、人才模型以及供應體系做相應的改變，適應以計算、軟件和人工智能為主的技術(shù)需求。當前分散式ECU+總線(xiàn)交換的系統架構，軟硬件緊耦合、升級難、帶寬低、碎片化嚴重，無(wú)法滿(mǎn)足整車(chē)級系統開(kāi)發(fā)與持續升級。走向軟件定義汽車(chē)，需要將分散的功能單元進(jìn)行整合，形成一個(gè)以軟件為中心的架構，實(shí)現軟件硬件解耦，軟件可快速開(kāi)發(fā)，并持續迭代升級，大幅簡(jiǎn)化硬件和布線(xiàn)的復雜度，構建一個(gè)好的分層架構及數字化平臺是基礎。

面向軟件定義汽車(chē)的分層架構，首先是底盤(pán)動(dòng)力域執行器硬件（硬件外設），上面是計算平臺與網(wǎng)絡(luò )通信硬件層（主板），在上面基礎軟件平臺層（操作系統，實(shí)現軟件硬件解耦、硬件驅動(dòng)、通信和安全等基礎能力），最上面是用戶(hù)能體驗的應用系統。即使是基于新的架構，汽車(chē)對于最終用戶(hù)的價(jià)值還是用戶(hù)能感受到的體驗，比如車(chē)輛的外觀(guān)內飾，操控感受，各類(lèi)座艙體驗、自動(dòng)駕駛輔助等，這些是用戶(hù)能直接觸摸與感受到的，是車(chē)企面向細分市場(chǎng)、構建差異化競爭力的關(guān)鍵?；A軟件平臺是業(yè)務(wù)使能層，用戶(hù)無(wú)法直接感知，是基礎性工作。舉一個(gè)例子，為了華為手機在海外的生存，我們打造HMS生態(tài)，把全公司一萬(wàn)個(gè)軟件人員集結在松山湖，花了九個(gè)月時(shí)間，才寫(xiě)了一個(gè)版本，這還只是基礎版本，從HMS4.0迭代到5.0。華為一直在ICT領(lǐng)域有些積累，我們將努力做好數字平臺中的一些基礎要素，幫助車(chē)廠(chǎng)提升開(kāi)發(fā)速度、降低開(kāi)發(fā)成本。讓車(chē)企更好的聚焦為用戶(hù)帶來(lái)更好體驗的軟硬件上，將汽車(chē)打造為持續創(chuàng )造價(jià)值的平臺。

我們打造的是安全開(kāi)放的系統，希望與車(chē)企、軟硬件合作伙伴一起開(kāi)發(fā)，共創(chuàng )數字平臺、共建健康生態(tài)、共享技術(shù)成果。大家知道，鴻蒙操作系統是分布式架構，實(shí)現手機、電視、穿戴、汽車(chē)等多樣化終端的無(wú)縫互聯(lián)，提供萬(wàn)物互聯(lián)的服務(wù)體驗，基礎版本的代碼有幾億行，開(kāi)發(fā)量是巨大的。針對座艙的使用場(chǎng)景、上層應用軟件和底層硬件對接的需求，做了車(chē)機版定制開(kāi)發(fā)，打造了鴻蒙座艙操作系統HOS，實(shí)現座艙軟硬件解耦，南北向開(kāi)放。對語(yǔ)音交互、視覺(jué)識別、音頻優(yōu)化等核心能力開(kāi)發(fā)了基礎服務(wù)，開(kāi)放給上層應用，并支持與車(chē)企聯(lián)合定義開(kāi)放接口，使能合作伙伴快速開(kāi)發(fā)，百花齊放、百鳥(niǎo)合鳴，構建繁榮的應用生態(tài)。

現在大家常用的ROS有豐富的AI開(kāi)發(fā)庫，方便智能駕駛開(kāi)發(fā)，但是無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)規安全要求。用于車(chē)載的傳統操作系統能夠滿(mǎn)足車(chē)規要求，但是缺少AI開(kāi)發(fā)庫等開(kāi)發(fā)工具。華為開(kāi)發(fā)的智能駕駛操作系統AOS，同時(shí)滿(mǎn)足智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)對生態(tài)、車(chē)規、數據驅動(dòng)開(kāi)發(fā)等核心要求。已通過(guò)ASIL-D & EAL5+認證，支持豐富的AI原生開(kāi)發(fā)庫，讓智能駕駛系統開(kāi)發(fā)更高效。在此基礎上，我們針對智能駕駛系統對確定性的高要求，在通信、調動(dòng)、運行環(huán)境方面都做了優(yōu)化，保證確定性低時(shí)延達到極致性能，這對智能駕駛至關(guān)重要。

車(chē)控域在新架構中主要承擔ECU從分散走向集中的功能，形成統一的車(chē)控系統，實(shí)現軟件定義差異化、個(gè)性化動(dòng)力體驗。華為智能車(chē)控操作系統VOS，原生支持異構多核、模型化工具鏈、兼容AUTOSAR，使原來(lái)ECU系統代碼的平滑遷移、多ECU的集中開(kāi)發(fā)變得簡(jiǎn)單高效。華為VOS相比現有的操作，將更加開(kāi)放、基礎OS開(kāi)源，幫助車(chē)廠(chǎng)實(shí)現自主可控。

在多個(gè)域控制系統的基礎上，還需要跨域的集成調度能力，華為Vehicle Stack 是面向服務(wù)的跨域集成軟件框架，使能整車(chē)特性快速開(kāi)發(fā)、驗證與部署。通過(guò)分布式通信、數據和安全框架，集成跨域能力與統一開(kāi)放，可按照整車(chē)的應用場(chǎng)景和體驗需求調用系統能力，實(shí)現性能最優(yōu)和體驗最優(yōu)。Vehicle Stack支持不同車(chē)型間的架構重用，并支持豐富的自動(dòng)化工具鏈，車(chē)型開(kāi)發(fā)周期可縮短6-8個(gè)月。

弱水三千、只取一瓢。我們堅持有所為，有所不為，在迎接汽車(chē)數字化轉型過(guò)程中，我們結合自身在ICT技術(shù)的積累，聚焦在開(kāi)發(fā)工作量大和難度大的數字平臺基礎要素，攜手產(chǎn)、學(xué)、研，與各領(lǐng)域的朋友們協(xié)同并進(jìn)，共創(chuàng )新技術(shù)新模式、共享新成果、共贏(yíng)新時(shí)局！

謝謝大家！