2024北京國際車(chē)展火熱進(jìn)行，“新時(shí)代、新汽車(chē)”主題預示中國自主品牌的全面崛起

2024年4月25日-5月4日，2024（第十八屆）北京國際汽車(chē)展覽會(huì )在北京中國國際展覽中心順義館舉行。四年后重逢，2024北京車(chē)展主題定為“新時(shí)代、新汽車(chē)”，總展出面積達23萬(wàn)平方米，參展商包括國內外知名汽車(chē)及零部件制造商，總數達1500多家。并且此次展會(huì )展示了全球首發(fā)車(chē)117款（其中跨國公司全球首發(fā)車(chē)30款）、概念車(chē)41款，新能源車(chē)型278款。

過(guò)去的幾年里，中國新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，據統計，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到949.5萬(wàn)臺，占比達到31.55%，相比2022年提升近6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)自主品牌乘用車(chē)的占比達到56%，已經(jīng)可以與合資品牌及國外品牌平分天下甚至更勝一頭，這主要得益于中國新能源汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新，市場(chǎng)份額逐步提升，形成了以比亞迪和一眾新勢力，以及傳統車(chē)企迎頭趕上的市場(chǎng)局面。

從這次展會(huì )的汽車(chē)類(lèi)型看，新能源和智駕在未來(lái)幾年也必將是趨勢。尤其是華為和小米等的加入，讓新能源汽車(chē)技術(shù)的競爭更加激烈。以往的車(chē)展BBA、合資品牌以及保時(shí)捷、馬薩拉蒂等奢華品牌是車(chē)展的焦點(diǎn)。2024北京車(chē)展也許相比去年上海，車(chē)展的主角會(huì )有更多的自主品牌涌現。比亞迪會(huì )仍然是關(guān)注的焦點(diǎn)，但也許小米和華為的展臺會(huì )成車(chē)展的新寵。這也說(shuō)明中國自主品牌的全面崛起。

在各大展臺的介紹中我發(fā)現，為了匹配中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，滿(mǎn)足中國顧客的需求并提升本土獨立研發(fā)能力，各大廠(chǎng)商均開(kāi)展與國內企業(yè)諸多事業(yè)方面的合作及推進(jìn)，加速電動(dòng)化車(chē)型研發(fā)，實(shí)現以“中國式繼承與進(jìn)化”展開(kāi)2.0階段的發(fā)展篇章。

騰勢Z9GT，強勢來(lái)襲，智能豪華旗艦轎車(chē)全球首秀。一直以來(lái)，騰勢汽車(chē)始終以打造新豪華智能座駕為核心理念，做最聽(tīng)勸的品牌并不斷超越進(jìn)化，為用戶(hù)提供百萬(wàn)級的豪華產(chǎn)品與體驗。除此之外，世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍比亞迪也帶來(lái)了他們的新品——秦L。秦L比秦PLUS在車(chē)身外形尺寸上是更長(cháng)、更寬，看樣子大就是硬道理。

車(chē)型整體尺寸方面，秦L的長(cháng)寬高分別為4830 mm /1900 mm /1495mm，軸距為2790mm。而現款秦PLUS車(chē)型的車(chē)身尺寸為4765 mm /1837 mm /1495mm，軸距為2718mm，可以說(shuō)秦L整體上比秦PLUS更長(cháng)和更寬，直逼B級車(chē)的標準，在空間和乘坐舒適性上相比秦PLUS會(huì )有提升?？臻g的追求永遠是硬道理，大空間誰(shuí)不愛(ài)呢。

再來(lái)看動(dòng)力，秦 L 擁有比秦 PLUS 更低的油耗，將搭載第 5 代 DM-i 混動(dòng)系統，其中發(fā)動(dòng)機的最大功率為74千瓦，電機最大功率為160千瓦。電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費者選擇，對應純電動(dòng)續航里程分別為90km和60km。極致動(dòng)力，省油永遠是客戶(hù)的選擇。

比亞迪展臺人山人海，試駕及咨詢(xún)的人絡(luò )繹不絕，相信比亞迪秦L的上市，會(huì )進(jìn)一步拉高這一市場(chǎng)客戶(hù)的期待，花更少的錢(qián)，享受到B級車(chē)才有的駕乘舒適性和駕乘空間。也許隨著(zhù)比亞迪秦的上市，加上小米SU7的高舉低打，這對于由合資品牌主導的15萬(wàn)-30萬(wàn)元車(chē)型，會(huì )受到自主品牌更強的挑戰。

而傳統車(chē)企寶馬也同樣將新品帶入大眾的視野，寶馬MINI首款純電動(dòng)跨界車(chē)型MINI ACEMAN和BMW i4迎來(lái)全球首秀。此外在今年北京車(chē)展，寶馬還帶來(lái)新BMW 4系家族、BMW M高性能車(chē)型新BMW M4以及BMW iX5氫燃料電池車(chē)等車(chē)型。相對于油車(chē)，新能源汽車(chē)的受眾人群更廣，更適合中國市場(chǎng)及客戶(hù)需求，寶馬相關(guān)工作人員在跟我交流的時(shí)候表示，寶馬下一步將繼續深耕于新能源領(lǐng)域，并持續關(guān)注國內半導體企業(yè)，以尋求合作共同發(fā)展，并且中國市場(chǎng)是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域最廣的國家，寶馬也將抓住機遇，將剛好更先進(jìn)的汽車(chē)帶給中國客戶(hù)。

根據寶馬工作人員的態(tài)度我們可以得知，自主品牌的發(fā)展開(kāi)始得到跨國車(chē)企巨頭的認可，不少品牌相繼收到其拋出的橄欖枝。去年7月，小鵬汽車(chē)宣布與大眾集團達成合作，大眾集團入股小鵬汽車(chē)，同時(shí)雙方將合作推出電動(dòng)車(chē)型；緊跟著(zhù)在10月，全球頭部車(chē)企集團Stellantis也宣布計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車(chē)約20%的股權，并計劃協(xié)助零跑汽車(chē)進(jìn)入海外市場(chǎng)。并且隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，海外消費者對自主品牌產(chǎn)品的接受程度也在快速提升。

在業(yè)界看來(lái)，目前中國汽車(chē)出海已從單一產(chǎn)品貿易的“走出去”，邁入“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化之路的新階段。在海外品牌中，德系品牌在中國汽車(chē)市場(chǎng)最為積極，并針對國內市場(chǎng)推出了多款純電動(dòng)或插電混動(dòng)車(chē)型。

        2024年年初，歐洲品牌放棄全面電動(dòng)化的傳聞引起國內高度關(guān)注，不少車(chē)企也調整了宣傳口徑。不過(guò)奔馳等企業(yè)人士對時(shí)代周報記者表示，其依舊重視電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，只是會(huì )更務(wù)實(shí)和靈活地應對行業(yè)發(fā)展。德系車(chē)企也在深度參與國內自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)和充電網(wǎng)絡(luò )的布局。去年12月，奔馳、寶馬宣布成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級）道路測試牌照的車(chē)企，將可在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統實(shí)測。兩者共同投資成立的新公司也在今年3月開(kāi)始運營(yíng)，目標是在中國市場(chǎng)布局超級充電網(wǎng)絡(luò )。

在逛到蔚來(lái)汽車(chē)展臺時(shí)我發(fā)現，2024款蔚來(lái)ET7行政版也開(kāi)始上市售賣(mài)了，起售價(jià)為42.8萬(wàn)元。該車(chē)型在多個(gè)方面進(jìn)行了升級，包括內外飾設計、底盤(pán)操控、智能座艙、智能駕駛、整車(chē)安全和補能體驗，旨在滿(mǎn)足商務(wù)出行需求。

2024款蔚來(lái)ET7行政版采用瞭望塔式布局，延續“Design for AD”設計理念，具有流暢線(xiàn)條和封閉式前臉風(fēng)格。車(chē)身尺寸為長(cháng)5,101mm、寬1,987mm、高1,509mm，軸距3060mm，提供寬敞的座艙空間。新車(chē)型還新增了月輝銀外觀(guān)顏色和21英寸多輻光輝輪圈。飛航行政座椅是2024款ET7行政版的一大亮點(diǎn)，采用10層舒適結構設計，支持18向電動(dòng)調節，提供熱石按摩功能。后排座椅支持14向電動(dòng)調節，具有同級最大滑躺角度。

值得注意的是，蔚來(lái)ET7行政版的智能座艙升級為高通驍龍8295P芯片，CPU、GPU和AI算力顯著(zhù)提升。車(chē)輛還配備了智能空氣懸架硬件、CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制和ICC智能底盤(pán)域控制器，提供多種駕駛模式。NVH性能得到優(yōu)化，全車(chē)采用高性能吸音棉和雙層隔音玻璃。智能雙電機四驅系統提供強勁性能，零百加速僅需3.8秒。標配蔚來(lái)Aquila超感系統，搭載高精度感知硬件和Orin X芯片，提供領(lǐng)先的智能駕駛表現。4D舒適領(lǐng)航功能通過(guò)智能懸架前饋調節，提升乘坐舒適性和安全性。隨著(zhù)蔚來(lái)150kWh電池包的推出，ET7行政版成為同級唯一續航超1,000公里的純電動(dòng)行政轎車(chē)，結合蔚來(lái)的能源體系和換電站，減少里程焦慮。

蔚來(lái)ET7行政版的上市，展現了其在高端電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的競爭力，為用戶(hù)提供了更長(cháng)續航、更智能、更舒適的出行選擇。

而重點(diǎn)企業(yè)華為也在此次車(chē)展發(fā)布了以智駕為核心的全新智能汽車(chē)解決方案品牌“華為乾崑”，將其與“鴻蒙座艙”一同作為華為智能汽車(chē)解決方案兩大核心品牌。

華為從最基礎的數學(xué)、算法、物理材料入手做研究，構建從芯片、硬件、操作系統、軟件、云端的核心技術(shù)，成為全球唯一同時(shí)具備芯硬軟云的完整解決方案。

展望新能源汽車(chē)未來(lái)，從動(dòng)力到智駕，已經(jīng)開(kāi)始慢慢向更智能、更舒適發(fā)展，而且智能化拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，并已成為用戶(hù)購車(chē)的關(guān)鍵考量因素。

與往年的車(chē)展不同，今年不再是某個(gè)車(chē)展獨領(lǐng)風(fēng)騷，舞臺的中心也不再是那幾個(gè)傳統車(chē)企，百花齊放的態(tài)勢也宣告著(zhù)世界新能源汽車(chē)正在以健康，穩健的方向發(fā)展，我們也期待今年新能源市場(chǎng)的大爆發(fā)！