新的失效保護方法
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時(shí)間：2009-06-18
來(lái)源：電子產(chǎn)品世界
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
在今天的車(chē)身控制模塊(BCM)設計中，有見(jiàn)識的工程師機都盡可能不再使用機電式繼電器。他們的下一個(gè)發(fā)展方向是停用熔斷器。但是，停用熔斷器是一個(gè)非常必要的解決方案嗎?是一個(gè)用更加復雜的解決方案取代一個(gè)簡(jiǎn)單而且高效的元器件嗎?
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/95416.htm今天的 BCM由大量的固態(tài)開(kāi)關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多達8-12個(gè)蓄電池饋路，為60-80個(gè)負載提供電源，每個(gè)電池饋路都裝有熔斷器，這就是說(shuō)，BCM負載(車(chē)燈、門(mén)鎖等)是由驅動(dòng)器組驅動(dòng)的，每個(gè)驅動(dòng)器都有一個(gè)熔斷器。為了安全起見(jiàn)，或只是因為負載電流太大，無(wú)法均衡分配，有些負載需要單獨配備熔斷器。據說(shuō)，還有些 BCM只有一個(gè)或兩個(gè)熔斷器。萬(wàn)一輸出失效時(shí)，這些模塊依靠固態(tài)開(kāi)關(guān)提供“熔斷”保護功能。
圖 1. 福特BCM
熔斷器101
熔斷器從克魯馬努人時(shí)代開(kāi)始流傳下來(lái)。與半導體元器件相比，熔斷器非常簡(jiǎn)單，幾乎不需要什么制造工藝，而且成本低廉……正是因為簡(jiǎn)單，熔斷器被設計成線(xiàn)束保險裝置，以防短路時(shí)線(xiàn)束變成烤箱電纜。
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