三星欲進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē) 1/3專(zhuān)利與汽車(chē)電氣組件有關(guān)

　　自2010年以來(lái)，三星三分之一的專(zhuān)利跟電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)電氣組件有關(guān)。

　　據路透社報道，三星電子以及三星集團其他子公司正在為汽車(chē)制造商研發(fā)技術(shù)。進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)并非易事，而且三星在這一領(lǐng)域屬于后來(lái)者，其他對手已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)達成了利潤豐厚的交易。

　　湯森路透知識產(chǎn)權與科學(xué)部門(mén)(Thomson Reuters IP & Science)搜集的數據顯示，三星電子和三星集團其他科技子公司正在加大汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度。自2010年以來(lái)，在三星向美國專(zhuān)利部門(mén)申請的1804項專(zhuān)利中，有三分之一的專(zhuān)利跟電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)電氣組件有關(guān)。由于專(zhuān)利申請文件在提交一段時(shí)間后才會(huì )公布，所以湯森路透知識產(chǎn)權與科學(xué)部門(mén)此次分析的數據沒(méi)有包括三星2013年以后申請的專(zhuān)利。

　　三星尚未接到跟汽車(chē)相關(guān)的大宗業(yè)務(wù)。盡管三星集團不愿對公司戰略置評，但顯而易見(jiàn)的是，三星已經(jīng)被利潤豐厚的汽車(chē)市場(chǎng)所吸引。市場(chǎng)調研公司ABI Research分析師多米尼克·邦特(Dominique Bonte)表示，汽車(chē)制造商已經(jīng)在整合或開(kāi)發(fā)技術(shù)，以加強安全，提升娛樂(lè )系統，讓汽車(chē)更好地跟智能手機連接。這為科技公司進(jìn)軍汽車(chē)軟件、服務(wù)以及組件市場(chǎng)創(chuàng )造了機會(huì )。該市場(chǎng)規模大約為5000億美元。邦特說(shuō)：“現在有兩種趨勢：汽車(chē)成為聯(lián)網(wǎng)軟件設備，整個(gè)手機以及信息和計算機技術(shù)行業(yè)對參與到這一發(fā)展表現了濃厚的興趣。”

　　在智能機、電視以及PC增長(cháng)乏力的情況下，各科技公司瞅準了這個(gè)機會(huì )。汽車(chē)行業(yè)最好的合作伙伴已經(jīng)被其他公司搶占，三星已經(jīng)落后于人。三星本土競爭對手LG電子在今年10月宣布，已與通用汽車(chē)達成了一項重要供應協(xié)議。該消息推動(dòng)了LG股價(jià)上漲。美國顯示芯片制造商英偉達公司表示，其芯片將在未來(lái)三年至四年被用于3000多萬(wàn)輛汽車(chē)中。

　　與蘋(píng)果、谷歌不同的是，現在沒(méi)有明顯跡象表明三星正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。市場(chǎng)調研公司IHS分析師丹尼·金(Danny Kim)認為，三星集團并沒(méi)有在集團范圍內制定一個(gè)統一策略，在汽車(chē)行業(yè)建立自己的供應商地位。他說(shuō)：“三星應該努力推動(dòng)集團內所有有實(shí)力公司進(jìn)行合作，以產(chǎn)生協(xié)同效應。

　　在將負債累累的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)出售給雷諾10年之后，三星集團在2010年宣布，將再次進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，并將汽車(chē)電池作為五項增長(cháng)業(yè)務(wù)之一。三星子公司SamsungSDI目前是全球第六大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，客戶(hù)包括寶馬、克萊斯勒和大眾。三星的專(zhuān)利申請還包含了多項汽車(chē)技術(shù)，例如疲勞駕駛檢測系統，超車(chē)警報系統以及顯示方向和交通信息的透明顯示屏。三星電機(Samsung Electro-Mechanics)近期組建了一支特別團隊，向新汽車(chē)客戶(hù)銷(xiāo)售攝像頭模組等組件，并表示將考慮通過(guò)收購擴大與汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)。三星顯示屏公司(Samsung Display)也將汽車(chē)行業(yè)視為一個(gè)潛在增長(cháng)領(lǐng)域，并一直與寶馬、汽車(chē)零部件制造商德國大陸集團合作測試其OLED顯示屏。

　　分析人士稱(chēng)三星SDI公司所建立的供應關(guān)系可以通過(guò)捆綁三星其他部門(mén)的部件和服務(wù)進(jìn)行擴張。然而，三星內部人士承認，除三星SDI之外的技術(shù)部門(mén)可能需要等待數年才能獲得與汽車(chē)相關(guān)的可觀(guān)收入。

　　汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)周期比消費電子要長(cháng)得多，而且汽車(chē)制造商對出色業(yè)績(jì)記錄的供應商持謹慎態(tài)度。英偉達幾乎努力了10年才被接納為全球供應商，而LG與通用汽車(chē)合作達10年之后才拿到雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)的供應合同。分析師認為，三星電子仍可以通過(guò)跟姊妹公司合作，將電池、芯片、傳感器和Tizen系統之類(lèi)的軟件整合在一起，一步一步趕上其他公司。