特斯拉又在憋大招: 4月30日我們到底該期待些什么？

　　盡管SolarCity提出的微型電網(wǎng)并不能解決所有的問(wèn)題，同時(shí)折斷的電線(xiàn)、損壞的變壓器仍需要正常修理，但如果連接城市的道路以及基礎設施被毀壞了，微型電網(wǎng)系統則能夠及時(shí)發(fā)電為現場(chǎng)搶修工作提供支持。當然，它還能夠保證像應急指揮中心、醫院等場(chǎng)所電力暢通。由下圖不難看出，SolarCity打造的GridLogic微型電網(wǎng)系統能夠同傳統的火力發(fā)電機、高壓輸電線(xiàn)以及可再生能源等形成交互，以實(shí)現對所有接入電網(wǎng)系統的居民住宅和商業(yè)場(chǎng)所的用電需求進(jìn)行合理有效地分配。此外，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的信息終端系統為了平衡不同微型電網(wǎng)之間的電能分配，它允許系統可進(jìn)行優(yōu)先級以及多線(xiàn)程的操作。

　　考慮到鋼鐵俠正是SolarCity的第一大股東，同時(shí)早在2013年12月4日，SolarCity宣布推出一款采用特斯拉電池技術(shù)的智能能源儲存系統——SolarCityDemandLogic。安裝了該系統的用戶(hù)，可以使用特斯拉電池儲存由屋頂太陽(yáng)能電池板轉換而成的電能，供消費者在用電高峰期使用。兩年過(guò)去了，SolarCity將針對家庭用戶(hù)使用的DemandLogic升級為供整個(gè)社區使用的GridLogic微型電網(wǎng)，其背后相關(guān)的電池儲能技術(shù)可能仍和特斯拉脫不開(kāi)干系。

　　不管是特斯拉自己打造的“固定式家用電池”解決方案，還是聯(lián)合SolarCity共建針對社區服務(wù)的微型電網(wǎng)GridLogic，歸根結底都是對電動(dòng)汽車(chē)的二次開(kāi)發(fā)。盡管目前因為充電基礎設施等問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)還未占據主流汽車(chē)市場(chǎng)，但隨著(zhù)傳統能源危機的日益嚴峻以及全球碳排放和油耗標準的提高，發(fā)展新能源汽車(chē)已是大勢所趨。在此基礎之上，對電動(dòng)汽車(chē)二次開(kāi)發(fā)的挖掘同樣成了十分關(guān)鍵的問(wèn)題。

　　隨著(zhù)車(chē)載電池儲能技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步，未來(lái)大容量高能量密度的電池成本不僅會(huì )變得更低，而且結合光伏技術(shù)，一塊家用級電池不僅能夠在緊急情況下扮演應急電源，同時(shí)還可將太陽(yáng)能電池轉換而來(lái)的電能儲存起來(lái)，必要時(shí)可賣(mài)給國家電網(wǎng)盈利，或者為電動(dòng)汽車(chē)提供快充服務(wù)。

　　盡管腦洞大開(kāi)，結合之前的信息我們都對特斯拉這款新品做了各種各樣的猜測，但一切答案盡待4月30日揭曉。