公開(kāi)技術(shù)專(zhuān)利加速搶道 豐田能超越特斯拉？

　　汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司(下稱(chēng)“豐田”)與科技企業(yè)特斯拉正從不同路徑朝全球新能源車(chē)盟主寶座發(fā)起進(jìn)攻。近日，豐田宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車(chē)(FCV)普及的措施之一，將無(wú)償提供豐田獨有的約5680項燃料電池相關(guān)專(zhuān)利(包括正在申請中的專(zhuān)利)的使用權。

　　這并不是汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域第一次免費開(kāi)放專(zhuān)利技術(shù)，2014年6月，特斯拉就曾提出開(kāi)放所有的專(zhuān)利技術(shù)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展。兩家企業(yè)在新能源車(chē)領(lǐng)域火藥味越來(lái)越濃，都試圖以開(kāi)放的方式爭取更多盟友以及加快發(fā)展步伐。

　　大方開(kāi)放為共同推進(jìn)

　　在 FCV進(jìn)入市場(chǎng)的初期階段，本著(zhù)以?xún)?yōu)先推廣普及相關(guān)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，豐田認為與致力于FCV的研發(fā)并積極推行商業(yè)化的汽車(chē)廠(chǎng)商，以及負責加氫站建設的能源公 司等共同開(kāi)展普及工作尤為重要?；诖?，豐田決定在市場(chǎng)導入初期(預計到2020年底為止)，無(wú)償提供燃料電池組、高壓儲氫罐、燃料電池控制系統等專(zhuān)利的 使用權。此外，為促進(jìn)加氫站盡快普及，將無(wú)限期無(wú)償提供制造、供給氫氣的加氫站專(zhuān)利的使用權。

　　關(guān)于這些專(zhuān)利的使用，與一般取得專(zhuān)利使用權的 程序相同，需向豐田提出申請，就具體使用條件等進(jìn)行個(gè)別協(xié)商后簽訂合同。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)談到，燃料電池汽車(chē)技術(shù)與 豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)是一脈相承的，與混動(dòng)在電機、電控等方面核心技術(shù)共享，Mirai的工程設計團隊中就有來(lái)自混動(dòng)汽車(chē)設計的工程師。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展， 豐田混動(dòng)技術(shù)已非常成熟，至今在全球銷(xiāo)售超過(guò)700萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)，但由于燃料電池汽車(chē)涉及到基礎配套設施建設等方面，普及難度相對高許多，單靠豐田一家企業(yè) 力量有限，這次開(kāi)放相關(guān)專(zhuān)利，希望其他車(chē)企以及能源類(lèi)等企業(yè)共同推進(jìn)。

　　此前，豐田在混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面被指相對“吝嗇”。豐田屢次在中國一系 列利好的新能源車(chē)優(yōu)惠政策“落單”，業(yè)內認為這與豐田在非插電混動(dòng)技術(shù)上不開(kāi)放而形成一枝獨大的局面有很大關(guān)系。豐田在華合資混動(dòng)電池企業(yè)科力美甚至因觸 碰中國商務(wù)部“反壟斷”的相關(guān)條款而橫生波折。去年7月，中國商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于附加限制性條件批準科力遠、豐田中國、PEVE、新中源、豐田通商擬設立合 營(yíng)企業(yè)案經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查決定的公告》(商務(wù)部公告2014年第49號)指出，商務(wù)部附加限制性條件批準，其中條件之一就是科力美應該在投產(chǎn)后3年內 實(shí)現產(chǎn)品的對外銷(xiāo)售。

　　對于豐田此次如此“大方”開(kāi)放燃料電池相關(guān)專(zhuān)利的使用權，汽車(chē)分析專(zhuān)家張志勇在接受筆者采訪(fǎng)時(shí)談到， 豐田的戰略在發(fā)生變化，在經(jīng)營(yíng)思維等方面有明顯進(jìn)步，僅靠豐田一家來(lái)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)，難度和壓力非常大，因此需要拉進(jìn)更多企業(yè)和資本加入這一陣營(yíng)，才能加快發(fā)展步伐。

　　有消息稱(chēng)，豐田在發(fā)展混動(dòng)車(chē)初期，曾持續燒錢(qián)十多年才開(kāi)始實(shí)現盈利，而豐田官方至今未對此正式回應。張志勇談到，燃料電池汽 車(chē)是新能源車(chē)的終極目標，技術(shù)比混動(dòng)技術(shù)更復雜，難度更大，目前全球其他車(chē)企基本都還沒(méi)有在燃料電池汽車(chē)方面有實(shí)質(zhì)性發(fā)展，因此即使豐田放開(kāi)5000多項專(zhuān)利使用權，其他車(chē)企在短時(shí)間內也難以追趕上豐田，況且豐田這次并沒(méi)有指出是全部放開(kāi)燃料電池專(zhuān)利的使用權，可能手中還握有部分核心專(zhuān)利。

　　牛煜則強調，對技術(shù)開(kāi)放是豐田一貫作風(fēng)，在混動(dòng)技術(shù)上就曾與馬自達、福特等車(chē)企合作過(guò)，再好的技術(shù)假如沒(méi)有普及則意義不大，這次進(jìn)一步擴大無(wú)償提供專(zhuān)利的使用權。牛煜提及，豐田的專(zhuān)利分三種，一種是無(wú)償使用，一種是有償使用，還有一種是僅限于內部使用的專(zhuān)利。