特斯拉的“平民化”路徑

　　9月19日，特斯拉宣布進(jìn)入成都并交付當地消費者第一批新車(chē)，這是特斯拉進(jìn)入西部地區市場(chǎng)的第一站。接下來(lái)，特斯拉將在西安、武漢等地建立服務(wù)中心，進(jìn)一步挖掘中部、南部市場(chǎng)的潛在消費者。

　　特斯拉在中國的“下探”動(dòng)作還體現在特斯拉的產(chǎn)品價(jià)格上。特斯拉全球銷(xiāo)售和服務(wù)副總裁JeromeGuillen在成都交車(chē)儀式上接受經(jīng)濟觀(guān)察報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉第三代產(chǎn)品的價(jià)格預計是現在車(chē)型的一半。

　　特斯拉的中國團隊也在為降低價(jià)格門(mén)檻而努力。雖然剛剛出爐的首批免征購置稅名單中并沒(méi)有進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的身影，但特斯拉仍未放棄。9月上旬，吳碧瑄作為特斯拉汽車(chē)在華代表，與國務(wù)院副總理汪洋近距離進(jìn)行了溝通;9月18日，工信息部部長(cháng)苗圩，會(huì )見(jiàn)了JeromeGuillen;9月中旬，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼曾到特斯拉在美國總部和特斯拉CEO馬斯克會(huì )面。特斯拉頻頻與中國政府高層會(huì )面被視為仍在為進(jìn)入免征購置稅名單而努力。

　　“僅免除購置稅一項，特斯拉在價(jià)格上就能優(yōu)惠8—10萬(wàn)元，這對于特斯拉的部分潛在消費者而言，很有吸引力。”上述特斯拉內部人士告訴記者。

　　盡管如此，特斯拉這條“平民化”路徑仍不好走。汽車(chē)行業(yè)分析師張欣表示，伴隨著(zhù)特斯拉產(chǎn)品定位與價(jià)格的下探，其品牌形象將不可避免的受到影響，“一直以來(lái)，特斯拉貼的都是‘高大上’的標簽，產(chǎn)品定位往下走之后，將如何維持其在消費心中的形象，這將是一個(gè)不小的考驗。”