基于CAN總線(xiàn)的測試設備成關(guān)注焦點(diǎn)

　　國際眾多廠(chǎng)商越來(lái)越看好中國汽車(chē)及汽車(chē)電子市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間，紛紛采取跟隨原國際知名汽車(chē)廠(chǎng)或與中國企業(yè)合資的方式進(jìn)入中國，以期在將來(lái)的汽車(chē)電子市場(chǎng)占有一席之地。其品牌的知名度、雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力、豐富的管理經(jīng)驗和市場(chǎng)運作能力等都給中國原有的起步晚、技術(shù)差的生產(chǎn)廠(chǎng)家帶來(lái)了新挑戰。而在汽車(chē)測試領(lǐng)域，眾多廠(chǎng)商更是開(kāi)始了你追我趕的角逐。

　　在汽車(chē)測試領(lǐng)域，中國測試和測量工程師主要關(guān)心如下方面的問(wèn)題：一是組裝工藝質(zhì)量測試問(wèn)題。汽車(chē)電子的使用環(huán)境為-40℃～+250℃，同時(shí)可能經(jīng)受幾個(gè)g的沖擊力，這要求其機械設計比其他設備如家庭計 算機更為牢固。

　　二是設計和生產(chǎn)線(xiàn)測試復雜性問(wèn)題。隨著(zhù)生產(chǎn)系統越來(lái)越復雜，工程師們面臨的挑戰在于如何保證性能和質(zhì)量的同時(shí)控制成本并加快產(chǎn)品投放市場(chǎng)的步伐。深入分析從設計到制造的整個(gè)產(chǎn)品周期，我們可以看到測試始終貫穿于生產(chǎn)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節，為解決汽車(chē)系統中各個(gè)電子單元之間的通信問(wèn)題開(kāi)發(fā)的CAN總線(xiàn)，能夠將各個(gè)測控元素集成在一起，因此，基于CAN總線(xiàn)的測試設備選擇是中國測試和測量工程師關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

　　三是EMI測試問(wèn)題。隨著(zhù)車(chē)內環(huán)境日益復雜，汽車(chē)工業(yè)采用了許多車(chē)載電子模塊。這樣一來(lái)，車(chē)輛所處的電磁環(huán)境也更加復雜。汽車(chē)業(yè)在多年前就已意識到EMI問(wèn)題，所有著(zhù)名廠(chǎng)商都已采取一定措施，通過(guò)制定測試標準和立法要求，力圖借此減少電磁干擾的影響。如何在汽車(chē)電子系統錯綜復雜的環(huán)境中發(fā)現和解決EMI問(wèn)題？這是中國測試和測量工程師面臨的挑戰。

　　系統級設計開(kāi)發(fā)流程大致分為三個(gè)大的階段。此三個(gè)階段為系統設計階段、部件開(kāi)發(fā)階段和集成測試階段。在系統設計階段，要根據對需求的分析，進(jìn)行方案設計和詳細功能設計，并針對每個(gè)功能對系統做進(jìn)一步分解直到單個(gè)部件。第二個(gè)階段為部件開(kāi)發(fā)階段，即根據設計的要求進(jìn)行單個(gè)部件的具體軟硬件實(shí)現。第三個(gè)階段為集成測試階段，包括將部件集成為具備一定功能的系統，然后對系統進(jìn)行功能測試，最終根據需求對系統進(jìn)行評定。這樣，從系統到分系統到部件，再由部件到分系統到系統，完成了一個(gè)項目的周期循環(huán)。

　同捷汽車(chē)CAN總線(xiàn)車(chē)身控制系統通過(guò)CAN總線(xiàn)來(lái)控制車(chē)身電器，如汽車(chē)外部照明、燈光信號、雨刮電機、洗滌電機、喇叭、后除霜加熱器、后備箱鎖執行器、油箱蓋鎖執行器、車(chē)窗、后視鏡等器件。整套控制系統可以采用集中與分散相結合的控制方式。由一個(gè)主控模塊、幾個(gè)從控制模塊以及遙控語(yǔ)音中控模塊組成，從控制模塊的具體數量由控制量的多少決定。