思維碰撞——業(yè)內人士熱議汽車(chē)電子安全問(wèn)題

　　什么是最具潛力的汽車(chē)安全技術(shù)？哪些是當前最熱門(mén)的汽車(chē)安全解決方案？新型汽車(chē)安全系統在提高安全性的同時(shí)，給半導體廠(chǎng)商帶來(lái)了哪些新挑戰？新型方案是否會(huì )增加ECU的開(kāi)發(fā)復雜度？與汽車(chē)相關(guān)的安全產(chǎn)品究竟需要符合哪些法規要求？中國在汽車(chē)領(lǐng)域的法規現狀如何？中國的汽車(chē)電子市場(chǎng)有哪些與眾不同的特點(diǎn)？未來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，還將給我們帶來(lái)哪些驚喜？圍繞上述問(wèn)題，來(lái)自于汽車(chē)領(lǐng)域眾多知名公司的諸位專(zhuān)家們，將在這里各抒己見(jiàn)，碰撞智慧的火花。

　　ADI大中華區汽車(chē)電子商務(wù)經(jīng)理李防震：從市場(chǎng)潛力來(lái)看，中國去年已經(jīng)取代美國成為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)量國家，隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，很多汽車(chē)企業(yè)和零部件供應商都不斷追加對中國的投資(無(wú)論是從生產(chǎn)還是研發(fā)方面)，這將給中國的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的機會(huì )。

　　在未來(lái)幾年，汽車(chē)的發(fā)展趨勢是綠色、安全、舒適。隨著(zhù)政府新能源汽車(chē)的激勵政策不斷出臺，混合動(dòng)力或者電動(dòng)車(chē)將得到社會(huì )以及消費者越來(lái)越多的關(guān)注?；旌蟿?dòng)力車(chē)或者電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)是鋰電池監控以及電機的驅動(dòng)技術(shù)，針對如何有效地監控鋰電池使用情況，從而保護汽車(chē)運行系統是非常必要的。針對這一應用，ADI已經(jīng)開(kāi)發(fā)了相應的鋰電池管理以及隔離芯片和用于電機驅動(dòng)的DSP。

　　在安全性方面，如安全氣囊和電子穩定系統將來(lái)會(huì )被立法強制安裝，在這一被動(dòng)的安全里我們的MEMS會(huì )得到越來(lái)越多的客戶(hù)的青睞，在主動(dòng)安全部分，如高級輔助駕駛系統也越來(lái)越多被消費者關(guān)注。在這一領(lǐng)域，我們可以提供相應的雷達、視頻信號處理、以及高性能數字信號處理器。

　　在舒適方面，消費者對汽車(chē)的娛樂(lè )信息和舒適性也越來(lái)越重視，汽車(chē)不僅要有強大的導航儀器，方便駕駛，同時(shí)也渴望有如家用高保真級別的音視頻體驗，因而會(huì )帶動(dòng)為汽車(chē)音頻系統提供單芯片高保真音頻解碼、均衡和濾波的高性能轉換器(ADC、DAC)和數字信號處理器(DSP)等汽車(chē)電子市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，而且這也是我們公司的一個(gè)重點(diǎn)投入的應用，我們的SigmaDSP/Sharc已經(jīng)得到了一些高端客戶(hù)的認可。

　　再來(lái)談這次的主題安全技術(shù)。今天的安全還是主要集中在被動(dòng)方面，如安全氣囊現在已經(jīng)差不多是標準配置，而且有些國家和地區會(huì )立法強制要求安裝此功能。被動(dòng)的安全只是為了降低交通事故帶來(lái)的傷害。交通事故原因調查顯示，所有交通事故中有一半左右是因為駕駛員的違規變線(xiàn)造成的，如果有適當的裝置可以提醒或者干預這種違規變線(xiàn)的話(huà)，這就意味著(zhù)有很大一部分的交通事故是可以避免的。針對這一要求，主動(dòng)安全的技術(shù)越來(lái)越多的被人們關(guān)注，現在研究比較多的就是高級駕駛輔助系統(ADAS)。這一系統的核心，是通過(guò)視頻或者雷達技術(shù)檢測車(chē)子行駛狀態(tài)以及周?chē)沫h(huán)境信息，經(jīng)DSP處理，然后采取相應的措施。有的只是警報駕駛員，有的則采取一些干預駕駛的措施如剎車(chē)等。由于主動(dòng)安全的核心是信號的采集和處理，所以這對半導體廠(chǎng)商在模擬技術(shù)、高頻技術(shù)以及數字處理方面有很高的要求。

　　汽車(chē)安全系統的發(fā)展將以主動(dòng)安全為重點(diǎn)。主動(dòng)安全將更有效預防事故的發(fā)生，保護駕駛員的安全。因此，主動(dòng)安全技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品將成為主流趨勢。提到主動(dòng)安全技術(shù)及產(chǎn)品，最典型的技術(shù)就是車(chē)道偏離和前撞預警等。主動(dòng)安全的技術(shù)基礎是視頻以及雷達，國內的一些安全模塊供應商和一些大學(xué)已經(jīng)研發(fā)出以視頻技術(shù)為基礎的車(chē)道偏離和夜視功能，對于采用雷達技術(shù)還處在一個(gè)開(kāi)始階段，不過(guò)由于基于雷達的自動(dòng)巡航、主動(dòng)防撞等功能不斷被人們關(guān)注，所以會(huì )有越來(lái)越多的模塊供應商以及汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商投入該領(lǐng)域，這將刺激這一技術(shù)的迅速發(fā)展。

　　對于傳統的安全，如氣囊和電子穩定系統，會(huì )因為MEMS技術(shù)的不斷發(fā)展(如Low-g和High-g 的加速度傳感器集成等等)，這一功能會(huì )被集成到一起，這也將滿(mǎn)足客戶(hù)不斷降低成本的要求，我們很快會(huì )推出下一代的MEMS產(chǎn)品。

　　在傳統的安全方案中，我們的MEMS被廣泛的應用，ADI公司是安全氣囊領(lǐng)域的開(kāi)拓者，并將繼續發(fā)揮重要作用。ADI至今已經(jīng)交付了超過(guò)5億個(gè)MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設計經(jīng)驗以及相關(guān)知識積累和技術(shù)，同時(shí)為了系統設計工程師節省時(shí)間，使他們能夠專(zhuān)注于正確地將安全系統整合到車(chē)輛中，從而為客戶(hù)提供最安全的汽車(chē)，安全保障的新一代系統我們與英飛凌合作，共同研發(fā)了整個(gè)安全氣囊方案。

　　在主動(dòng)安全方面，我們提供了以視覺(jué)、雷達為技術(shù)基礎的智能輔助駕駛，以實(shí)現車(chē)道偏離的報警、障礙物檢測、交通信號識別等等，在這一系統中我們的DSP(BF561)、視頻編解碼、ADC/DAC/RF等芯片被廣泛應用。隨著(zhù)汽車(chē)設計不斷復雜，且對安全系統要求不斷提高，客戶(hù)對輔助駕駛系統的開(kāi)發(fā)需求不只是芯片技術(shù)層次，應用和系統軟件層次的資源與支持也是必不可少的。ADI多年來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展了大量?jì)?yōu)秀的第三方合作伙伴，可以與ADI一起為客戶(hù)提供完備的系統支持與服務(wù)。

　　為了讓客戶(hù)方便使用，我們提供了非常智能的評估板，方便客戶(hù)熟悉驗證新一代的產(chǎn)品，而且我們新一代的產(chǎn)品都是根據客戶(hù)的反饋而開(kāi)發(fā)的，所以從技術(shù)理念上來(lái)說(shuō)也是很容易被客戶(hù)接受的。

　　在主動(dòng)安全方面，為了減少客戶(hù)的軟件編程工作量，我們開(kāi)發(fā)了新一代DSP(BF6XX)芯片，很多的數據處理將由硬件完成，在信號采集方面，我們提供精度更高的ADC/DAC。在被動(dòng)安全上，我們的高集成MEMS(加速度傳感器和陀螺儀集成到一起ADXRS8XX，低g值和高g值的加速度傳感器集成到一起ADXL2XX)會(huì )在不久的將來(lái)研發(fā)完成。

　　從產(chǎn)品的質(zhì)量上來(lái)講，我們所有的產(chǎn)品一定要通過(guò)一些國際認可的測試標準，如TS16949/AEC-Q100等標準；芯片在做成模塊后，還要有一系列測試如EMI/EMC等；車(chē)子在出場(chǎng)之前還有很多安全的測試，如NCAP等等。為了使安全得到保證，政府也出臺相應的法規去強制企業(yè)安裝相應的功能，如2012年以后如果汽車(chē)不具備電子穩定系統將不能在美國銷(xiāo)售，而安裝了輔助駕駛功能的汽車(chē)，在做安全測試的時(shí)候會(huì )額外的加分。

　　由于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步比較晚，所以這方面的制度或者法規還不是很完善，但是，隨著(zhù)人們對安全性越來(lái)越重視，我相信相關(guān)的政府部門(mén)也會(huì )陸續出臺一些政策和法規去規范這個(gè)市場(chǎng)，如將來(lái)的安全隱患召回不僅僅只是發(fā)生在外資或者合資品牌上，本土的汽車(chē)企業(yè)如果有安全的問(wèn)題，會(huì )面臨同樣的處理。

　　中國汽車(chē)電子標準化工作明顯滯后，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)缺少規范，影響著(zhù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，中國汽車(chē)電子行業(yè)已經(jīng)全面啟動(dòng)了“汽車(chē)電子標準化”工作。如新能源汽車(chē)方面，國家會(huì )出臺相應的政策法規鼓勵和規范這個(gè)正在發(fā)展中的行業(yè)，以方便以后大規模的批量生產(chǎn)。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)正在繁榮增長(cháng)。有調查數據表明，到2011年，中國的全球電子系統生產(chǎn)將是半導體消費量的一倍。增長(cháng)的主要原因首先是國內輕型汽車(chē)生產(chǎn)對電子器件增長(cháng)的需求， 其次是許多全球汽車(chē)廠(chǎng)商正逐漸將生產(chǎn)重心轉移到中國。來(lái)自美洲、歐洲、日本和韓國的國際汽車(chē)電子系統和組件供應商已經(jīng)開(kāi)始與中國公司建立合資企業(yè)。這不僅帶動(dòng)了中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展，也對人才培養和技術(shù)交流起到了積極作用。中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的獨特優(yōu)勢在于，中國擁有巨大潛在市場(chǎng)需求，未來(lái)越來(lái)越多的中國人將考慮購買(mǎi)汽車(chē)，因此，汽車(chē)廠(chǎng)商對于電子器件的需求也不會(huì )因此不斷增長(cháng)。對于中國汽車(chē)電子市場(chǎng)，我們看到的是巨大的增長(cháng)空間和潛在的機遇。

　　當然機遇與困難同在，目前有幾大因素制約了國內汽車(chē)電子的發(fā)展：

　　首先，缺少具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，同時(shí)國外汽車(chē)零部件公司在中國大量申請專(zhuān)利，進(jìn)行“圈地”，目的是控制中國汽車(chē)電子市場(chǎng)。