車(chē)用LED燈源應用與設計

目前有廠(chǎng)商發(fā)展出以「熱力均溫超導技術(shù)」，可將LED所產(chǎn)生的熱源進(jìn)行聚熱分散的效果；也就是說(shuō)，當LED燈具的溫差在正負1度的范圍之間，再采用強制散熱技術(shù)，利用燈具所設計的防塵遮蔽的半開(kāi)放式空間進(jìn)行空氣換氣的動(dòng)作，也就是可以讓空氣產(chǎn)生對流，而達到傳散熱能的效果。而這個(gè)發(fā)展概念就像人體散熱一樣，除靠皮膚散熱外，也靠第2個(gè)空間的肺，以進(jìn)行呼吸獲得強制散熱?！?/FONT>

結論

在LED產(chǎn)業(yè)中，外延過(guò)程中容易導致芯片不均勻的狀況發(fā)生，而發(fā)展出所謂的分類(lèi)銷(xiāo)售的過(guò)程，尤其是瓦數較高的芯片，在LED產(chǎn)業(yè)中更必須要進(jìn)行全檢才得以出貨，再根據LED波長(cháng)進(jìn)行下一步的細部分類(lèi)，雖然在進(jìn)行封裝之后，每顆LED的個(gè)體還是會(huì )在亮度、色溫、可靠度上存有細微的差異。而以L(fǎng)ED作為汽車(chē)頭燈的應用，將會(huì )采用多個(gè)芯片設計方面，才得以輸出足夠的發(fā)光效率以進(jìn)行汽車(chē)燈具的光學(xué)設計。另外，需要關(guān)注的是LED的質(zhì)量檢測與質(zhì)量管控，才能確保LED具有相同質(zhì)量的燈源輸出效果。

自從2004年以來(lái)，市場(chǎng)上至少已經(jīng)超過(guò)13家以上的汽車(chē)廠(chǎng)商在相關(guān)車(chē)展中，相繼展示出LED頭燈為市場(chǎng)需求的概念車(chē)款。甚至，Lexus汽車(chē)更將于2007年，推出一款以L(fǎng)ED為頭燈的量產(chǎn)汽車(chē)，相信以L(fǎng)ED汽車(chē)上的燈源所遇到的難題，勢必會(huì )在消費者引頸期盼下，逐漸獲得舒緩。而LED先天上就具有體積小的優(yōu)勢，應用于前置燈具時(shí)更可縮小整組燈具的體積，進(jìn)一步讓出寶貴的引擎空間與其它相關(guān)設備，以現有的鹵素燈泡或是放電式燈泡設計的燈具總長(cháng)約300mm，而在許多概念車(chē)的設計上，LED燈具只有125mm長(cháng)，而藉由體積小的優(yōu)勢，更可以配合設計多款不同的造型，進(jìn)而為車(chē)體造型創(chuàng )造出不同的視覺(jué)觀(guān)感，進(jìn)而擺脫過(guò)去汽車(chē)燈具的圓形設計概念。