芯片商擴大戰線(xiàn)　聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)烽火遍地

　　聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)火藥味彌漫。CES已在1月初落幕，其中，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)元件及解決方案可說(shuō)是各大品牌車(chē)廠(chǎng)或晶片商火力展示重點(diǎn)，包括英特爾、高通、輝達、Google等皆發(fā)表最新聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)戰略，全力卡位市場(chǎng)商機。

　　汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案成為2014年國際消費性電子展(CES)的亮點(diǎn)。隨著(zhù)車(chē)載資通訊(Telematics)發(fā)展不斷加溫，愈來(lái)愈多品牌車(chē)廠(chǎng)宣布將于最新車(chē)款中導入長(cháng)程演進(jìn)計劃(LTE)、無(wú)線(xiàn)區域網(wǎng)路(Wi-Fi)等聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因而激勵半導體廠(chǎng)商全速開(kāi)發(fā)高整合方案，以拓展聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)版圖。

　　市調機構Gartner副總裁ThiloKoslowski表示，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為本次CES創(chuàng )造新話(huà)題，2014年將成為高級車(chē)種導入基本聯(lián)網(wǎng)功能的時(shí)間分水嶺，而至2016年，一般車(chē)種亦將逐步跟上聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮。預估至2020年底，成熟汽車(chē)市場(chǎng)所銷(xiāo)售的新車(chē)中，將有逾八成的車(chē)種配備聯(lián)網(wǎng)功能。

　　Gartner預估，至2016年，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)將自感測能力移轉至高度精細、具備豐富地圖數據，以及以網(wǎng)路為核心的云端運算創(chuàng )新功能;2017年，四分之一的汽車(chē)制造業(yè)者將以其聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)所提供的行動(dòng)商務(wù)交易為收入來(lái)源;至2018年，兩成的新車(chē)將透過(guò)即時(shí)擷取其系統狀態(tài)、定位以及環(huán)境狀態(tài)而具備自我感知(Self-aware)的能力。

　　上述趨勢在今年度的CES中一覽無(wú)遺。通用汽車(chē)(GM)與AT&T共同宣布，即將于Chevy車(chē)款中提供LTE聯(lián)網(wǎng)及熱點(diǎn)功能，且接下來(lái)幾年該品牌的其他車(chē)種亦將陸續導入聯(lián)網(wǎng)特色;奧迪(Audi)則是原本在3G時(shí)代與T-Mobile合作密切，卻在今年政策大轉彎，宣布與AT&T建立合作關(guān)系，希望于2015年前推出一百萬(wàn)輛的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

　　看好各大品牌廠(chǎng)對聯(lián)網(wǎng)應用需求若渴，半導體廠(chǎng)商亦磨刀霍霍，于CES展出一系列最新解決方案。

　　工研院產(chǎn)經(jīng)中心電子與系統研究組零組件研究部經(jīng)理趙祖佑(圖1)表示，消費性電子市場(chǎng)戰況激烈，各個(gè)廠(chǎng)商間的競爭壓力也愈來(lái)愈大。以高通(Qualcomm)為例，該公司即在2014年消費性電子展的展前記者會(huì )上，公布未來(lái)高通的三大發(fā)展方向--MobileforEverything、汽車(chē)(Automotive)以及電視(TV)等，藉此宣誓投入新應用領(lǐng)域的決心，加大與其他競爭對手的競爭差距，并以建構生態(tài)體系為重要目標。

　　工研院IEK電子與系統研究組零組件研究部經(jīng)理趙祖佑指出，主要晶片商皆已看見(jiàn)智慧車(chē)輛商機滿(mǎn)載的趨勢，大舉擴充產(chǎn)品線(xiàn)以提早布局。

　　趙祖佑進(jìn)一步指出，伴隨著(zhù)上述的經(jīng)營(yíng)策略轉變，可發(fā)現2014年高通將延續其在無(wú)線(xiàn)通訊領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，拓展各式無(wú)線(xiàn)生活應用產(chǎn)品線(xiàn)，包括聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智慧家庭、行動(dòng)娛樂(lè )、穿戴式裝置等。其中，針對聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的資訊娛樂(lè )系統，該公司發(fā)表整合Gobi9x153G/4GLTE多模數據機、VIVE雙流雙頻802.11ac無(wú)線(xiàn)區域網(wǎng)路和藍牙低功耗(BLE)4.0模組的應用處理器。

　　據了解，高通驍龍(Snapdragon)602A應用處理器，搭載四核Krait中央處理器(CPU)、Adreno320圖形處理器(GPU)、Hexagon數位訊號處理器(DSP)、整合型全球導航衛星系統(GNSS)基頻處理以及附加的高效能語(yǔ)音、視訊和通訊核心。

　　高通業(yè)務(wù)拓展資深副總裁KanwalinderSingh指出，基于Gobi3G技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)?嵌于多款汽車(chē)中，而采用Gobi4GLTE技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也將于2014年推出，Snapdragon602A將開(kāi)啟次世代汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)資訊娛樂(lè )服務(wù)新紀元。

　　不過(guò)由于近年來(lái)消費性電子領(lǐng)域競爭激烈，且相關(guān)產(chǎn)品的毛利率逐漸萎縮，因此除高通已在CES搶先發(fā)表產(chǎn)品外，處理器大廠(chǎng)英特爾(Intel)、輝達(NVIDIA)等亦已將觸角延伸至營(yíng)收表現較為穩定的汽車(chē)電子市場(chǎng)，欲利用最新的處理器產(chǎn)品線(xiàn)切入聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域，并積極與一線(xiàn)品牌車(chē)廠(chǎng)結盟，全面搶占智慧汽車(chē)商機。

　　Intel/輝達競相逐鹿聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰況加溫

　　如NVIDIA亦高舉其圖形處理器(優(yōu)勢大旗，積極切入各種汽車(chē)視覺(jué)運算應用領(lǐng)域，其中，新世代汽車(chē)顯示器系統系該公司最主要的布局。該公司于CES發(fā)表TegraK1行動(dòng)處理器，用以驅動(dòng)攝影機式的高階駕駛輔助系統，例如行人偵測系統、盲點(diǎn)偵測警示系統、車(chē)道偏離警示系統和交通標志辨識技術(shù)等，也可透過(guò)儀表板內建式攝影機監控駕駛人的警覺(jué)性。

　　不僅如此，NVIDIA為鞏固于汽車(chē)市場(chǎng)的地位，宣布與奧迪共同開(kāi)發(fā)下世代的車(chē)用顯示系統，且NVIDIATegra視覺(jué)運算模組(VCM)的全新車(chē)載系統已獲奧迪采用，并將隨不久后出廠(chǎng)的奧迪新車(chē)款上市。

　　汽車(chē)品牌廠(chǎng)為求供應鏈產(chǎn)品品質(zhì)，多長(cháng)期與同樣的元件供應商合作，因此提前卡位智慧汽車(chē)市場(chǎng)的不僅NVIDIA，連半導體巨擘英特爾亦加入戰局，與多家一線(xiàn)品牌車(chē)廠(chǎng)合作。其中，寶馬(BMW)采用英特爾的導航系統做為BMWConnectedDrive一部分，藉此帶給駕駛與乘客更為完善的導航經(jīng)驗，包括更為豐富的顯示螢幕介面、更快的路線(xiàn)計算速度等，而英特爾的導航系統除將導入BMW現有的車(chē)款外，亦將在未來(lái)i系列新款亮相。

　　除BMW外，英特爾還與豐田(Toyota)、KiaMotors、Jaguar、Infiniti等車(chē)廠(chǎng)共同開(kāi)發(fā)新一代的汽車(chē)影音娛樂(lè )(IVI)系統。最重要的是，英特爾已投入100萬(wàn)美元投資基金(Fund)，協(xié)助硬體、軟體、服務(wù)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)前瞻技術(shù)及平臺，讓英特爾于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力更為強固。

　　值得一提的是，著(zhù)眼于A(yíng)ndroid勢力持續在車(chē)載資通訊娛樂(lè )市場(chǎng)壯大，高通Snapdragon汽車(chē)方案亦預整合對Android和QNXCAR平臺的支援，專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)需求進(jìn)行優(yōu)化并提供整合應用架構，加速汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)聯(lián)網(wǎng)訊息娛樂(lè )系統的腳步。

　　品牌車(chē)廠(chǎng)力挺Android滲透IVI系統

　　高通的商業(yè)布局考量并非無(wú)的放矢，因為Android將于2014年大舉進(jìn)駐汽車(chē)資通訊娛樂(lè )系統。CES期間，Google攜手奧迪、通用汽車(chē)、現代汽車(chē)(Hyundai)等汽車(chē)品牌廠(chǎng)與晶片商輝達，共同成立開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟(OpenAutomotiveAlliance,OAA)，以加快汽車(chē)業(yè)界采用Android平臺的速度，預計2014年底即將有首批汽車(chē)導入Android作業(yè)系統，實(shí)現與手機間更順暢的無(wú)縫連結。

　　Google應用程式(App)/Chrome與Android資深副總裁SundarPichai表示，上百萬(wàn)的消費者已對Android系統十分熟悉且每天使用，因此，Android平臺跨足至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將讓Google的產(chǎn)業(yè)夥伴更容易將行動(dòng)科技整合至汽車(chē)系統中，并且提供駕駛一個(gè)熟悉、無(wú)縫連接的經(jīng)驗。

　　開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟旨在利用開(kāi)放性架構、客制化特色及超過(guò)數百萬(wàn)使用者的既有規模加速汽車(chē)創(chuàng )新，提供開(kāi)放開(kāi)發(fā)模型及共同平臺，讓汽車(chē)制造商更容易為駕駛導入最前瞻的技術(shù)，并為開(kāi)發(fā)者創(chuàng )造更多的機會(huì )。

　　據了解，開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟將與產(chǎn)業(yè)夥伴合作，整合適用于A(yíng)ndroid作業(yè)系統的元件、資源，以創(chuàng )造更為安全、優(yōu)化的汽車(chē)使用環(huán)境。此外，該聯(lián)盟亦正戮力開(kāi)發(fā)全新的Android平臺，欲藉此讓汽車(chē)本身成為一個(gè)獨立的Android連接裝置，藉此創(chuàng )造機器對機器(M2M)的使用情境。

　　通用汽車(chē)全球連接消費者事業(yè)群總裁MaryChan指出，與Google及開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟在橫跨汽車(chē)與行動(dòng)裝置間的Android生態(tài)系統合作，將讓該公司更能夠為客戶(hù)實(shí)現數位生活情境，且將數位生活實(shí)際帶到汽車(chē)中。Android平臺富有發(fā)展潛力，未來(lái)將在雪佛蘭(Chevrolet)、Buick、GMC、凱迪拉克(Cadillac)等車(chē)款中與OnStar4GLTE連結技術(shù)搭配。

　　事實(shí)上，開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟的出現將首當其沖地影響蘋(píng)果(Apple)于汽車(chē)市場(chǎng)的布局。2013年6月，蘋(píng)果已宣布iOS軟體將開(kāi)始提供iPhone使用者于開(kāi)車(chē)時(shí)所需要的相關(guān)功能，包括顯示地圖、傳簡(jiǎn)訊、播音樂(lè )等，未來(lái)iOS將導入Honda、賓士(Mercedes-Benz)、日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan)、Volvo等知名品牌車(chē)廠(chǎng)旗下車(chē)款。舉例而言，雪佛蘭的Spark及Sonic兩款新車(chē)即已搭配SiriEyesFree，可以讓駕駛透過(guò)按方向盤(pán)按鈕的方式，直接向iPhone相關(guān)裝置進(jìn)行語(yǔ)音指示。

　　其實(shí)，Google與蘋(píng)果并不是這場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰役中唯二的參賽者，黑莓(Blackberry)的QNX作業(yè)系統在車(chē)內系統市場(chǎng)亦占有一席之地，但若單就以應用與服務(wù)的廣度以及相關(guān)生態(tài)系統的支持，Android與iOS無(wú)疑仍占上風(fēng)。

　　顯而易見(jiàn)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)烽火連連，影響的廠(chǎng)商不僅傳統品牌車(chē)廠(chǎng)，半導體廠(chǎng)商亦已摩拳擦掌，準備大展身手，而未來(lái)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不僅將創(chuàng )造更為豐富的影音娛樂(lè )體驗，更能結合半導體技術(shù)，帶給駕駛與乘客更為安全、智慧的行車(chē)經(jīng)驗，為日常生活增添多樣色彩。