英飛凌發(fā)布TLE4966V垂直雙霍爾傳感器

　　2013年12月20日，汽車(chē)傳感器市場(chǎng)領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司(法蘭克福股票交易所股票代碼：IFX / 美國柜臺交易市場(chǎng)股票代碼：IFNNY)發(fā)布用于檢測轉動(dòng)方向和速度的垂直雙霍爾傳感器TLE4966V，標志著(zhù)英飛凌在傳感器產(chǎn)品創(chuàng )新領(lǐng)域又邁出重要一步。TLE4966V是世界上第一款將內部霍爾探頭方向從水平變?yōu)榇怪钡碾p霍爾傳感器，從而能夠感測平面方向磁場(chǎng)。這種90度的方向變化使其可以靈活地應用于空間有限的設計。

　　由于其設計上的靈活性以及電流消耗只有4-7 mA，TLE4966V非常適合能量敏感型車(chē)載電子系統，譬如后備箱門(mén)升降器、車(chē)窗升降器、天窗和電動(dòng)座椅調整。對于非汽車(chē)應用，該傳感器也是適用于滾梯和電動(dòng)百葉窗的絕佳解決方案。

　　英飛凌副總裁兼感測與控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Ralf Bornefeld表示：“通過(guò)新推出的TLE4966V，我們可以鞏固公司在雙霍爾傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。該傳感器是我們在車(chē)窗升降器和其他指數計算應用中樹(shù)立了行業(yè)標桿地位的TLE4966家族的完美延伸。采用垂直霍爾探頭可讓客戶(hù)實(shí)現全新的系統設計，同時(shí)能凸顯我們從產(chǎn)品到系統的思維轉變。”

　　TLE4966開(kāi)關(guān)家族用于檢測磁性輪的轉動(dòng)方向和速度。TLE4966V中的垂直霍爾探頭可感測平面磁場(chǎng)，而非垂直磁場(chǎng)。將感應方向改變90度可讓系統工程師實(shí)現全新的、以前無(wú)法實(shí)現的機械設計。這對于電動(dòng)車(chē)窗升降器和后備箱門(mén)升降器等空間有限的應用特別有用。

　　轉動(dòng)方向和速度感測的基本原理

　　檢測磁極轉子的轉動(dòng)方向和速度需要兩個(gè)霍爾探頭。由于兩個(gè)霍爾盤(pán)之間有距離，所以它們在任何給定時(shí)刻檢測到的信號會(huì )稍有不同。這種不同被稱(chēng)為相位差。在轉動(dòng)方向改變時(shí)，相位差會(huì )導致極性改變。TLE4966V能檢測到這種變化，并提供相應的信號。利用第二傳感器輸出信號可以直接計算出磁極轉子的轉動(dòng)速度。該信號通過(guò)磁場(chǎng)極性的每一次變化被觸發(fā)。

　　TLE4966V可簡(jiǎn)化PCB設計，縮短實(shí)驗和制造時(shí)間

　　整合在TLE4966V內同一硅片上的兩個(gè)垂直霍爾探頭，對溫度和應力的反應是相同的，其靈敏度在整個(gè)壽命周期中不會(huì )發(fā)生偏差。而且，TLE4966V有兩個(gè)輸出信號：一個(gè)與磁體轉動(dòng)方向有關(guān)，另一個(gè)與磁極轉子轉動(dòng)速度有關(guān)。這意味著(zhù)，一個(gè)TLE4966V傳感器模塊可以提供以前需要兩個(gè)傳感器才能獲得的所有相關(guān)信息。減掉一個(gè)獨立封裝的傳感器模塊，不僅可以簡(jiǎn)化PCB設計，還能將傳感器成本平均降低30%，將實(shí)驗和制造時(shí)間最多縮短50%。

　　TLE4966V進(jìn)行片上信號處理，這為系統設計師帶來(lái)了三大優(yōu)勢：傳感器信號快速響應可以應用于高速應用;無(wú)需單片機編程;不存在編程錯誤，系統質(zhì)量更高。TLE4966V傳感器可以利用非穩壓型電源工作，可兼容電壓在3.5伏到32伏之間的電源系統，采用6引腳薄型小尺寸封裝(TSOP-6)。

　　供貨情況

　　目前只能提供TLE4966V樣片，計劃在2014年7月開(kāi)始生產(chǎn)。

　　補充信息

　　英飛凌的霍爾開(kāi)關(guān)傳感器產(chǎn)品組合包含單極和全極開(kāi)關(guān)以及雙極鎖存器，適合無(wú)刷直流電機控制、位置傳感和指數計算等一系列應用，具備電流消耗低、磁體準確度高且抗電氣干擾能力強的特點(diǎn)。英飛凌的霍爾開(kāi)關(guān)系列擁有電壓接口(開(kāi)漏)、兩線(xiàn)電流接口和可用于檢測轉動(dòng)方向和速度的雙鎖存器。這些傳感器采用小型SMD和小引腳封裝，具有高度的設計靈活性。