加速度計原理

　　導讀：本文主要介紹的是加速度計的原理，感興趣的盆友們快來(lái)學(xué)習一下吧~~~很漲姿勢的哦~~~

1.加速度計原理--簡(jiǎn)介

　　加速度計，是測量運載體線(xiàn)加速度的儀表。它是由檢測質(zhì)量(也稱(chēng)敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。其中，在測量飛機過(guò)載的加速度計是最早獲得應用的飛機儀表之一。加速度計本質(zhì)上是一個(gè)一自由度的振蕩系統，須采用阻尼器來(lái)改善系統的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。

2.加速度計原理--分類(lèi)

　　加速度計的分類(lèi)和工作原理加速度計的類(lèi)型較多：按檢測質(zhì)量的位移方式分類(lèi)有線(xiàn)性加速度計和擺式加速度計;按支承方式分類(lèi)有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等;按測量系統的組成形式分類(lèi)有開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式;按工作原理分類(lèi)有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等;按輸入軸數目分類(lèi)，有單軸、雙軸和三軸加速度計;按傳感元件分類(lèi)，有壓電式、壓阻式和電位器式等。

3.加速度計原理

　　加速度計在檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線(xiàn)移動(dòng)，這個(gè)軸常稱(chēng)為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著(zhù)運載體沿敏感軸方向作加速運動(dòng)時(shí)，根據牛頓定律，具有一定慣性的檢測質(zhì)量力圖保持其原來(lái)的運動(dòng)狀態(tài)不變。它與殼體之間將產(chǎn)生相對運動(dòng)，使彈簧變形，于是檢測質(zhì)量在彈簧力的作用下隨之加速運動(dòng)。當彈簧力與檢測質(zhì)量加速運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力相平衡時(shí)，檢測質(zhì)量與殼體之間便不再有相對運動(dòng)，這時(shí)彈簧的變形反映被測加速度的大小。電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉換為電信號，以供輸出。

4.加速度計原理--應用

　　加速度計廣泛應用于控制，手柄振動(dòng)和搖晃，儀器儀表，汽車(chē)制動(dòng)啟動(dòng)檢測，地震檢測，報警系統，玩具，結構物、環(huán)境監視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測試與分析;鼠標，高層建筑結構動(dòng)態(tài)特性和安全保衛振動(dòng)偵察上。

　　拓展閱讀：

　　1.MEMS加速度計的原理及應用

　　2.加速度計和陀螺儀傳感器：原理、檢測及應用

　　3.加速度傳感器原理