比亞迪歐洲銷(xiāo)量首超特斯拉

研究機構JATO Dynamics發(fā)布關(guān)于28個(gè)歐洲國家的數據顯示，在歐洲市場(chǎng)四月份的純電車(chē)型（BEV）銷(xiāo)量排行中，中國電動(dòng)車(chē)制造商比亞迪銷(xiāo)量達到7231輛，以不到百輛優(yōu)勢超過(guò)特斯拉銷(xiāo)售的7165輛，銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉。

值得注意的是，4月純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）占歐洲新車(chē)登記量26%。其中，插電式混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，中國廠(chǎng)商銷(xiāo)量年增546%，從去年4月1493輛增至今年4月9649輛，中國汽車(chē)品牌占登記總數的近10%。 

從歐洲多個(gè)核心市場(chǎng)的具體數據來(lái)看，比亞迪的優(yōu)勢更為顯著(zhù)。在汽車(chē)品牌眾多的法國市場(chǎng)中，比亞迪銷(xiāo)量為2064輛，特斯拉銷(xiāo)量?jì)H863輛；德國市場(chǎng)同樣呈現這一趨勢，比亞迪銷(xiāo)量達1566輛，同比增長(cháng)53.5%，特斯拉銷(xiāo)量為885輛，同比下降45.9% 。英國市場(chǎng)堪稱(chēng)比亞迪的“高光戰場(chǎng)”，其4月銷(xiāo)量同比增長(cháng)654%，高達2511輛，反觀(guān)特斯拉，銷(xiāo)量下降62%，僅為512輛。以歐洲14國整體數據統計，比亞迪4月銷(xiāo)量達11123輛，大幅領(lǐng)先于特斯拉的6253輛。

比亞迪躋身歐洲市場(chǎng)排名前十，而特斯拉同期則下滑49%，排在比亞迪之后，位列第十一名。盡管從數量上看，比亞迪和特斯拉之間的差距并不是很大，但這次超越對極力開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的中國汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻意味著(zhù)史無(wú)前例的進(jìn)步和突破。JATO Dynamics全球分析師費利佩·穆尼奧斯表示：“這是歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的分水嶺?！遍L(cháng)期以來(lái)，歐美車(chē)企在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域占據主導地位，但在電動(dòng)汽車(chē)這場(chǎng)新的競賽中，以比亞迪為代表的中國車(chē)企正憑借技術(shù)創(chuàng )新、合理的市場(chǎng)策略以及完善的產(chǎn)品布局迅速崛起，不斷沖擊原有市場(chǎng)格局。

尤其考慮到比亞迪直到2022年底才正式開(kāi)始在挪威和荷蘭以外的地區開(kāi)展業(yè)務(wù)，而特斯拉多年來(lái)卻一直是歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者。并且，特斯拉四月銷(xiāo)量下滑還是在Model Y煥新升級的背景下取得的，這仍舊沒(méi)有阻擋其歐洲市場(chǎng)的頹勢。

據了解，特斯拉一季度利潤已經(jīng)跌至2020年第四季度以來(lái)的最低水平：一方面，特斯拉長(cháng)期以來(lái)產(chǎn)品價(jià)格相對較高，在歐洲市場(chǎng)面臨著(zhù)來(lái)自比亞迪等車(chē)企更具性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的沖擊；另一方面，特斯拉創(chuàng )始人埃隆?馬斯克一些頗具爭議的政治言論，也在一定程度上引發(fā)部分消費者的抵制情緒，對其品牌形象和產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生了負面影響，馬斯克已為此辭去了美國政府職務(wù)，全力專(zhuān)注運營(yíng)特斯拉的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

同時(shí)，比亞迪能夠在歐洲市場(chǎng)實(shí)現對特斯拉的超越，絕非偶然。在產(chǎn)品布局上，近年來(lái)，比亞迪已在30多個(gè)歐洲國家推出了8款車(chē)型，覆蓋了多個(gè)細分市場(chǎng)，還即將在歐洲推出海豚surf —— 此車(chē)型是基于國內的海鷗車(chē)型，加長(cháng)了21厘米，顯示出了比亞迪在歐洲靈活的市場(chǎng)策略，而不是簡(jiǎn)單照搬國內車(chē)型。 

5月16日，比亞迪官宣其歐洲總部落戶(hù)匈牙利。隨著(zhù)比亞迪匈牙利首家歐洲整車(chē)工廠(chǎng)預計在今年下半年投產(chǎn)，其在歐洲的產(chǎn)能將進(jìn)一步提升，有望在歐洲市場(chǎng)掀起新一輪的中國電動(dòng)車(chē)熱潮。未來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭必將更加精彩。