日產(chǎn)PHEV發(fā)動(dòng)機熱效率達到 47%，超過(guò)比亞迪

日本發(fā)動(dòng)機工程師感到驚訝。 他所屬的一家大型日本汽車(chē)制造商調查了中國比亞迪的專(zhuān)用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機 （DHE）。 雖然無(wú)法重現比亞迪聲稱(chēng)的 46.06% 的最大熱效率，但已證實(shí)它可以展示出接近的性能。比亞迪的熱效率為 46.06% 的 PHEV 是 Qin L DM-i 和 SEAL 06 DM-i。 除了比亞迪，中國的吉利控股集團和上汽集團也宣布了超過(guò) 46% 的熱效率。

吉利集團在其新能源汽車(chē) （NEV） 品牌 Galaxy 下推出的運動(dòng)型多功能車(chē) （SUV） 星館 7 EM-i 采用了熱效率為 46.5% 的 DHE。 上汽集團正在開(kāi)發(fā)自主品牌 “ROEWE” 的 “DMH” 系列插電式混合動(dòng)力車(chē)。 2024 年 12 月底，公司舉行了 PHEV 技術(shù)說(shuō)明會(huì )，并宣布搭載于三廂車(chē)型 PHEV D7 DMH 的 DHE 的熱效率已達到 46.3%。

除了這三家汽車(chē)制造商之外，中國熱效率約為 45% 的 DHE 數量也在增加，但對每家公司銷(xiāo)售的 PHEV 的規格存在一些擔憂(yōu)。 也就是說(shuō)問(wèn)題是，“盡管熱效率很高，但燃油效率不是沒(méi)有提高那么多嗎？”

不過(guò)在最近公布的測試結果中，日產(chǎn)汽車(chē)有限公司開(kāi)發(fā)的新型插電式混合動(dòng)力汽車(chē) （PHEV） 的汽油發(fā)動(dòng)機已達到 47% 的最大熱效率。 在中國市場(chǎng)，熱效率競爭異常激烈，比亞迪和浙江吉利控股集團 （Geely Group） 的目標是達到 46% 的水平。 日產(chǎn)超越了他們，成為世界最高標準。 該公司旨在提高 PHEV 的熱效率并擴大其續航里程，以便應對中國競爭對手的殘酷挑戰。

插電式混合動(dòng)力系統縱向安裝的 1.5 升渦輪發(fā)動(dòng)機實(shí)現了 47.06% 的熱效率。 （照片：日經(jīng)汽車(chē)）