英飛凌16億歐元工廠(chǎng)投產(chǎn) 高度自動(dòng)化只需10名工人運營(yíng)

　　9月18日消息，當地時(shí)間周五，歐洲最大芯片制造商英飛凌位于奧地利維拉赫的新半導體工廠(chǎng)投產(chǎn)。由于采用了高度自動(dòng)化技術(shù)，該工廠(chǎng)只需要10名工人就能維持運營(yíng)。

圖1：英飛凌位于奧地利維拉赫的新半導體工廠(chǎng)投產(chǎn)

　　這家工廠(chǎng)由英飛凌工業(yè)工程師安德烈亞斯·維特曼(Andreas Wittmann)設計，占地6萬(wàn)平方米，大約有8個(gè)足球場(chǎng)那么大，建設成本16億歐元（約合18.8億美元）。工廠(chǎng)內部到處都是機器人，它們通過(guò)頭頂軌道系統運送硅晶片，并通過(guò)LED燈發(fā)出紅色和綠色光芒警示。

　　與附近有大約140名員工的英飛凌老工廠(chǎng)不同，新工廠(chǎng)只需要大約10名員工。維拉赫的新工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電力半導體，主要用于汽車(chē)。通常情況下，汽車(chē)上會(huì )使用數十個(gè)這樣的芯片，可以控制電動(dòng)車(chē)窗、導航系統等各種功能。

圖2：英飛凌工廠(chǎng)用新半導體材料碳化硅生產(chǎn)晶片

　　英飛凌位于德國德累斯頓的工廠(chǎng)負責為大眾等公司供貨，但現在已經(jīng)難以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。隨著(zhù)汽車(chē)制造商越來(lái)越專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)，需要的電力芯片也越來(lái)越多，投資擴產(chǎn)成為其必然選擇。

　　但這家工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)之際，也恰逢芯片供應長(cháng)期短缺，缺芯危機對汽車(chē)業(yè)造成了毀滅性打擊，使許多工廠(chǎng)裝配線(xiàn)閑置，并導致數百萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)計劃被取消。

　　為此，歐盟委員會(huì )主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula Von Der Leyen)宣布了名為“芯片法案”的計劃，以“共同創(chuàng )建包括生產(chǎn)在內的最先進(jìn)的歐洲芯片生態(tài)體系”。

　　英飛凌表示，其維拉赫工廠(chǎng)將有助于緩解主要客戶(hù)的需求瓶頸，其許多客戶(hù)就位于附近。該公司首席執行官萊因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）表示：“我們向客戶(hù)傳達的信息是，我們可以供應，盡管生產(chǎn)電力芯片至少需要四個(gè)月的交付期?！?/p>

　　他補充說(shuō)：“這種緊急供應不會(huì )是免費的。因為在危機中，供應成本已經(jīng)上升。我們確實(shí)認為，芯片價(jià)格會(huì )上漲很多?！?/p>

圖3：英飛凌奧地利公司董事會(huì )成員托馬斯·萊辛格與工業(yè)工程師安德烈亞斯·維特曼

　　盡管英飛凌的奧地利工廠(chǎng)確實(shí)獲得了當地政府部分補貼，普洛斯也承認，這“有助于緩解全球危機”，但他并不認為，在歐洲建立更多工廠(chǎng)就一定能解決供應限制和供應安全問(wèn)題。

　　普洛斯此前曾表示，芯片的最大客戶(hù)智能手機和個(gè)人電腦制造商并不在歐洲，因此無(wú)論工廠(chǎng)設在哪里，這些大客戶(hù)都將繼續排在全球供應隊伍的前列。維拉赫的工程師維特曼補充說(shuō)，如果今天做出決定，至少還需要三年時(shí)間才能建成新新工廠(chǎng)。

　　歐洲芯片公司Dialog Semiconductor的首席執行官賈拉勒·巴格利(Jalal Bagherli)表示，更糟糕的是，芯片行業(yè)其他公司“的常規投資落后了1年甚至18個(gè)月”。Dialog剛剛被日本芯片制造商瑞薩電子收購，后者也是汽車(chē)制造商的芯片供應商。

　　Dialog依賴(lài)外部承包商生產(chǎn)芯片，但巴格利表示，當消費電子產(chǎn)品的需求導致新冠肺炎疫情期間芯片搶購時(shí)，許多第三方制造商對提高產(chǎn)能不感興趣：“當我們問(wèn)他們：‘你們在投資嗎？’他們說(shuō)：‘缺芯危機只是暫時(shí)的，只會(huì )持續三個(gè)月，我們不會(huì )僅僅因為有人在家工作就再投資100億美元建新工廠(chǎng)?！?/p>

圖4：英飛凌新工廠(chǎng)的設備，這里大約有八個(gè)足球場(chǎng)大小

　　英飛凌奧地利董事會(huì )成員托馬斯·萊辛格（Thomas Reisinger）表示：“目前的需求水平是否會(huì )持續還有待觀(guān)察。因為這是資本密集型行業(yè)，只有在確信有需求的情況下制造商才會(huì )真舍得花錢(qián)?！?/p>

　　德國梅茨勒銀行分析師霍爾格·施密特（Holger Schmidt）稱(chēng)：“如果你收不到零部件，往往可能會(huì )超額訂購。而且即使半導體公司會(huì )扣除這種所謂的雙倍訂單，你也永遠不能確定訂單是否真的符合需求趨勢?！?/p>

　　當地時(shí)間周五，英飛凌受到了包括奧地利總理塞巴斯蒂安·庫爾茨(Sebastian Kurz)和歐盟代表馬丁·塞爾馬爾(Martin Selmayr)在內的政界人士的稱(chēng)贊。塞爾馬爾表示，英飛凌是創(chuàng )建“一流歐洲芯片生態(tài)體系”的“關(guān)鍵合作伙伴”。英飛凌是為數不多的幾家能夠自行設計和制造大部分芯片的歐洲公司之一。

　　但在維拉赫建造的半導體的勞動(dòng)密集型“后端”流程仍將在馬來(lái)西亞進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程中“工資成本起著(zhù)重要作用”，英飛凌在馬來(lái)西亞有一家精加工廠(chǎng)。萊辛格并不認為這種趨勢將被逆轉，他說(shuō)：“我們在馬來(lái)西亞有專(zhuān)業(yè)知識和工程師，我認為后端流程相關(guān)工作仍將留在亞洲?！?/p>