三星放棄對NXP的收購？誰(shuí)會(huì )成為下一個(gè)目標

據韓國媒體報道，三星旗下子公司Samsung Card此前向韓國交易所 （KRX） 提交的一份文件顯示，該公司計劃出售對雷諾三星汽車(chē)的持股。據悉，Samsung Card目前持有雷諾三星19.9%的股份，是第二大股東。據悉，在三星退出合資公司后，合資企業(yè)的名稱(chēng)中刪除“三星”（Samsung）字樣。

雖然三星退出了汽車(chē)業(yè)務(wù)，但三星在汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)并沒(méi)有減少。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)的迅猛發(fā)展，三星集團在電池、汽車(chē)半導體等相關(guān)領(lǐng)域都有不少涉及，并計劃未來(lái)在智能汽車(chē)方面有更多突破。

三星董事長(cháng)李健熙在世的時(shí)候，就曾經(jīng)說(shuō)：“今天，汽車(chē)占電氣和電子產(chǎn)品的30％。當然，沒(méi)有人會(huì )認為汽車(chē)是一種電子產(chǎn)品。但是，在未來(lái)10年內，該比率將上升到50％以上。汽車(chē)和電子產(chǎn)品的界限會(huì )變得模棱兩可。如果不能支持電子技術(shù)和半導體技術(shù)，那么將會(huì )落后于汽車(chē)工業(yè)?！?/p>

雖然現在三星沒(méi)有在整車(chē)制造方面獲得成就，但是卻是非常重要的汽車(chē)零部件的供應商。

三星通過(guò)'Exynos Auto'初入汽車(chē)半導體市場(chǎng)

美國市場(chǎng)研究公司Strategic Analytics預測，汽車(chē)電子市場(chǎng)將快速增長(cháng)。預計到2023年，它每年將以7.4％的速度增長(cháng)，到2024年將形成4000億美元的規模。與此同時(shí)，三星也在汽車(chē)半導體市場(chǎng)迅速發(fā)展。

在汽車(chē)半導體市場(chǎng)上，荷蘭的恩智浦、德國的英飛凌和日本的瑞薩已經(jīng)建立了三動(dòng)力系統，但隨著(zhù)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，車(chē)載半導體需求激增。

三星通過(guò)在2018年推出汽車(chē)半導體品牌'Exynos Auto'認真進(jìn)入市場(chǎng)。從發(fā)布之初，它就與奧迪簽署了提供自動(dòng)駕駛芯片的合同，由特斯拉設計的自動(dòng)駕駛半導體也在三星電子的美國工廠(chǎng)進(jìn)行代工。

并且三星汽車(chē)半導體的生產(chǎn)范圍正在逐步擴大，其后推出了全球首款用于數據傳輸速率為409GB/S的車(chē)輛高性能存儲芯片，還推出了一種用于信息娛樂(lè )系統的具有更高穩定性的車(chē)輛SSD。從長(cháng)遠的角度來(lái)看，三星計劃為未來(lái)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)半導體，以應對自動(dòng)駕駛的L4~L5階段。

雖然李健熙并沒(méi)有最終實(shí)現三星汽車(chē)的夢(mèng)想，但是三星在汽車(chē)領(lǐng)域依然有非常重要的話(huà)語(yǔ)權，三星與汽車(chē)的關(guān)系依然相當緊密。

三星正在重新考慮收購NXP

觀(guān)察半導體巨頭們這幾年的動(dòng)態(tài)，有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)：收購動(dòng)作特別多，并且金額不小 —— AMD350億美元收購賽靈思、英特爾167億美元收購Altera、英飛凌100億美元收購Cypress、亞諾德209億美元收購美信、英偉達400億美元收購Arm等等。

截至2021年8月4日，NXP的市值為580億美元，三星如果成功收購恩智浦，這將會(huì )成為半導體行業(yè)史上金額最大的一筆交易。

最新數據顯示三星電子擊敗英特爾，創(chuàng )下全球半導體行業(yè)近三年來(lái)的最大銷(xiāo)售額。據外媒sammobile報道，盡管今年的一些部門(mén)表現不佳，但三星公司仍然坐擁約1140億美元的現金。早在今年4月份就傳出三星有意收購恩智浦半導體（NXP）的消息，然而事實(shí)證明，收購NXP并不像三星想象的那么容易。

在探討三星收購NXP的利弊之前，先要了解NXP的情況。NXP前身是飛利浦半導體業(yè)務(wù)，2006年分拆成一家獨立的公司，而2015年NXP收購飛思卡爾之后，就逐漸在汽車(chē)半導體領(lǐng)域占據領(lǐng)導地位。

雖然NXP在智能家居、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)比如UWB、WiFi、5G等領(lǐng)域都有所建樹(shù)，但根據2021Q1的財報來(lái)看，目前NXP車(chē)用芯片在營(yíng)收中占比依然最高，達到47.9%。

其他業(yè)務(wù)方面，工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)芯片營(yíng)收占比22.2%，移動(dòng)芯片營(yíng)收占比報13.5%，通信基礎設施與其他產(chǎn)品營(yíng)收占比報16.4%。實(shí)際上，多年以來(lái)NXP都在汽車(chē)半導體市場(chǎng)份額中排名第一，要知道，其他的競爭對手是英飛凌、瑞薩、ST、TI這樣的老牌大廠(chǎng)。

自從電動(dòng)汽車(chē)的熱潮興起、以及輔助駕駛開(kāi)始普及之后，半導體在汽車(chē)上的運用比例暴增，這從NXP近年利潤飆升也能看出。

三星其實(shí)自己也有汽車(chē)半導體的業(yè)務(wù)，目前在全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)中占約2%的份額。想要收購恩智浦，不單是想要增強三星電子在汽車(chē)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權，也可以與旗下的哈曼卡頓在車(chē)載娛樂(lè )領(lǐng)域與NXP形成協(xié)同效應。

另一方面，NXP在美國亞利桑那州和德克薩斯州都有自己的產(chǎn)線(xiàn)，而三星電子同樣在該地區有工廠(chǎng)，未來(lái)收購后的業(yè)務(wù)能更好地配合美國市場(chǎng)。

不過(guò)，在2016年，高通曾經(jīng)以440億美元希望收購NXP，但由于中國監管部門(mén)未通過(guò)審核，這宗交易最終失敗。NXP作為荷蘭公司，目前并不受美國制裁等影響其對中國企業(yè)供貨。

在這個(gè)半導體巨頭競爭日益激烈的當下，汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)無(wú)疑是具備最大增長(cháng)空間的市場(chǎng)，巨頭紛紛希望入局汽車(chē)半導體市場(chǎng)。不過(guò)三星收購NXP的最大阻礙在于多國的監管部門(mén)，比如英偉達收購Arm就已經(jīng)受到英國方面的干預，中美歐等建立自主產(chǎn)業(yè)鏈的政策出臺，也意味著(zhù)跨國收購在未來(lái)或許會(huì )越來(lái)越艱難。

雖然三星確實(shí)有完成收購的儲備，但由于潛在的法律問(wèn)題，額外的成本可能會(huì )逐漸增加。另外，據稱(chēng)NXP的要價(jià)已經(jīng)飆升至80萬(wàn)億韓元。高昂的收購價(jià)格和預計將存在的嚴格反壟斷審查，是促使三星重新考慮收購NXP的兩個(gè)主要原因。

據媒體上周日報道，知情人士透露，韓國科技巨頭三星已經(jīng)開(kāi)始重新評估收購荷蘭芯片制造巨頭NXP的可能性，不排除放棄收購計劃。

汽車(chē)芯片行業(yè)的規模未來(lái)將進(jìn)一步擴大。鑒于NXP的市場(chǎng)地位，它可能是幫助三星在汽車(chē)芯片制造和汽車(chē)類(lèi)解決方案等弱項業(yè)務(wù)實(shí)現突破與大規模擴張的最佳選擇之一，但收購金額太過(guò)高昂，巨額收購往往會(huì )伴隨著(zhù)巨大的風(fēng)險。

然而，據Sammobile的報道，三星并沒(méi)有完全放棄收購恩智浦半導體的想法。因為此次收購將大大鞏固三星在半導體行業(yè)的地位，并有助于使其內部汽車(chē)/5G/物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與競爭對手相提并論。

誰(shuí)會(huì )成為三星的下一個(gè)目標

與用于人工智能設備、智能手機、計算機和服務(wù)器的半導體不同，汽車(chē)芯片的利潤率較低。但隨著(zhù)無(wú)人駕駛汽車(chē)的快速出現 —— 以及它們在2024年大規模上市的時(shí)機 —— 汽車(chē)芯片的利潤將更高。

據市場(chǎng)研究公司稱(chēng)，2018-2024年每輛車(chē)芯片價(jià)格將從40美元飆升至1000美元，2019-2024年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)將從418億美元增長(cháng)至655億美元。與其增長(cháng)潛力相比，三星電子在該領(lǐng)域的份額卻很小。

據KoreaTimes報道，在宣布三星第二季度收益結果后給投資者打電話(huà)時(shí)，三星的一位高級管理人員表示，他們一直在關(guān)注收購機會(huì )。

三星正在尋找人工智能（AI）、第五代（5G）寬帶蜂窩技術(shù)和汽車(chē)零部件行業(yè)領(lǐng)域的收購機會(huì )，這并不是什么新鮮事。但由于三星電子的核心和長(cháng)期無(wú)可爭議的優(yōu)勢在于半導體制造，投資者押注三星收購美國汽車(chē)半導體公司的可能性。

此外，隨著(zhù)傳統DRAM和NAND芯片市場(chǎng)因受“理性玩家”控制而趨于飽和，三星被要求為成為另一個(gè)半導體領(lǐng)域行業(yè)的領(lǐng)導者而采取更大膽的舉措。三星并購戰略的基本原則是尋找有助于其在其優(yōu)勢業(yè)務(wù)中進(jìn)一步占據優(yōu)勢的目標，并弄清楚如何在收購后實(shí)現市場(chǎng)份額和利潤的大幅增長(cháng)。

三星電子今年初曾表態(tài)，公司計劃積極進(jìn)行并購交易，并將并購市場(chǎng)目光投向車(chē)用半導體市場(chǎng)，目前受青睞的車(chē)用半導體企業(yè)，包括恩智浦（NXP）、德州儀器（TI）、微芯科技（Microchip）和日本瑞薩電子（Renesas）。

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)電氣化和自動(dòng)化的變化，加上最近的短缺更是增加了大家對該行業(yè)的關(guān)注，并使世界各地的人們認識到其重要性。因為汽車(chē)短缺和圍繞它的所有評論以及交易傳聞，導致NXP估值在過(guò)去一段時(shí)間里飆升。

因此，三星可能會(huì )用其龐大的1000億美元以上的現金進(jìn)行交易和投資，但也許他們的目標是其他半導體公司，而不是NXP，不知道誰(shuí)會(huì )成為三星的下一個(gè)目標。