貿澤贊助的電動(dòng)方程式賽車(chē)隊全力備賽為期9天的柏林之戰

經(jīng)歷了五個(gè)月的中斷后，2019–2020賽季 電動(dòng)方程式 賽車(chē)錦標賽于8月5日在柏林滕珀爾霍夫機場(chǎng)賽道重燃戰火。此次特殊背景下的分站比賽采用三種不同賽道布局連續舉辦了三組共六場(chǎng)比賽。 貿澤電子 贊助的GEOX龍之隊 (GEOX DRAGON) 對重回賽道馳騁已經(jīng)期待良久，并且安排了一位新車(chē)手亮相此次賽季總決賽。

貿澤攜手 TTI, Inc 與重要供應商 Molex 和 AVX 在整個(gè)2019–2020賽季ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽中為純電動(dòng)賽車(chē)隊“GEOX龍之隊”提供贊助。這已是貿澤和Molex連續第六年贊助電動(dòng)方程式錦標賽。

在這六場(chǎng)最終之戰中，車(chē)隊派出了新人Sérgio Sette Camara代替Brendon Hartley駕駛6號賽車(chē)參加角逐。Sette Camara原本是車(chē)隊的后備兼測試車(chē)手，在馬拉喀什站的新秀測試中跑出了第二名的成績(jì)。7號賽車(chē)則仍由Nico Müller駕駛。

本賽季柏林站由九天內舉辦的六場(chǎng)比賽組成，滕珀爾霍夫機場(chǎng)賽道為此變換了三種不同賽道樣式，包括全新的逆向賽道布局以及比常規柏林站更加緊湊、更挑戰駕駛技術(shù)的布局。8月5日、6日舉辦的第一組比賽采用逆向賽道布局，這是國際賽車(chē)錦標賽中第一次將現有賽道逆向使用。8月8日、9日舉辦的第二組比賽采用柏林站賽事的標準布局，而8月12日、13日的最后一組比賽則將標準布局修改為要求更加嚴格、布設更加緊湊的版本。

貿澤電子美洲業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Todd McAtee表示：“在本賽季中，車(chē)隊上下克服了異常艱巨的挑戰，讓這個(gè)賽季值得我們銘記。我們?yōu)檫@支才華橫溢的車(chē)隊提供全力支持，為他們征戰柏林的最后六場(chǎng)比賽加油鼓勁?！?/p>

TTI首席運營(yíng)官Mike Morton說(shuō)道：“電動(dòng)方程式錦標賽以這樣激動(dòng)人心的方式重啟，這讓我們?yōu)橹駣^。這次的賽程無(wú)疑是艱巨的，我們將會(huì )全力支持Sette Camara和Müller！”

Molex全球分銷(xiāo)副總裁Fred Bell表示：“Molex欣喜地看到本賽季電動(dòng)方程式錦標賽以如此創(chuàng )新的方式收官。自該項賽事開(kāi)賽以來(lái)，貿澤和Molex從未間斷過(guò)為參加電動(dòng)方程式錦標賽的車(chē)隊提供贊助。我們預祝車(chē)隊在此次柏林之戰取得好運?！?/p>

AVX全球銷(xiāo)售高級副總裁Alex Schenkel表示：“AVX全體同仁為電動(dòng)方程式賽季重啟而感到高興?？吹郊夹g(shù)嫻熟的車(chē)手重返賽道，這讓我們倍感激動(dòng)?！?/p>

電動(dòng)方程式錦標賽所使用的賽車(chē)均為純電動(dòng)車(chē)，代表了賽車(chē)界未來(lái)的愿景，為零排放汽車(chē)的研究及開(kāi)發(fā)提供了架構。Gen2賽車(chē)更在電動(dòng)賽車(chē)技術(shù)上邁出了一大步，其最大功率可達250kW，時(shí)速可高達280km/h。賽車(chē)追求的是速度和續航能力，貿澤正通過(guò)賽車(chē)贊助這一創(chuàng )新方式，向全世界展現其以性能為導向的商業(yè)模式與其制造商合作伙伴的前沿技術(shù)。

貿澤電子擁有豐富的產(chǎn)品線(xiàn)與貼心的客戶(hù)服務(wù)，積極引入新技術(shù)、新產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足設計工程師與采購人員的各種需求。我們庫存有海量新型電子元器件，為客戶(hù)的新一代設計項目提供支持。

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