奔馳攜手英偉達開(kāi)發(fā)軟件定義自動(dòng)駕駛計算架構

6月24日，NVIDIA創(chuàng )始人兼首席執行官黃仁勛與梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團全球總裁康林松（Ola K?llenius）在媒體直播中攜手宣布，兩家公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)“軟件定義汽車(chē)”，該技術(shù)將從2024年的下一代奔馳車(chē)型開(kāi)始，搭載英偉達DRIVE AGX Orin計算平臺，力爭實(shí)現L2級和L3級的功能以及自動(dòng)泊車(chē)功能（最高可達L4級）。此合作恰逢戴姆勒和寶馬止他們的自動(dòng)駕駛合作伙伴關(guān)系的消息傳出之后，意味著(zhù)梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)駕駛已經(jīng)選好了新的合作伙伴。

近年來(lái)，軟件定義XX的概念越來(lái)越流行，而在傳統又保守的汽車(chē)行業(yè)終于開(kāi)始迎來(lái)軟件定義汽車(chē)的時(shí)代。此前英特爾的虛擬座艙技術(shù)將座艙系統軟件化，而各種自動(dòng)駕駛汽車(chē)則是進(jìn)一步定義了汽車(chē)的主控環(huán)節。這次奔馳和英偉達的合作，全新軟件定義的架構將基于NVIDIA DRIVETM構建，該平臺將支持從空中軟件更新到自動(dòng)駕駛的所有內容。其中一個(gè)主要功能是讓汽車(chē)能夠沿常規路線(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)自動(dòng)行駛到另一個(gè)地點(diǎn)。此外，未來(lái)還會(huì )增加許多安全和便捷的應用。在汽車(chē)的生命周期中，客戶(hù)都能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件升級購買(mǎi)和添加各種功能、軟件應用與訂閱服務(wù)。

新平臺基于英偉達Orin技術(shù)SoC，同時(shí)會(huì )使用基于San Jose的完整Drive AGX軟件堆棧。新平臺完整的系統軟件堆?？梢灾С指鞣N自動(dòng)駕駛應用程序，包括特斯拉的Autopilot和凱迪拉克的Super Cruise等高級駕駛員輔助系統，以及特斯拉的Smart Summon等無(wú)人駕駛停車(chē)功能。未來(lái)，該平臺將在所有梅賽德斯汽車(chē)上啟用智能手機風(fēng)格的空中軟件更新（OTA）。從而追趕特斯拉現在基于OTA技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛儀駕駛員輔助系統到電動(dòng)汽車(chē)范圍的一切內容的遠程更新推送。此舉讓梅賽德斯-奔馳成為繼特斯拉和通用以及福特之后，又一個(gè)加入OTA更新的傳統車(chē)企巨頭。

Nvidia的Drive系統可以跟蹤駕駛員的頭部和眼睛，以評估他們何時(shí)注意道路，并且可以監視眨眼頻率以評估睡意。該系統可以使用聲音，視覺(jué)或觸覺(jué)警告來(lái)警告駕駛員，使他們的注意力集中在道路上。Drive IX還可以監視車(chē)輛外部的環(huán)境。Nvidia表示，如果駕駛員即將退出車(chē)輛而沒(méi)有騎自行車(chē)的人靠近，Nvidia表示Drive IX會(huì )發(fā)出警報，或者在騎車(chē)者安全通過(guò)之前阻止車(chē)門(mén)打開(kāi)。