特斯拉馬斯克：特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片，性能趕超英偉達

　　一直以來(lái)，特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時(shí)有傳出，尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構師 Jim Keller 之后，這種傳言就顯得更加“真實(shí)”了。

　　直到特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的電話(huà)會(huì )議上說(shuō)道：“我們私下里籌備研發(fā)自主的自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)有兩三年時(shí)間了， 我想是時(shí)候可以將消息公之于眾了?！?/p>

　　據馬斯克表示，在英偉達芯片上運行特斯拉計算機視覺(jué)軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專(zhuān)門(mén)設計的芯片則可以實(shí)現每秒2000幀。也就是處理速度是英偉達芯片的10倍!

　　不知道聽(tīng)聞這個(gè)消息的英偉達創(chuàng )始人黃仁勛怎么想?從馬斯克的經(jīng)歷中就可以看出，他并不是一個(gè)安分的人。和英偉達雖然你儂我儂，但也架不住特斯拉的目標是星辰大海。

　　基于三點(diǎn)原因，特斯拉會(huì )熱衷于研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛芯片：

　　1、對核心硬件有更強的掌控力。

　　2、研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛芯片，能夠在硬件加速上形成差異，更有可能建立起自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢。

　　3、Drive PX 2功耗為250W，而價(jià)格則直接是1.5萬(wàn)美元。如果特斯拉選擇自己造自動(dòng)駕駛芯片，那么成規模之后，有助于降低成本。

　　因此，出于提升對核心硬件掌控力、擁有更強計算競爭力以及成本等因素的考慮，自研自動(dòng)駕駛芯片對特斯拉來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)可選項。

　　但目前特斯拉自研芯片的問(wèn)題也是顯而易見(jiàn)的，他們還沒(méi)有足夠充裕的資金來(lái)砸入這個(gè)項目，除非產(chǎn)能問(wèn)題徹底解決。

　　這時(shí)就需要中國力量了。

　　投20億美元中國建廠(chǎng)

　　產(chǎn)能問(wèn)題和資金問(wèn)題，特斯拉目前最利好的消息是中國建廠(chǎng)獲批。

　　上次被懟的分析師問(wèn)是不是需要50億美元投資之多?馬斯克說(shuō)可能20億美元就夠了，而且一旦上海特斯拉工廠(chǎng)建成，一年產(chǎn)能能到25萬(wàn)輛之多。

　　此外，中國建廠(chǎng)的20億美元，主要資金來(lái)源是中國當地銀行的貸款和債券。馬斯克還透露，除了中國工廠(chǎng)，還會(huì )考慮在歐洲也建特斯拉超級工廠(chǎng)，年底就會(huì )完成選址。

　　或年底無(wú)人車(chē)橫穿美國

　　更早之前，特斯拉還說(shuō)過(guò)要組建一支自動(dòng)駕駛車(chē)隊橫穿美國，但一直沒(méi)有動(dòng)靜，也沒(méi)有具體時(shí)間表。

　　所以在分析師會(huì )議上，馬斯克就回答說(shuō)，這個(gè)計劃的難點(diǎn)在于找到合適的線(xiàn)路、關(guān)注安全、有很好的紅綠燈識別等等，所以在特斯拉具備很完整的自動(dòng)駕駛功能之前，還不會(huì )啟動(dòng)。

　　但也并非完全沒(méi)有時(shí)間表。馬斯克透露，今年9月，特斯拉會(huì )發(fā)布更新版本的自動(dòng)駕駛系統，如果這個(gè)系統足夠優(yōu)秀，年底之前就會(huì )啟動(dòng)這趟無(wú)人車(chē)橫穿美國之旅。

　　最后，財報會(huì )議上被問(wèn)及最多的還是特斯拉的資金鏈。

　　截至6月30日，特斯拉手中所持有的現金和現金等價(jià)物總量為22億美元，隨便做點(diǎn)啥都會(huì )捉襟見(jiàn)肘。

　　但馬斯克再次明確，現在特斯拉不缺資金，也沒(méi)有新的募資計劃。當然，如果Model 3量產(chǎn)繼續順利下去，特斯拉確實(shí)不需要。

　　One more thing

　　還有一個(gè)意料之外的新動(dòng)作。

　　特斯拉正尋找有意加入的游戲開(kāi)發(fā)者，開(kāi)發(fā)用戶(hù)可以在觸摸屏上玩的電子游戲。

　　馬斯克在Twitter上表示：“如果你喜歡電子游戲開(kāi)發(fā)，那么請考慮申請特斯拉的職位。我們希望制作有趣的游戲，將中央觸摸屏、手機和汽車(chē)結合在一起。在申請時(shí)請附上此前的作品。我們想要最棒的可玩性和創(chuàng )意?！?/p>

　　這可能跟馬斯克發(fā)起的特斯拉“新玩法”有關(guān)。

　　馬斯克曾宣布，特斯拉將推出所謂的“派對和露營(yíng)模式”，讓用戶(hù)可以更方便地在旅途中用車(chē)，而無(wú)需充電。

　　他表示，新功能將讓人們在停車(chē)時(shí)維持空氣流通、一定的照明，以及電源設備長(cháng)達48小時(shí)。

　　特斯拉與英偉達的分分合合只是自動(dòng)駕駛芯片大戰中的冰山一角。在自動(dòng)駕駛的計算芯片戰場(chǎng)上，其他如英特爾、高通等巨頭也在火力全開(kāi)加速創(chuàng )新。

　　而在國內，近日地平線(xiàn)正式發(fā)布兩款計算機視覺(jué)嵌入式AI芯片——旭日和征程，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。這是中國首款嵌入式人工智能芯片，相較于其他芯片，旭日和征程在性能、功耗、面積等方面都有了較大的提升，不僅可同時(shí)識別200個(gè)對象，芯片乘法器利用率峰值更高達100%，可強耦合于各種應用場(chǎng)景。

　　我們不難看出，在A(yíng)I行業(yè)快速發(fā)展的當下，計算能力成為技術(shù)發(fā)展和應用落地最大的關(guān)鍵因素，而作為主要承載硬件計算功能的芯片，也隨之成為了“革新”的對象。如今AI芯片正處在不斷突破的黃金年代，創(chuàng )新再創(chuàng )新，成為現階段AI芯片的主題。