無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域格局未定，巨頭混戰誰(shuí)將登上權力王座？

　　上周，Apple向來(lái)秘而不宣的無(wú)人駕駛汽車(chē)項目宣布已有一些車(chē)型在加利福尼亞進(jìn)行測試了，這則消息引來(lái)了不少關(guān)注。

　　然而，盡管大名鼎鼎的iPhone制造商進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)使得很多人的的好奇心高漲，但贏(yíng)家并不是他。

　　我們看了過(guò)去幾個(gè)月加利福尼亞機動(dòng)車(chē)駕駛管理處的無(wú)人駕駛汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證報告，了解到已經(jīng)有50多家(數字還在不斷增長(cháng))的公司進(jìn)入測試階段。其中，只有兩家公司——Waymo，Google旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)項目，以及另一個(gè)目前還沒(méi)有公開(kāi)透露任何消息的汽車(chē)項目——正式申請了國家的無(wú)人駕駛汽車(chē)測試。通過(guò)這一測試，真正意義上的“無(wú)人”汽車(chē)才會(huì )開(kāi)上公路。

　　就目前允許在加利福尼亞公路上試駕的汽車(chē)而言，通用汽車(chē)收購的巡航自動(dòng)化公司一直坐著(zhù)行業(yè)老大的交椅。到2019年，該公司計劃正式提供無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)。巡航自動(dòng)化公司的發(fā)言人明確表示，盡管在報告中這些無(wú)人駕駛汽車(chē)看似比較成熟，但這并不意味著(zhù)這些車(chē)可以立即投入使用，至少在短期內不會(huì )。如果你要問(wèn)為什么舊金山地區有這么多的無(wú)人駕駛汽車(chē)，這是因為通用汽車(chē)擁有的無(wú)人駕駛汽車(chē)數量較其他公司更多。

　　Apple沒(méi)有回應對其無(wú)人駕駛汽車(chē)項目置評的要求——除了機動(dòng)車(chē)駕駛管理處的報告之外，該公司還沒(méi)有公開(kāi)宣傳甚至分享任何關(guān)于其團隊、技術(shù)、測試情況、合作伙伴、未來(lái)目標、發(fā)布時(shí)間等任何信息。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域格局未定，巨頭混戰誰(shuí)將登上權力王座?

　　事實(shí)上，路上的景象與一年前已截然不同了。巡航自動(dòng)化公司用31輛被批準的無(wú)人駕駛汽車(chē)，緊追著(zhù)Waymo的79輛不放。

　　以無(wú)人駕駛汽車(chē)的驅動(dòng)里程來(lái)看——這是測試的一個(gè)關(guān)鍵指標——Waymo一直保持著(zhù)榜樣的地位屹立不倒：它的無(wú)人駕駛汽車(chē)們去年11月底在美國行駛了400萬(wàn)英里。而該公司現在表示，它的“無(wú)人駕駛汽車(chē)軍團”已經(jīng)行駛500萬(wàn)英里了。在17年12月的年終報告中，Waymo聲稱(chēng)它已經(jīng)在加利福尼亞完成了352，545英里的無(wú)人駕駛里程檢測。

　　相較之下，通用汽車(chē)則在舊金山街道完成了125，000英里的無(wú)人駕駛行程。

　　在亞利桑那州的致命車(chē)禍發(fā)生后，Ube沒(méi)能拿到在加州的無(wú)人駕駛許可證(因此，最新報告中它的無(wú)人駕駛汽車(chē)量為零)。在這件事情發(fā)生以前，Uber的無(wú)人駕駛里程大概是300萬(wàn)英里。

　　今年下半年，Apple也會(huì )給出它的無(wú)人駕駛汽車(chē)項目報告。

　　像巡航自動(dòng)化公司一樣，Waymo也有遠大的目標，它也想在今年年底前推出無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)。

　　在無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)，其他測量指標，如自動(dòng)駕駛的最大里程(直到必須有駕駛者從機器手里接管汽車(chē))，可以用來(lái)判斷哪個(gè)公司是行業(yè)領(lǐng)先的，但這些指標還沒(méi)有標準化，或者說(shuō)沒(méi)有追蹤后續進(jìn)展。因此，這是一個(gè)相當混亂的行業(yè)，人們難以預測哪個(gè)公司才是真正的領(lǐng)頭羊。

　　唯一可以確定的是，鹿死誰(shuí)手還未可知。