限制自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的五大因素

　　據外媒報道，眾多車(chē)企與技術(shù)公司紛紛預測，聲稱(chēng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛最快將于2020年上路行駛，甚至將在此后的短短數年內徹底改變我們的出行方式。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的上路時(shí)間可能會(huì )拖得更久，制約因素有以下五點(diǎn)：

　　1.技術(shù)

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)依賴(lài)于激光雷達技術(shù)(LIDAR)，聽(tīng)起來(lái)令人十分詫異。LIDAR是光探測和測距(light detection and ranging)的縮寫(xiě)，該技術(shù)賦予車(chē)輛“查看(see)”周邊環(huán)境的能力，該技術(shù)利用激光來(lái)探查、測量并識別車(chē)輛周邊的目標物。

　　這類(lèi)傳感器價(jià)格昂貴，制作難度大，也較難購得。此外，工程師在對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)地測試時(shí)，還發(fā)現了許多早前未暴露出來(lái)的問(wèn)題，例如：氣候條件。

　　在基礎設施方面也同樣存在技術(shù)難題：車(chē)間通信技術(shù)(V2V)、為車(chē)輛導航提供助力的智能道路、實(shí)現快速升級并提供實(shí)時(shí)導航的5G網(wǎng)絡(luò )及交通燈信號控制功能。上述所有技術(shù)要點(diǎn)均未獲得切實(shí)保障，也未在全國范圍內形成統一的標準。

　　此外，還有許多道路上的新限制因素及障礙，如澳洲公路上的袋鼠及各地差別迥異的氣候條件，上述因素都將延緩自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。

　　2.人才

　　目前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)人員嚴重匱乏。許多大牌公司紛紛將目光轉向大學(xué)院校，而后者則抱怨許多研究型人才被挖角，嚴重影響其技術(shù)研發(fā)。

　　未來(lái)各公司將圍繞尖端人才進(jìn)行挖角，勢必會(huì )引起些許訴訟官司，而培養新一代的工程師也是件極為耗時(shí)的工作。顯然，人才匱乏也將拖慢自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)。

　　3.知識產(chǎn)權

　　很快，汽車(chē)業(yè)將出現專(zhuān)利戰爭。在2010-2015年期間，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)專(zhuān)利數量已多達2.2萬(wàn)個(gè)。隨著(zhù)技術(shù)專(zhuān)利的不斷增多，許多公司在技術(shù)研發(fā)過(guò)程中必然會(huì )為了技術(shù)專(zhuān)利的知識產(chǎn)權歸屬而對簿公堂。

　　某些基礎性技術(shù)(支撐性技術(shù))十分重要，且無(wú)法用其他技術(shù)來(lái)替代，其歸屬將決定參與到自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的公司數量。該類(lèi)技術(shù)的研發(fā)需要消耗大量的金錢(qián)，某些合作研發(fā)的技術(shù)也會(huì )隨著(zhù)合作關(guān)系發(fā)生變化而遭遇變故，上述因素也將拖慢自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　4.安全性

　　通常駕駛員是不太懂SAE劃定的1級自動(dòng)駕駛與5級自動(dòng)駕駛間的具體差別的，他(她)們通常只考慮安全性。

　　以特斯拉的Autopilot技術(shù)為例，早前發(fā)生過(guò)一起交通致死事故，近期還發(fā)生了一起追尾消防車(chē)的事故，好在追尾事故并未造成人員傷亡。

　　然而，仍有許多公司及聯(lián)邦調查員指出，像搭載特斯拉Autopilot系統的車(chē)輛屬于半自動(dòng)駕駛車(chē)輛，其危險程度遠高于常規車(chē)輛。顯然，聯(lián)邦調查員、因事故而產(chǎn)生的事故訴訟及消費者對汽車(chē)安全性的擔憂(yōu)將延緩自動(dòng)駕駛汽車(chē)的推廣與應用。

　　即使車(chē)輛不發(fā)生碰撞事故，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )也可能遭到黑客們的網(wǎng)絡(luò )攻擊，這一點(diǎn)也令潛在用戶(hù)對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性存疑。

　　5.非預期后果(意外后果，unintended consequences)

　　目前，人們對無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)前景的預期有些太過(guò)樂(lè )觀(guān)。隨著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為主流，未來(lái)將會(huì )有上百萬(wàn)卡車(chē)司機、出租車(chē)司機、大巴司機、調度員(dispatchers)及相關(guān)支持性崗位都將遭受毀滅性打擊，可能引發(fā)涉及整個(gè)交通業(yè)的失業(yè)潮。而車(chē)險行業(yè)的業(yè)務(wù)也將遭受沖擊。

　　而福特的首席執行官也在本月提到，隨著(zhù)無(wú)人駕駛汽車(chē)及打車(chē)應用的普及，未來(lái)將導致嚴重的交通擁堵。

　　此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)并不如想象中那樣簡(jiǎn)單，還有很多專(zhuān)業(yè)方面不太了解，很多相關(guān)技術(shù)及設備也未打造出來(lái)，應該多提問(wèn)題。

　　作為研發(fā)人員、消費者或車(chē)企，不能太過(guò)于盲目相信該技術(shù)，因為這意味會(huì )損耗大量的金錢(qián)、時(shí)間，還會(huì )使車(chē)輛存在一定的危險性。

　　綜上所述，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展與推動(dòng)或許并不如各大車(chē)企及技術(shù)公司所預料的那么樂(lè )觀(guān)。若要取得較大進(jìn)展，上述五點(diǎn)制約因素是繞不開(kāi)的坎。