中國將影響世界新能源汽車(chē)格局

　　疊加的利好消息，讓中國新能源汽車(chē)行業(yè)近期頗受鼓舞。

　　權威消息稱(chēng)，中國已開(kāi)始研究制定禁售傳統燃油汽車(chē)的時(shí)間表，新能源車(chē)的雙積分制也呼之欲出。

　　此外，今年下半年，中國將對新能源汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準入。

　　業(yè)內人士指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是國家戰略，已列入“中國制造2025”規劃。

　　在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑之際，新能源汽車(chē)將是中國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變的重要機遇。

　　我國將在全國逐步推廣新能源汽車(chē)專(zhuān)用號牌。新華社記者陳琛編制

　　中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英表示，中國新能源汽車(chē)發(fā)展前景廣闊，對全球新能源汽車(chē)將起到引領(lǐng)作用。

　　作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國對新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)舉世矚目。2016年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球50%，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量、充電樁建成數量全球第一。

　　“今年截至目前全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達到約八十萬(wàn)輛，增幅很大。”北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理陸皓表示。

　　北汽新能源是2009年成立的公司，去年銷(xiāo)售了5萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，今年上半年同比實(shí)現了近100%的增長(cháng)。

　　中國新能源車(chē)企起步早、布局早，對于國內市場(chǎng)比較了解，在國內市場(chǎng)上有一定主動(dòng)性。

　　8月3日，在山東萊陽(yáng)火車(chē)站，新能源汽車(chē)駛入SQ6型雙層凹底運輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)。新華社發(fā) 唐克攝

　　新能源汽車(chē)與充電設施設備、客戶(hù)使用環(huán)境等密切相關(guān)，國內車(chē)企在充電樁布局等方面先行一步。目前，全國公共類(lèi)汽車(chē)充電設施已超過(guò)18萬(wàn)個(gè)。

　　中國不少城市的汽車(chē)加油站都備有多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，使用智能手機就可以查到充電樁的狀態(tài)。

　　“這種基礎設施的先進(jìn)性也讓西方嘆為觀(guān)止。”奇瑞汽車(chē)公司董事長(cháng)尹同躍說(shuō)。

　　9月2日，江蘇如皋經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區陸地方舟純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的工人們正在進(jìn)行除塵作業(yè)。新華社發(fā) 戴德君攝

　　在南方城市深圳，到2017年底，公交車(chē)純電動(dòng)化率將達到100%，到2020年，出租車(chē)純電動(dòng)化率也將達到100%，屆時(shí)預計全市將推廣應用新能源汽車(chē)約12萬(wàn)輛。

　　中國公安部還將在全國逐步推廣應用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號牌，以促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。

　　不過(guò)，中國要想在汽車(chē)革命中占據領(lǐng)先地位，關(guān)鍵還是研發(fā)領(lǐng)域的重大突破。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )技術(shù)部主任何鵬說(shuō)，中國新能源汽車(chē)在電池、電控、電機方面還與世界先進(jìn)水準存在較大差距，產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中面臨動(dòng)力電池壽命短、續航里程短、環(huán)境適應性不足等技術(shù)性問(wèn)題。

　　北汽新能源研發(fā)的電池模組換電站，用于純電動(dòng)轎車(chē)電池模組快速更換。新華社記者李萌攝

　　隨著(zhù)技術(shù)研發(fā)的不斷突破，新能源汽車(chē)的續航里程不斷增加，市場(chǎng)對于電動(dòng)汽車(chē)的“續航里程焦慮”也在逐漸降低，加速了新能源汽車(chē)的推廣普及。

　　今年6月，北汽新能源發(fā)布了具有超長(cháng)續航旗艦家用新能源轎車(chē)EU400，在60km/h等速行駛情況下續航可達460公里。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、整車(chē)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部貫通。

　　2016年，有3家整車(chē)、7家電池企業(yè)排名進(jìn)入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應商;動(dòng)力電池出貨量在全球市場(chǎng)份額超過(guò)7%;本土產(chǎn)動(dòng)力電池全套裝備在部分企業(yè)實(shí)現應用。

　　本土車(chē)企各美其美，來(lái)自全球其他國家的知名車(chē)廠(chǎng)，也將視線(xiàn)轉向中國。

　　2017全球新能源汽車(chē)大會(huì )未來(lái)汽車(chē)展在滬舉行，8月3日，參觀(guān)者在一家電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)展臺上展出的一部電動(dòng)車(chē)展品旁參觀(guān)。 新華社記者方喆攝

　　面對中國市場(chǎng)的巨大機遇，德國車(chē)企制定了詳盡的計劃。奔馳將與中國合作伙伴北汽集團一起，在2020年前開(kāi)始電動(dòng)車(chē)EQ的本地化生產(chǎn)。

　　大眾也與中國江淮汽車(chē)宣布成立合資公司，專(zhuān)注新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)。德國汽車(chē)供應商博世集團則與百度合作，就自動(dòng)駕駛項目達成協(xié)議。

　　合資企業(yè)有助于外國品牌完成電動(dòng)化目標，也有利于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級。

　　“中國將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要市場(chǎng)。”戴姆勒公司電動(dòng)汽車(chē)咨詢(xún)師弗蘭克·費舍爾說(shuō)，中國市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)的接受程度遠高于德國。

　　據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的數據，今年上半年歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在新車(chē)銷(xiāo)量中占比僅為1.2%。盡管去年中國新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額也僅有1.8%，但龐大的人口基數決定了這一市場(chǎng)的廣闊前景。

　　“外資企業(yè)新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)力很強，而這恰是我們的短板。我們一方面要快速提高自身技術(shù)實(shí)力，另一方面也要加強國際技術(shù)合作。”陸皓表示。

　　他透露，北汽新能源剛剛實(shí)現了B輪110多億元的融資，包括來(lái)自境外的投資。

　　特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克不久前預測，未來(lái)十年美國逾半新車(chē)將是電動(dòng)車(chē)，而中國電動(dòng)車(chē)的推廣速度極有可能快過(guò)美國。

　　幾天前，聯(lián)合國環(huán)境規劃署與中國新能源汽車(chē)制造商比亞迪簽署了一份諒解備忘錄，雙方表示將在全球范圍內共同推廣低碳出行方式。