監管機構：特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)系統缺少保護措施

　　據MIT Technology Review報道，2016年5月份，一輛特斯拉汽車(chē)卷入美國佛羅里達州的致命車(chē)禍中，導致司機當場(chǎng)死亡。如今，美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)發(fā)布調查結果，宣稱(chēng)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(Autopilot)存在局限性，系統缺少保護措施，這是發(fā)生車(chē)禍的“重要原因”。

　　NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt)表示，特斯拉不僅為汽車(chē)配備了有限的自主能力(這是該公司之前承認的)，同時(shí)也無(wú)法確保它的人類(lèi)駕駛員在A(yíng)utopilot投入使用時(shí)注意道路安全。薩姆瓦爾特說(shuō):“特斯拉允許司機在其設計的環(huán)境之外使用該系統，而該系統給司機提供了太多分心的機會(huì )，促使他們轉移注意力。”

　　不久前，《華爾街日報》曾發(fā)表關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛程序的詳細報道，其中幾名工程師對該系統的安全性表示深切關(guān)注。這套系統只能提供部分自主能力，需要司機的持續關(guān)注。但特斯拉公司，尤其是其首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)公開(kāi)表示，自動(dòng)駕駛系統完全能夠自動(dòng)駕駛。

　　在車(chē)禍發(fā)生的時(shí)候，特斯拉的汽車(chē)配備了相應設備，以檢測司機的雙手是否握在方向盤(pán)上。如果司機雙手松開(kāi)超過(guò)數秒種，它就會(huì )發(fā)出警報聲。NTSB在其聲明中表示，這些措施不足以監測司機是否注意到道路。從那以后，特斯拉就逐步提高了汽車(chē)駕駛員的參與度，并升級了新款汽車(chē)的傳感器套件。但NTSB的聲明是一個(gè)必要的提醒：要想完善半自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計的核心——人車(chē)互動(dòng)問(wèn)題，我們還有很長(cháng)的路要走。