盤(pán)點(diǎn)中國9大自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試場(chǎng)及最新進(jìn)展

　　隨著(zhù)車(chē)企及科技公司對汽車(chē)自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測試在當前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題。然而在中國，由于相關(guān)法律的缺失，自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前還不被允許在公共道路上測試，使得有自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試需求的企業(yè)，要么選擇在美國、德國、日本等已經(jīng)開(kāi)放了路測的地方進(jìn)行測試，要么只能通過(guò)國內的示范區來(lái)實(shí)現。

　　而之于國內的很多自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)，在示范區內開(kāi)展測試明顯更容易達到，因此近兩年，陸續有一大批智能網(wǎng)聯(lián)或自動(dòng)駕駛示范區在中國落地生根，譬如上海智能網(wǎng)聯(lián)示范區，作為目前國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試能力最全、技術(shù)水平最先進(jìn)的示范區，自去年6月份開(kāi)園，先后服務(wù)了包括上汽、寶馬、蔚來(lái)、德?tīng)柛５仍趦鹊亩嗉覈鴥韧庵鳈C廠(chǎng)及零部件供應商。遼寧盤(pán)錦北汽無(wú)人駕駛體驗項目，于2016年10月投入運營(yíng)，據悉該項目是世界上第一個(gè)正式投入運營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)商用化項目。武漢的雷諾自動(dòng)駕駛示范區，是中國第一個(gè)開(kāi)放性的自動(dòng)駕駛示范區，即使普通游客，也可以在這里體驗自動(dòng)駕駛車(chē)輛……

　　上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區

　　進(jìn)展：2016年6月封閉測試區一期正式運營(yíng)

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(上海)試點(diǎn)示范區愿景規劃

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(上海)試點(diǎn)示范區是由工信部2015年6月批準的國內首個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，由上海國際汽車(chē)城(集團)有限公司承擔建設。示范區以服務(wù)智能汽車(chē)、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標，根據產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步需求，分四個(gè)階段展開(kāi)建設——封閉測試區與體驗區、開(kāi)放道路測試區、典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統性評價(jià)體系和綜合性示范平臺。

　　其中，第一階段的封閉測試區與體驗區，前者一期項目已經(jīng)在2016年6月正式投入運營(yíng)。當時(shí)測試區內設有1個(gè)GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個(gè)智能紅綠燈和40個(gè)各類(lèi)攝像頭，道路方面實(shí)現了北斗系統的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，場(chǎng)景設計上完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車(chē)場(chǎng)、十字路口、丁字路口、圓形環(huán)島等交通場(chǎng)景的搭建，可為無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供多達29種場(chǎng)景的測試驗證。憑借這些技術(shù)和功能，在一期項目投入運營(yíng)后一年的時(shí)間里，幾乎每天都有來(lái)自世界各地的智能汽車(chē)排隊測試。

　　同時(shí)，示范區也在不斷完善模擬交通場(chǎng)景。據最新消息，示范區內的模擬交通場(chǎng)景數量已經(jīng)增加到了100個(gè)，用于測試的道路總長(cháng)達3.6公里。今年7月，示范區內的無(wú)人駕駛科普體驗區也開(kāi)始向公眾開(kāi)放。

　　據了解，科普體驗區(E-ZONE)一期建設了28個(gè)體驗場(chǎng)景和環(huán)節，分別有：公園提醒、限速提醒、信號燈信息、交叉口碰撞預警、綠波車(chē)速引導、道路施工預警、道路濕滑預警、坡道危險預警、橋梁路段提醒、急彎預警、顛簸橋提醒、彎道危險預警、行人橫穿預警、闖紅燈預警、緊急車(chē)輛提醒、前向碰撞預警、變道預警、逆向超車(chē)預警、緊急制動(dòng)預警、異常車(chē)輛提醒、兒童密集區域、盲區碰撞預警、左轉輔助、錯誤車(chē)道提醒、特殊區域提醒、V2G-V2H小木屋、車(chē)與云端通訊(V2C)，公眾可通過(guò)示范區官網(wǎng)和微信號預約相關(guān)項目體驗。

　　接下來(lái)，根據規劃，到2017年底，示范區將在核心區博園路等道路建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路測試的基本環(huán)境，覆蓋面積達到27平方公里，涉及城市快速路、園區道路等特征，測試與示范車(chē)輛規模達到千輛級。到2019年底，測試區拓展至安亭鎮全域，以及外岡鎮，覆蓋面積達到100平方公里，增加高速公路測試場(chǎng)景，測試與示范車(chē)輛爭取達到5000輛。到2020年，通過(guò)嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車(chē)城與虹橋商務(wù)區兩個(gè)城市獨立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達到150平方公里，測試車(chē)輛爭取達到萬(wàn)輛級。

　　遼寧盤(pán)錦北汽無(wú)人駕駛體驗項目

　　進(jìn)展：2016年10月投入運營(yíng)

　　2016年7月，北汽新技術(shù)研究院與盤(pán)錦市大洼區人民政府簽署合作協(xié)議，雙方擬借助盤(pán)錦市大洼區獨特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國家風(fēng)景廊道”合資合作共同開(kāi)發(fā)建設無(wú)人駕駛體驗項目，讓無(wú)人駕駛出行真正走進(jìn)人們的生活。隨后，北汽無(wú)人駕駛汽車(chē)經(jīng)過(guò)3個(gè)月的設計、生產(chǎn)、測試、試運營(yíng)，于10月底該項目正式開(kāi)始運營(yíng)。

　　據了解，該無(wú)人駕駛汽車(chē)的運營(yíng)路線(xiàn)是一條長(cháng)約22公里的風(fēng)景廊道，單向只有一條車(chē)道，沒(méi)有交叉路口，沒(méi)有社會(huì )車(chē)輛，沒(méi)有行人，是一個(gè)非常理想的無(wú)人駕駛應用環(huán)境。即便如此，該項目仍然采取了許多安全措施——首先綜合運用了V2X、V2V、V2I等諸多車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，保證了技術(shù)的可靠性和安全性;同時(shí)在景區內實(shí)行車(chē)流、人流相分離的運行辦法，使車(chē)輛與行人不發(fā)生復雜的干涉關(guān)系;運用“運動(dòng)空間單獨分隔原理”，對車(chē)輛之間的距離、行駛速度、雙向車(chē)輛交匯方式等都做了相應的控制，保障車(chē)輛運行安全。不僅如此，項目還聘用了受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓的技術(shù)團隊和運營(yíng)團隊，采用多種相互交錯的安全措施，保障行人和車(chē)輛的安全。

　　而運營(yíng)車(chē)輛方面，項目使用車(chē)輛均基于北汽集團已有成熟車(chē)型，搭載北汽無(wú)人駕駛技術(shù)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)團隊在車(chē)輛結構、性能等方面進(jìn)行深度調校，以確保所有無(wú)人駕駛運行車(chē)輛的良好性能和舒適度。如果有游客想要體驗，只要在手機上下載一個(gè)APP約車(chē)，定位起始地點(diǎn)，可以連續通過(guò)APP同時(shí)預約多個(gè)景點(diǎn)，之后，無(wú)人駕駛汽車(chē)就會(huì )按照預定的時(shí)間和地點(diǎn)如約而來(lái)。據悉，該項目是世界上第一個(gè)正式投入運營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)商用化項目。

　　京冀智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新示范區

　　進(jìn)展：首條車(chē)聯(lián)網(wǎng)道路落地

　　2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區全面建成智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新示范區，以開(kāi)展綠色用車(chē)、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車(chē)、快樂(lè )車(chē)生活、智慧管理六大應用示范。

　　根據規劃，三方將分階段來(lái)部署示范區建設工作。首先2018年底，建設道路總長(cháng)為10公里的封閉試驗場(chǎng)地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開(kāi)放/半開(kāi)放市政道路基礎改造，覆蓋場(chǎng)景達180種以上。之后，繼續擴展示范區的建設和示范場(chǎng)景，爭取到2020年底，封閉試驗場(chǎng)地可包含100種以上城市道路元素，并完成長(cháng)達200公里的開(kāi)放/半開(kāi)放市政道路基礎實(shí)施改造，覆蓋300種以上場(chǎng)景，以實(shí)現1000輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在開(kāi)放道路、半開(kāi)放道路和封閉道路的多種復雜場(chǎng)景下應用示范。

　　那么如今一年半的時(shí)間過(guò)去了，該項目完成情況如何呢?據悉，目前北京首條車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用車(chē)道已經(jīng)正式落地了。該車(chē)聯(lián)網(wǎng)道路位于亦莊榮華中路與景園街處，長(cháng)達12公里，里面安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發(fā)射器等多種硬件設施，以及北斗導航與GPS定位技術(shù)，并有大數據計算為后臺服務(wù)器提供技術(shù)支持，可讓車(chē)輛實(shí)時(shí)與周邊基礎設施進(jìn)行互聯(lián)互通，提高駕駛效率和行車(chē)安全。當然這里說(shuō)的車(chē)輛是“測試車(chē)”，與普通車(chē)輛不同，車(chē)頂額外加了兩條天線(xiàn)，車(chē)內配備了車(chē)載智能終端和顯示屏。

　　譬如，十字路口綠燈亮起小車(chē)準備起步，這時(shí)突然有行人或單車(chē)闖紅燈，但由于存在盲區小車(chē)駕駛員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，這種情況下車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可以通過(guò)微波發(fā)射器掃描整個(gè)路口，針對不速之客急速闖入的情況發(fā)出預警，降低車(chē)禍風(fēng)險。除此之外，還有很多其他方面的應用。

　　相關(guān)人員表示，此次開(kāi)放的車(chē)聯(lián)網(wǎng)道路只是京冀示范區的組成部分之一，后續有關(guān)方面打算在通州和房山繼續擴大車(chē)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)。2017年底，技術(shù)牽頭方千方科技還將在亦莊建成占地650畝的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉測試場(chǎng)，通過(guò)模擬特大城市的復雜交通場(chǎng)景，方便業(yè)內企業(yè)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的上路運營(yíng)進(jìn)行測試。

　　浙江5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用示范區

　　進(jìn)展：兩大試點(diǎn)均已投入使用