盤(pán)點(diǎn)中國9大自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試場(chǎng)及最新進(jìn)展

　　2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關(guān)于基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)、智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》，明確浙江成為中國首個(gè)開(kāi)展部省合作推進(jìn)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用示范的省份，并隨后在浙江選擇了兩個(gè)地方作為5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的示范試點(diǎn)，分別是以云棲小鎮為核心的(杭州)西湖區，以烏鎮為核心的(嘉興)桐鄉市。2016年初，這兩個(gè)示范試點(diǎn)的實(shí)施方案通過(guò)專(zhuān)家評審，之后便開(kāi)始緊張的施工。

　　在中國移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò )的助力下，2016年7月，云棲小鎮初步建設成了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用示范項目，實(shí)現了基于LTE-V車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準的智能汽車(chē)的車(chē)——車(chē)、車(chē)——路信息交互場(chǎng)景。據悉，在云棲小鎮上，中國移動(dòng)布設了34個(gè)LTE-V路面站點(diǎn)，全程都布設了高清攝像頭，實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，使得路上的一切都可以實(shí)時(shí)傳遞到指揮中心，并反饋到車(chē)端。而在之后近半年的時(shí)間里，據統計云棲小鎮試點(diǎn)累計接待中外重要客戶(hù)20多批、累計200多人參觀(guān)。

　　桐鄉方面，到2016年11月份的時(shí)候，項目的一期成果也已進(jìn)入了全面試運行階段，里面不僅構建了以視頻技術(shù)為核心的透明示范路，還搭建了4G+的寬帶移動(dòng)測試網(wǎng)絡(luò )，并完成多項輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的研究與測試。同時(shí)，桐鄉試點(diǎn)還推出了智能化停車(chē)應用，利用密集式停放的方式，將停車(chē)位數提高40%以上。此外，烏鎮子夜路延伸段成為了國內首條智能駕駛示范路。

　　2016年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )期間，18輛百度無(wú)人車(chē)在桐鄉市子夜路智能汽車(chē)和智慧交通示范區內首次進(jìn)行開(kāi)放城市道路運營(yíng)，共邀請333名大會(huì )嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗，進(jìn)一步驗證了試點(diǎn)的建設進(jìn)展。

　　事實(shí)上，除了烏鎮，在2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關(guān)系，確定百度無(wú)人車(chē)將基于Level-4的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，與蕪湖聯(lián)手打造全無(wú)人車(chē)運營(yíng)區域。其中，蕪湖作為全國首批試點(diǎn)“智慧城市”，將在技術(shù)研發(fā)、車(chē)輛測試、試點(diǎn)運營(yíng)、標準完善、產(chǎn)業(yè)推廣等方面為百度公司創(chuàng )造必要的條件，助力百度實(shí)現在蕪湖建立“全無(wú)人駕駛汽車(chē)運營(yíng)區域”的目標。

　　重慶智能汽車(chē)與智慧交通應用示范區

　　進(jìn)展：第一期“智能汽車(chē)集成系統試驗區(i-VISTA) ” 建成并開(kāi)始啟用

　　同樣是2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》，明確在重慶市建立繼京冀示范區、浙江示范區后，全國第3個(gè)“智能汽車(chē)與智慧交通應用示范區”。

　　據悉該示范項目將結合重慶交通、通信基礎設施的實(shí)際情況，在未來(lái)3年內逐步開(kāi)展由試驗場(chǎng)地封閉環(huán)境到城市交通開(kāi)放環(huán)境的一系列試驗，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車(chē)、防盜追蹤、便捷停車(chē)、資源共享、大范圍交通誘導和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

　　2016年11月，該合作項目結出了第一顆碩果——第一期“智能汽車(chē)集成系統試驗區(i-VISTA) ” 建設完成并開(kāi)始啟用。據悉，該試驗區位于中國汽車(chē)工程研究院禮嘉園區內，總面積達403畝，6公里的道路測試區中，涵蓋了50多種交通場(chǎng)景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車(chē)場(chǎng)、加油站、充電站等，并設置了虛擬的車(chē)輛、虛擬行人。除此之外，區內還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車(chē)路等實(shí)時(shí)通信設施，可供相關(guān)研究單位開(kāi)展盲區預警、變道預警、行人預警、緊急制動(dòng)、車(chē)速誘導、自動(dòng)泊車(chē)、隧道行駛等測試。

　　未來(lái)，i-VISTA還將繼續增設場(chǎng)景，爭取到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區90%以上特殊路況，到2020年初步建成國內一流、國際知名的新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，實(shí)現智能汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模達50萬(wàn)輛。

　　此外，作為重慶地區的示范項目，該示范區建設還會(huì )增設兩個(gè)試驗場(chǎng)，分別是第二階段的重慶西部汽車(chē)試驗場(chǎng)(墊江)智能汽車(chē)可靠性試驗區和第三階段的兩江新區智能汽車(chē)與智能交通開(kāi)放道路示范區，其中前者預計2017年建成，后者預計2018年建成。

　　武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區

　　進(jìn)展：正在籌備第一階段工作

　　2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協(xié)議，批準武漢市成為國內首批、中部唯一智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通應用示范城市。根據協(xié)議，示范區選定武漢開(kāi)發(fā)區智慧生態(tài)城·車(chē)都生態(tài)智谷為核心區域，擬通過(guò)五年時(shí)間，分三個(gè)階段逐步由試驗廠(chǎng)區封閉環(huán)境到城市交通開(kāi)放環(huán)境，開(kāi)展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車(chē)、便捷停車(chē)、交通狀態(tài)智慧管理等多個(gè)應用示范。

　　具體來(lái)看，示范區第一階段是在2年內，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉試驗場(chǎng)，搭建“部分自動(dòng)駕駛”測試場(chǎng)景;第二階段是在3-5年內，建設15平方公里的半封閉區，實(shí)施“有條件的自動(dòng)駕駛”示范;第三階段是5年后將示范區擴展至90平方公里，開(kāi)展“高度自動(dòng)駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。

　　目前，武漢開(kāi)發(fā)區正在積極籌備第一階段工作，年初的時(shí)候已確定示范區選址——位于智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個(gè)項目占地面積約3629畝，并委托相關(guān)研究機構進(jìn)行概念性設計。據悉，當時(shí)的設想是試驗場(chǎng)將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供測試平臺，并覆蓋各大智能汽車(chē)廠(chǎng)商3年內計劃攻克的技術(shù)難題所涉及的場(chǎng)景。6月份的時(shí)候，中國工程院與武漢市政府聯(lián)合召開(kāi)了中國武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區規劃建設總體方案院士專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )，會(huì )上多位院士指點(diǎn)武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區建設工作，以早日推出示范產(chǎn)品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范區的頂級園區。

　　事實(shí)上，除了還在規劃的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，2016年底，由雷諾集團、東風(fēng)雷諾汽車(chē)公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團三方聯(lián)合打造的武漢雷諾自動(dòng)駕駛示范區也已經(jīng)正式向公眾開(kāi)放了。該示范區位于武漢蔡甸區的中法武漢生態(tài)示范城內，測試路段長(cháng)2公里，是中國第一個(gè)開(kāi)放性的自動(dòng)駕駛示范區。自去年12月17日開(kāi)放后，在此后的兩年里，公眾可以在此體驗基于雷諾ZOE打造的自動(dòng)駕駛原型車(chē)，率先感受汽車(chē)自動(dòng)駕駛的神奇。

　　吉林智能汽車(chē)與智慧交通應用示范基地

　　進(jìn)展：暫無(wú)

　　2016年11月，工信部、吉林省人民政府在長(cháng)春舉辦了“智能汽車(chē)與智慧交通專(zhuān)題研討會(huì )”，會(huì )上雙方簽署了《工業(yè)和信息化部吉林省人民政府關(guān)于基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》，擬共同在吉林省開(kāi)展智能汽車(chē)與智慧交通應用示范工作及建設示范區。

　　深圳無(wú)人駕駛示范區

　　進(jìn)展：預計今年第三或第四季度投入第一批測試車(chē)

　　2016年7月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無(wú)人駕駛示范基地。該項目總投資規模100億元，將選址在深圳龍崗區或深汕合作區。10月份的時(shí)候，深圳前沿產(chǎn)業(yè)基金和密歇根大學(xué)簽署合作備忘錄，雙方確定將引進(jìn)M-CITY項目進(jìn)入中國(深圳)落地。

　　據悉，M-CITY項目是全球首個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測試區，是美國密歇根大學(xué)MTC中心的下屬項目，包括了美國交通運輸部、福特、通用、本田、日產(chǎn)等在內的政府機構和企業(yè)參與了該項目的建設。

　　前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng )始人王樂(lè )京設想，這個(gè)“無(wú)人駕駛小鎮”將匯集智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新企業(yè)，建造無(wú)人駕駛示范運行區，并配有住宅、教育、醫院等基礎設施。員工步行就能上班，投資機構一天內可以洽談多家企業(yè)。按照規劃，2017年三季度到四季度將有第一批測試車(chē)在基地試用。

　　小結：雖然目前國內已經(jīng)有了像上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區這樣功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的測試區，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)將來(lái)要面對的真實(shí)的交通場(chǎng)景千變萬(wàn)化，存在諸多不可控、不可預見(jiàn)的因素，僅靠人工模擬的測試區，難以窮盡，如此一來(lái)就難以準確驗證無(wú)人車(chē)性能、應對復雜交通狀況的能力。因此，除了建立封閉測試區，車(chē)企們還應爭取在開(kāi)放道路上開(kāi)展測試，這就要求行業(yè)加快立法、立標準，盡快允許無(wú)人駕駛汽車(chē)公開(kāi)路測，為無(wú)人駕駛汽車(chē)更好地發(fā)展掃清“攔路虎”。