豐田、英特爾聯(lián)合成立自動(dòng)駕駛數據聯(lián)盟

　　昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛(ài)立信、日本電裝、NTT成立自動(dòng)駕駛大數據聯(lián)盟，正式名稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛邊緣計算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。

　　這份公告聲明：“AECC的目標，是為汽車(chē)互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統用來(lái)支持新興服務(wù)，比如智能駕駛、實(shí)時(shí)數據地圖，以及基于云計算的輔助駕駛。”

　　這只是第一步。

　　該公告宣布，接下來(lái)的幾個(gè)月里，上述聯(lián)盟成員會(huì )發(fā)起一系列的活動(dòng)，邀請全球技術(shù)公司參與進(jìn)來(lái)共建智能駕駛生態(tài)。

　　自動(dòng)駕駛行業(yè)格局再次風(fēng)氣云涌。AECC的宣告成立，緊跟著(zhù)豐田與英特爾的兩個(gè)動(dòng)作：

　　上周，豐田與馬自達宣布達成深度合作，將在美國合資建造新工廠(chǎng)，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

　　本周，在完成對Mobileye的收購之后，英特爾宣布將成立一支超過(guò)100輛測試車(chē)組成的L4自動(dòng)駕駛車(chē)隊。

　　在行業(yè)觀(guān)察者眼中，第二條消息被普遍看作是英特爾在自動(dòng)駕駛軍備競賽全力出擊的標志。此前英特爾的表現，用紐約時(shí)報的話(huà)來(lái)說(shuō)“就像是一個(gè)旁觀(guān)者”。而現在，通過(guò)這一聯(lián)盟，英特爾把自己和傳統汽車(chē)制造龍頭豐田成功捆綁在一起。

　　據雷鋒網(wǎng)了解，就在五月份的GTC上，英偉達還宣布豐田將采用其DrivePX自動(dòng)駕駛平臺。目前尚不清楚豐田到底如何考慮、是否會(huì )徹底“倒戈”。但現在看來(lái)，該聯(lián)盟能給豐田帶來(lái)更大的主動(dòng)權，英特爾似乎也扳回了一城。

　　具體要做什么?

　　豐田預測，到2025年前后，車(chē)輛和云端之間的數據傳輸量，將達到每月10EB(exabyte)——是今天的一萬(wàn)倍。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這需要全新的網(wǎng)絡(luò )架構與計算基礎設施。這些新架構和基礎設施，又要兼容不同的行業(yè)應用標準，才有可能推廣到全球。因此，聯(lián)盟需要分布于全世界的更多合作伙伴，一起參與標準制定。

　　公告提到了AECC的三大具體工作方向：

　　“聚焦于提升網(wǎng)絡(luò )的容量，以容納汽車(chē)和云端之間傳輸的自動(dòng)駕駛大數據，這需要邊緣計算和更高效的網(wǎng)絡(luò )設計;”

　　“定義新需求，為面向自動(dòng)駕駛行業(yè)的新型移動(dòng)設備開(kāi)發(fā)使用案例，并把這些介紹給標準制定組織、行業(yè)聯(lián)盟和解決方案供應商;”

　　“鼓勵探索最優(yōu)的分布式、分層計算方法。”

　　可以看出，聯(lián)盟成立的目的，很大程度上是為即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛數據大爆炸做好準備，讓汽車(chē)互聯(lián)變?yōu)楝F實(shí)。