消息稱(chēng)豐田正研發(fā)新型電動(dòng)汽車(chē) 分分鐘完成充電

　　據《中日新聞(Chunichi Shimbun)》周二報道的消息，豐田正在開(kāi)發(fā)一款利用新型電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，這種新型電池能夠大幅提高電動(dòng)汽車(chē)的續航里程，并減少充電時(shí)間?！吨腥招侣劇返南⒎Q(chēng)，豐田計劃從2022年開(kāi)始銷(xiāo)售這款電動(dòng)汽車(chē)。

　　《中日新聞》報道稱(chēng)，豐田的這款新型電動(dòng)汽車(chē)將在全新的平臺上生產(chǎn)，將使用完全固態(tài)電池，從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內完成充電。不過(guò)，《中日新聞》沒(méi)有披露此消息的來(lái)源。

　　相比較而言，當前的電動(dòng)汽車(chē)主要使用鋰電池，這種電池即使采用快充技術(shù)，每次完成充電仍需要20至30分鐘的時(shí)間，而且每次充完電后的續航里程往往只有300至400公里(約合185至250英里)。

　　《中日新聞》還稱(chēng)，豐田公司決定盡早于2022年在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售這款新型電動(dòng)汽車(chē)。

　　豐田發(fā)言人Kayo Doi表示，該公司不會(huì )對具體的產(chǎn)品計劃置評，但補充稱(chēng)豐田計劃2020年之后開(kāi)始商業(yè)推出完全固態(tài)電池。

　　在電動(dòng)汽車(chē)作為傳統汽車(chē)替代產(chǎn)品的零排放交通工具而在全球日益受到歡迎的時(shí)代之下，作為日本最大的汽車(chē)制造商，豐田公司正在努力縮小與日產(chǎn)和特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者之間的差距。

　　不過(guò)，豐田公司能否超越對手，這還不得而知，因為新型電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)在質(zhì)量管控和可靠性方面的要求更加嚴格。

　　里昂證券汽車(chē)行業(yè)分析師克里斯托弗-里切特(Christopher Richter)表示，“實(shí)驗室與生產(chǎn)之間還存在相當長(cháng)的一段距離，距離2022年還有幾年時(shí)間，未來(lái)幾年還會(huì )發(fā)生很大的變化。”新型電動(dòng)汽車(chē)到底會(huì )何等迅速地竄紅市場(chǎng)，將在很大程度上依賴(lài)于電池成本。

　　盡管早已經(jīng)推出了氫燃料電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，而且這也被認為是讓汽車(chē)更加綠色環(huán)保的最合理技術(shù)，但是，豐田去年仍宣稱(chēng)，該公司希望將續航里程更長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)加入到現行的產(chǎn)品線(xiàn)中，并為此成立了一個(gè)由總裁豐田章男(Akio Toyoda)領(lǐng)導的新部門(mén)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)和推廣電動(dòng)汽車(chē)。

　　消息稱(chēng)，豐田計劃最早在2019年開(kāi)始在作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，這款電動(dòng)汽車(chē)將根據現有的C-HR運動(dòng)型多功能車(chē)，同時(shí)使用鋰電池等打造。

　　寶馬之類(lèi)的其他汽車(chē)制造商如今也在開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池，并計劃在未來(lái)10年內量產(chǎn)。

　　固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)而非液態(tài)電解質(zhì)，從而比目前市場(chǎng)上出現的鋰電池更加安全。